昨日（7月20日），武漢地鐵集團官網發布重磅消息！
武漢軌道交通9號線一期、10號線一期、14號線一期、31號線同日發布（二次）詢比採購公告。
這是繼7月份武漢地鐵集團首次發布該4條線路詢比公告後又同日裡發布了二次詢比公告。
相比之前，突然又冒出來一條31號線。
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以下為武漢各條地鐵線路進展：
1
第四輪規劃線路進度
武漢軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）於2019年1月獲國家發改委批覆。
（可點擊圖片查看大圖）
武漢第四輪規劃砍掉了9、10、13、14號線、11號線漢陽段等不少線路，批准的總長度為198.4公裡，包括12 號線、6 號線二期、8 號線三期、11 號線三期（武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段）、7號線北延線、16 號線、19 號線、新港線項目，其中：地鐵項目 4 個（含延伸線）、總長 81.7 公裡；市域快線項目 4 個、總長 116.7 公裡。
目前，除新港線外，第四輪規劃批覆線路均已動工。前川線已經在4月、5月進行了招標，目前中標公示已出，其第五段工程已於6月1日動工。
6號線
6號線二期三站點已基本完工
地鐵6號線二期共設5站，在金銀湖公園站與地鐵6號線一期接駁。目前地鐵6號線二期臨空港大道站、二雅路站、金銀湖停車場站地面出入口均已做好，碼頭潭公園站和富民南路站建成後地鐵6號線二期就基本具備通車條件了。
6號線二期站點位置示意圖
新港線
作為10號線二期的新港線得以以單獨線路保留，並延長至工業四路。
新港線從原10號線已經獨立出來，從工業四路至桃橋湖，設車站11座，工期6年。這是一條市域快線，設計時速達到160KM/小時。
預計站點：
新港線設站11座，分別為工業四路站、武漢火車站、青山車輛段站、武東村站、白玉山站、化工新區站、陽邏街站、柴泊湖站、柴泊大道站、施崗站和桃橋湖站。
進度：
新港線目前處於工可研究階段，具體線站位以及施工時序以省市有關部門批覆為準。
8號線二期
8號線二期，起於一期終點站梨園站，經東湖路、八一路、珞獅南路、野芷湖大道至野芷湖。全長17.6公裡，全部為地下線路，設站12座。
全線貫穿街道口商圈、南湖大型居住區，串起東湖風景區、省博物館、省美術館等景點及文化單位，以及武漢大學、華中師範大學、武漢理工大學等多所著名高校。
地鐵8號線二期開通後，將與現已開通運營的一期、三期連通，屆時地鐵8號線將實現整條線路貫通運營，串聯起後湖、徐東、水果湖、白沙洲、南湖等多個片區，方便武漢市民的交通出行。
進度：
7月13日，地鐵8號線二期全線貫通，所共12個車站主體結構已全部完工。其中，站內裝修已完成4站（省博物館站、中南醫院站、馬湖站、野芷湖站），其餘8站正在進行站內裝修。
11號線
11號線，西起於蔡甸新漢陽火車站（武漢西站），東止於東湖高新區左嶺。
這條線貫穿大武漢，連接蔡甸、四新城市副中心、武昌火車站、魯巷城市副中心，可實現漢陽中心區與武昌中心區的快速直達。
11號線目前分為四期建設，全長約64km，目前已確定的前三期共42公裡，共設站25座，其中一期已通車；二期在建設中，最早有望2020年建成通車；三期也開工建設中。11號線四期漢陽段，臨陣被砍，從第四輪規劃中踢出。
具體來看：
11號線東段一期、二期自武昌火車站至左嶺站，線路長32.1公裡，設站20座，投資246.2億元，規劃建設期為2015～2021年。
東段一期光谷段從光谷火車站—左嶺，2018年已建成通車；
東段二期從武昌火車站—光谷火車站，有望最早於2021年建成。
11號線三期工程分為三段實施，分別為：武昌段首開段（武昌火車站至白沙洲站）、新漢陽火車站段（黃金口站至新漢陽火車站）、葛店段（左嶺站至葛店南站）。已在第四輪規劃之中，部分線路已開工建設。
武昌段首開段自武昌火車站-白沙洲站，線路長 4公裡，設車站2座，投資79.89億元，項目建設工期為6年；
漢陽段自黃金口-新漢陽火車站，線路長2.2公裡，設車站2座，投資39.01億元，項目建設工期為6年；
葛店段自左嶺-葛店南站，線路長3.7公裡，設車站1座，投資16.25億元，項目建設工期為2 年。
11號線四期漢陽段（新漢陽火車站—白沙洲），已從武漢第四輪軌道規劃中剔除，目前尚處於規劃階段，有望納入第五輪地鐵規劃。
如此分段也是無奈之舉。畢竟在武昌老城區，位於內環，地理位置好，地價與房價均高，雖多是舊樓，但建築物分布密集，道路少而狹窄，均為小巷，所以拆遷成本實在大。加上為了控制第四輪規劃在200公裡內，勢必要有所犧牲。
01
11號線東段一期
11號線東段一期光谷段：
西起光谷火車站，東至左嶺新城，全長19.7公裡。
站點：
自西向東13個站點依次為：光谷火車站、湖口站、光谷同濟醫院站、光谷生物園站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、光谷七路站、長嶺山站、未來一路站、未來三路站、左嶺站。
武漢地鐵11號線光谷段路線示意圖
進度：
2018年10月1日，武漢地鐵11號線光谷段開通運營。
02
11號線東段二期
11號線東段二期：
11號線東段二期全長約12.45公裡，連接該線一期光谷火車站與武昌火車站，設站有7座。
其中有六座車站可實現換乘功能，武昌火車站站點可與地鐵12號線同站臺換乘，並與地鐵4號線及7號線實現站外換乘。
而在丁字橋路站可與13號線換乘，在馬房山站可換乘8號線，虎泉站換乘2號線，光谷廣場站與2號線、9號線換乘，光谷火車站換乘2號線南延線。此外，關山大道站可換乘有軌電車T1線和雄楚大道BRT。
預計站點：
03
11號線三期武昌段首開段
武昌段首開段：
11號線三期工程武昌段首開段東起於武昌火車站，出站後線路向西下穿武昌火車站站場、武漢地鐵7號線武昌火車站、中山路地道，沿張之洞路北行、再下穿紫陽湖、武漢地鐵4號線首義路站、避讓教堂、周福堂等敏感建築，在復興路西側地塊設復興路站與武漢地鐵5號線換乘，再下穿巡司河箱涵及鸚鵡洲長江大橋，沿規劃路向西前行，在江安路設終點站，預留向西延伸條件。
線路長3.955千米，全部為地下線。新建張家灣停車場，位於武金堤路與江盛路、江國路的圍合地塊內。
進度：
2019年7月30日，體育學院站至光谷廣場站區間實現全線貫通。
2019年8月6日，武漢市軌道交通11號線東段二期及三期等工程車站裝修設中標。
2020年4月發布11號線關山大道—光谷廣場站區間房屋徵收補償方案開始徵求意見公告。
04
11號線三期新漢陽火車站段
新漢陽火車站段
全長2.2千米，設車站2座。
進度：
2019年4月29日，武漢地鐵11號線三期工程新漢陽火車站段工程勘察及勘察監理中標已公示。目前該段線路尚未開工。
05
11號線三期葛店段
葛店段
武漢地鐵11號線三期葛店段起自於11號線一期工程終點站左嶺站，在鐵路站葛店南站處設終點站葛店南站和鐵路換乘。
11號線三期葛店段3.7公裡長，設站1座，車站名為葛店南站。
進度：
6月11日上午9時28分，首條跨出武漢、直抵鄂州葛店的武漢地鐵11號線三期葛店段首段隧道貫通。
12號線
12號線全線長度為59.9公裡（全地下線路），起始均為武昌火車站，圍繞武漢三鎮呈環形，共設站37座。
12號線是武漢地鐵首條環線，兩次穿越長江、一次穿越漢江，還要穿越沙湖和墨水湖，十餘次下穿已有地鐵線路和鐵路線。
12號線將成為「換乘之王」，按照規劃將分為武昌段和江北段兩段建設，其中武昌段為一期，將是12號線最先建設的一段，計劃2024年通車，而後建設的江北段最早有望2025年通車。
12號線武昌段沿長江布局，線路縱貫青山、武昌和洪山三個區，共設有14座地鐵站點，其中換乘站有7個。
01
12號線武昌段
站點：
武昌段從科普公園站-鋼都花園區間開始，經鋼都花園站、園林路站、團結大道站、汪家墩站、秦園路站、公正路站、何家壠站、十五中站、武昌火車站站、中央花園站、富安街站、江楚大道站、茶葉所站，最終抵達青菱站，在茶葉所站附近設有車輛場段。
具體站點位置戳這裡
02
12號線江北段
站點：
江北段包括漢陽和漢口片區，漢陽設置有國博中心南站、博覽路站、四新南路站、四新中路站、芳草路站、港口村站、丁家咀站、十里舖站、漢鋼站；漢口設置有太平洋站、雙墩站、黃海路站、復興村站、漢口火車站站、石橋站、中一路站、後湖四路站、興業路站、百步亭站、丹水池站。
具體站點位置戳這裡
進度：
武昌段已動工，江北段暫未開工。
2
第四輪規劃調整線路
7月10日，武漢地鐵集團正式發布武漢市城市軌道交通近期建設規劃調整（2019-2024年）環評公眾意見徵詢，本次近期建設規劃調整包含 7 個項目，新增軌道交通3號線二期調整、21號線延伸段、11號線四期、5號線延伸段、6號線延伸段、10號線一期、9號線一期。
此次環評意見徵詢，這也意味著，這些調整的地鐵線，正在進行相關的準備工作。從增設的路線可以看出，此次線路還是以惠民為主，尤其是利好了一些沒有地鐵的居民區、大學，例如四新、沌口核心區域以及白沙洲，共同期待吧！
9號線
9 號線一期起於地質大學，終點至五裡界，線路全長約20.2km，其中地下線 15.8km，高架線 4.4km，共設車站 13 座，其中地下站11座，高架站2座。
武漢市發改委回覆：目前初步考慮4環外採用高架敷設方式。方案仍在深入研究當中，最終以國家有關部門正式批覆為準。
起於地質大學，終點至五裡界，線路全長約20.2km，其中地下線 15.8km，高架線 4.4km，共設車站 13 座。
第1站:地質大學（魯磨路中建大廈）第2站:光谷廣場（民族大道珞喻路，換乘2.11號線）第3站:雄楚大道（民族大道雄楚大道交匯處）第4站:中南民族大學（民族大道中南民大東二門）第5站:南湖大道（民族大道南湖大道交匯處，換乘13號線） 第6站:龍城路（民族大道龍城路交匯處）第7站:華師園路（江夏大道華師園路交匯處）第8站:湯遜湖（江夏大道湯遜湖城鐵站，換乘30號線） 第9站:廟山（江夏大道廟山城鐵站）第10站:廟山一路（江夏大道廟山一路交匯處）第11站:鄔樹街（江夏大道鄔樹街交匯處） 第12站:幸福三路（江夏大道幸福三路交匯處） 第13站:五裡界（廟山大道天子山大道交匯處）
（圖源地鐵族，非官方確定版）
利好區域：五裡界、廟山、民族新城
目前建設中的光谷廣場綜合體，已經試掛上了9號線的指示牌。
9號線1期一直是呼聲最高的線路，最利好的區域是五裡界、廟山、民族新城，沿線比較受益的是，正榮紫闕臺，距離南湖大道站較近。湯遜湖站的平安御苑，廟山一路的加州橘郡。鄔樹街站的武漢雅居樂花園，幸福三路的寶業德信宸光裡，五裡界的武地融創錦上公館，路勁時代城都將晉升為地鐵盤。
10號線一期
10號線進行了新的規劃調整，一期越江區間起於二七路站，出站後線路向北偏轉進入武昌岸國盛街，至和平大道西側設餘家頭站，線路全長約4km，二七路站至餘家頭站越江區間站間距3604m。一期工程全部為地下線，設站12座，其中換乘站11座。
第1站：武漢商務區（黃海路和雲霞路交匯處，換乘3.7號線）第2站：漢口火車站（換乘2.12號線）第3站：唐家墩（換乘6號線）第4站：竹葉山（換乘8號線）第5站：二七小路（換乘3號線）第6站：二七路（換乘1號線）第7站：餘家頭（換乘5號線）第8站：鋼都花園（換乘12號線）第9站：工業路（工業路和友誼大道交匯處）第0站：工業四路
這條線路其實爭議比較大，從青山開往武漢商務區，從增設站點就能看出，基本都已經有地鐵，屬於錦上添花型線路，但對楊春湖商務區是一大利好，連接二七濱江商務區和武漢商務區 。
工業路站的金科城終於喜迎一條正兒八經的地鐵線，此前小區屬於比較夾生，離每個地鐵站都有點遠。
沿線站點例如工業四路站的華僑城歡樂天際，本身有4號線，升級為雙地鐵 。距鋼都花園站較近的大華鉑金瑞府，本身有5、12，後期有望成為三地鐵。
（非最終站點，以官宣為準）
進度：
2020年7月7日，10號線一期工程穿越長江隧道工程航道通航條件影響評價、應急拋錨貫入深度影響研究項目詢比採購公告。
二次詢比範圍：武漢市軌道交通10號線一期穿越長江隧道工程航道通航條件影響評價、應急拋錨貫入深度影響研究項目。
6號線延伸線
起於東風公司，終點至博藝路，線路全長2.7km，均為地下線，設站 2 座。
第一站:江漢大學（三角湖路和博學路交匯處）第二站:博藝路（博藝路和博學路交匯處）
江漢大學終於迎來了地鐵！這條線路的延伸，將提升經開核心片區的社區居民出行 ，包括萬科金域藍灣、泰合百合花園等。
（站點以官宣為準）
5號線南延線
起於南三環，終點至黃家湖，線路全長 1.1km，均為高架線，設站 1 座。
第0站：南三環第1站:黃家湖（黃家湖三街）
這條線路延伸了2站，主要是惠及湖北中醫藥大學、武漢科技大學兩所高校。
（站點以官宣為準）
11號線四期
起於武漢西站，終點至白沙洲大道，線路全長16.2km，全為地下線，設站 6 座。
第0站:江安路（新武金堤路江安路）第1站:張家灣路 （新武金堤路張家灣路）第2站:國博中心北（國博中心北，換乘6號線）第3站:四新（四新大道江城大道，換乘10號線）第4站:芳草路（四新大道芳草路，換乘12號線）第5站:四新大道（四新大道漢陽大道，換乘3號線）第6站:龍陽湖南（龍陽湖南路）第0站:武漢西站（新漢陽站）
11號線四期，從武漢西站通往白沙洲，沿途經過四新大道，目前漢陽四新的短板可能就是沒有地鐵，所以該條線路還是意義很大的。
其中保利香頌所在的四新大道站，本身有3號線，現在晉升為雙地鐵房。
芳草路站的中國鐵建御湖，規劃有12號線，未來也將成為為雙地鐵。四新中央生活區、欣隆壹號公館、光明上海府邸，這些小區也將被地鐵輻射，但區域本身之前是規劃有10號線的，這次用11號線替換掉了10號線，也算是對漢陽區域的平衡。
張家灣站和江安路站所在的白沙洲區域，比較近站點的是中大長江紫都、融創望江府、觀瀾天地。
此條線路主要惠及漢陽四新的居民區，也讓白沙洲與漢陽兩個區域拉近了距離。
（站點以官宣為準）
21號線延伸線
起於後湖大道，終點至中一路，線路長 3.2km，全為地下線，設車站 2 座。
第0站:後湖大道 （換乘3號線）第1站:十三中（後湖大道後湖四路路口）第2站:中一路（換乘8號線）
21號線延長線從後湖大道至中一路，可與地鐵8號線換乘。沿線增加的十三中站，周邊都是比較大型的居民區，例如百姓春天、同馨花園、世紀家園，此條線路有利於後湖不少二手房的居民出行。星湖灣、旭輝華宇星空兩個新盤本身有8號線，現在增加為雙地鐵盤。
此條延長線最大的意義在於連接了21號線與8號線，此前21號陽邏線含金量不算高，主要因為從陽邏通往後湖區域，但線路延長後可與8號線換乘，直通武昌核心區域，整個通達性有所提升。
（站點以官宣為準）
3號線二期
起於沌陽大道，終點至文嶺，線路長 11.8km，全為地下線，設車站 5 座。
第0站:沌陽大道第1站:楓樹一路（東風大道楓樹一路路口）第2站:楓樹四路（東風大道楓樹四路路口）第3站:全力一路（東風大道全力一路路口）第4站:武漢商學院（全力三路武漢商學院）第5站:文嶺
（站點以官宣為準）
線路簡評：目前經開已通車地鐵3號線，終點站為沌陽大道，地鐵六號線終點站為東風公司站。三號線二期規劃從轉陽大道通往武漢花博匯，直接受益的樓盤就是越秀逸境和南益名士公館，以及武漢商學院的學生、教職工。
越秀逸境目前均價11500元/平，南益名士公館12500元/平，但這個兩個項目距離地鐵武漢商學院站，步行距離也要1公裡左右，不算正地鐵房，但有了地鐵輻射，區域居民出行還是會方便不少。
以及文嶺站在武漢花博匯開設了站點，對花博匯桃李春風、世茂龍灣也是一大利好。
3
進入詢比採購階段的線路
9、10、14、31號線已進入二次詢比採購階段
14號線
起於新漢陽站，止於武湖北。14號線一期工程全部為地下車站，沿線設站26座，換乘站16座。
其中包括15個主城區樞紐站、5個主城區一般站、2個新城區 、樞紐站以及4個新城區一般站。軌道交通沿線規劃範圍總用地面積為51.2平方公裡。
利好區域：解放大道沿線、諶家磯、武湖、古田、中法生態城
31號線
31號線工程兩端銜接14號線與11號線。
本次三站兩區間研究範圍為漢西北路站至海工大站，太平洋站為31、12換乘站、海工大站為31、14換乘站，海工大站設站前單渡線與站後折返線。
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今年開工線路
7號線北延線（前川線）
7號線北延線（前川線）正線全長36.44千米，其中高架段20.43千米，地下段15.14千米，共11站12區間1出入場線，設車輛段1座。北車基地到天陽路區間5座為高架站，其餘站點為地下站。
前川線設置換乘車站2座，在巨龍大道站與2/18號線換乘，在騰龍大道站與20號線換乘。將採用A型車6編組車輛，天陽路及以南站點預留8編組，全線設計速度100KM/h，天陽路以北預留120KM/h。
前川線線路走向及換乘示意圖
利好區域：金銀湖、宋家崗、盤龍城、橫店、前川等
最新進展
2020年6月前川線已開工。部分站點進度如下：
天陽路站
橫店站
巨龍大道站
前川線第五標段
圖源網絡，視頻源自早安黃陂
19號線
19號線是武漢市軌道線網中市域快線的重要組成部分，規劃為銜接高鐵武漢站與天河機場的樞紐直通線，工程功能定位為市域快線，主要途經洪山區、青山區和東湖新技術開發區。
工程起於武漢火車站，止於高新二路站，預留遠期延伸條件。目前該線路全長 21.2km，計劃 2019 年 9 月開始施工，2023 年 12 月建成試運行，總工期 51 個月，投資估算約 188.78 億元。
19號線沿線經過楊春湖副中心、青山區武東、華中產業園、花山生態城、光谷中心城，線路全長24.7km，全部為地下段和地下站，平均站間距3km。19號線工程起於武漢站，與高鐵武漢站、4號線、5號線、10號線換乘，之後線路下穿京廣鐵路線、市政三環線、老武東站、嚴西湖後進入花山新城，下穿武黃城際、九峰山森林公園後進入光谷中心城，設光谷五路站、高新二路站、高新四路站分別與11號線、13號線、9號線換乘，直至終點光谷保稅區站。線路兩端均預留延伸條件。
19號線工程在大長山路與花山大道路口西南象限地塊設花山車輛段，在光谷五路與光谷大道路口東北象限地塊預留設置停車場。
利好區域：花山、光谷中心城、武東等片區
最新進度：
2019年7月，19號線的環評報告已經公示。
花山新城站目前正在進行施工。19號線土建已開標，進場施工相信會很快。消息稱：7月1日全面開建，工期780天，那麼預計於2022年8月20日土建完工。
據了解，花山新城站土建預埋工程項目是19號線首個開工項目，項目位於花山大道與雙谷路交叉路口，沿花城大道布置，為地下二層島式站。
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其它線路
18號線
地鐵18號線已納入武漢軌交規劃。從武漢軌交批覆稿看，地鐵18號線起於吳家山，經盤龍城、漢口北至武湖，在武湖區域內走廊向北側調整至延平路，並在宋家崗與軌道交通2號線形成換乘樞紐。
東西湖區徑河板塊設置站點4座，分別位於先鋒村、柳家灣、徑河街道、農科所培訓中心。其中柳家灣為換乘站，18號線與機場二線在此換乘，機場二線不經過盤龍城直達機場。
臨空新城區域設置站點2座，分別位於盤龍城綜合性醫院、航城東路龍港大道（臨空港大道）交匯處。其中盤龍城綜合性醫院站點與漢孝城際鐵路盤龍城站換乘。
葉店區域共設置站點2座，分別位於巨龍大道盤龍大道交匯處、盤龍一小。其中巨龍大道站與2、7號線（前川線）換乘。
劉店新城區域共設置站點3座，分別位於中城時代、卓爾大廈、二八八社區。其中卓爾大廈站與8號線北延線換乘，劉店站與20號線換乘。
漢口北區域共設置站點3站，分別位於漢口北汽車城、漢口北站、漢北水晶城。其中漢口北站與輕軌1號線換乘。
長江新城武湖區域共設置站點3座，分別位於家具CBD、漢北璽園和武湖站。其中武湖站與21號線換乘。
利好區域：長江新城、漢口北、宋家崗、盤龍城
20號線
20號線大致走向：自南向北始於武漢火車站，途經建設八路過長江，至長江新區和盤龍城，終點站為天河機場。
設站7座，設天河機場站（2、17號換乘）、天河高鐵站（7、13、17、27號換乘）、騰龍大道站（7、18號換乘）、漢口北站（1、8、20號線換乘）、諶家磯站、紅鋼城站（5號線）、武漢火車站站。
利好區域：青山、長江新城等
22號線
22號線起於甘棠，止於雙柳、左嶺。
設甘棠、倉埠、松林、周鋪、五雲、馬鞍、京東大道、淘金山路、陽邏（市域鐵路換乘至邾城）、陽邏開發區站（21號線換乘）、柴泊湖(27號線換乘）、陽邏街（新港線換乘）、陶家大湖、龍口，之後分兩路，一路至左嶺白滸山（29號線）；一路經車家村、龍王咀、至雙柳（市域鐵路換乘至黃岡）。
利好區域：陽邏開發區、雙柳、左嶺等
25號線
25號線是一條連接黃陂前川與武漢站的線路，從長江新城魯臺附近，沿黃武公路向南，在高車和陽邏線，規劃27號線換乘，設站天興洲，至武漢站。
設站15座，設前川東（28號、市域鐵路換乘去木蘭或紅安）、八裡、火廟、大潭、三裡橋、風鬥湖、北四環、高車北（14、18號線換乘）、高車（21、27號線換乘）、漢施公路（23號線換乘）、天興洲、青山船廠、火官廟、武鋼、武漢火車站。
16號線北延線
地鐵16號線2期工程起於國博中心南北延至漢正街，分為兩個標段，一個是漢南這邊增加一站，連接到通航產業園，二是從國博中心南站沿漢陽江堤中路敷設增加7站到漢正街。
目前16號線1期工程正在熱火朝天的建設當中，預計2021年開通，這個基本上是沒什麼大懸念，只需翹首以待開通那天的到來。
那麼，16號線2期（北延線至漢正街）的規劃與建設，是否會納入第五輪地鐵申報。
其實，早在2019年4月16號線二期工程可行性研究就在招標。
武漢地鐵16號線二期北延線貫穿了漢陽區，連接了漢陽區江堤中路等地段，那裡人口居住比較密集，迫切希望一條地鐵貫穿其中，對漢陽區意義重大，16號線連接了6號線和12號線，向北繼續與其他線路連接，而且北延線連接了泰康醫院、武漢動物園、漢陽火車站、漢陽造創意園及漢正街核心區域，對於漢南區意義重大，真正實現與中心城區的無縫對接！漢南人民可在家門口坐地鐵，無需換乘直達漢正街！
進度：
據官方回復稱，16號線北延線不在目前國家批覆的建設規劃證，第四輪地鐵修編遵循「補短板，強樞紐，優結構，惠民生，易實施」的基本原則。
目前北延線還在研究論證階段，還需很長時間，所以第四輪修編基本不會納入進去。但是很大程度會納入第五輪地鐵建設規劃。
13號線
根據市政府2019年批覆的《武漢市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》（武政辦〔2018〕155號），軌道交通13號線起於孝感臨空經濟區，止於光谷未來城，沿高新二路敷設。全長84公裡，設站27座。
去年，關於地鐵13號線的消息較多，其線路甚至都流傳出多個版本。
武漢地鐵13號線走向及規劃（非最終確定版）
官宣計劃站點：
1、規劃華農站
2、南湖大道和關山大道交叉口處規劃設站
3、黃龍山站
黃龍山站將成為地鐵13號線與地鐵2號線南延線交匯處。
4、光谷三路和高新二路路口設站
光谷三路站或將成為地鐵13號線與地鐵24號線交匯處。
5、高新二路站：13號線與19號線交匯
進度：
13號線曾經出現在武漢第四輪地鐵規劃中，但是在2019年國家發改委批覆的武漢第四輪規劃中被砍掉，可能大概率入選第五輪規劃。
據官方回復，13號線處於前期研究階段。
17號線
根據市政府2015年批覆的《武漢軌道交通線網規劃（2014-2049）》（武政辦〔2015〕41號），軌道交通17號線越江後，依次穿過青菱湖、黃家湖、湯遜湖後向東走行。
進度：
17號線已納入線網規劃，但目前尚未納入建設規劃，處於前期研究階段。
5號線南延長線
目前，武漢市已經啟動新一輪的軌道交通線網修編，並在《武漢市軌道交通線網規劃修編（2014-2049）》的基礎上形成新一輪軌道線網方案，規劃5號線由南三環站向南延伸了2站至紅霞村、愛家名校區域。
現階段就軌道線網修編方案向市民廣泛徵求意見，最終線網方案將結合市民意見進一步進行研究優化。線網軌道修編完成後，將納入新一輪的武漢市城市總體規劃，一同上報國家批覆。
來源：樓市武漢
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