世界的目光再次聚焦到了烏鎮。
11月23日，第七屆世界網際網路大會在浙江烏鎮如期舉行。而焦點中的焦點，莫過於「世界網際網路領先科技成果」的評選結果。
活動評選出了15項代表性領先科技成果，其中，雷鋒網注意到，百度憑藉「ACE智能交通」成功入選該獎項。
「ACE智能交通引擎，集成了百度在人工智慧、大數據、自動駕駛、車路協同等領域的多年積累。其中ACE分別代表了Autonomous Driving自動駕駛、Connected Road車路協同、Efficient Mobility高效出行。」百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇在頒獎儀式上如此闡述。
2020年以來，百度的「ACE智能交通引擎」表現出了非常強勁的勢頭，接連斬獲多個城市的智慧交通大單，目前已經在北京、廣州、長沙等近20座城市展開了落地實踐。
面向未來和當下的智能交通引擎
事實上，這是繼飛槳、百度大腦、小度助手（DuerOS）、Apollo自動駕駛開放平臺之後，百度第五次獲得「世界網際網路領先科技成果」這個榮譽。
同時，也是百度Apollo第二次站上世界網際網路大會的頒獎舞臺。
但這次「ACE智能交通引擎」頗有集大成的意味，將百度前四次入選獎項的能力匯聚一起，形成一個「1+1>2」的方案。
先來回顧一下，2020年4月9日，百度Apollo正式對外發布「ACE智能交通引擎」，首次披露Apollo智能交通解決方案。
總體來看，「ACE智能交通引擎」採用「1+2+N」的架構，其中：
1個數字底座包括小度車載、飛槳、百度智能雲、百度地圖支撐的「車」、 「路」、 「雲」、 「圖」等未來交通基礎設施；2個智能引擎分別是Apollo自動駕駛引擎和車路協同引擎;N個應用生態，包括智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯、智能出租、自主泊車和園區物種等。這個架構有兩個特質：一是車路融合，二是既面未來，又兼當下。
第一點並不難理解。智能汽車是未來智慧交通的核心組成。
而百度將Apollo自動駕駛和小度車載納入了智慧交通的生態，成為架構中獨特又關鍵的存在，形成車路行融合的全棧式智能交通解決方案，為國內的特色智能交通建設提供了一種最優解法。
更重要的一點在於，智慧交通方案不應光是面向未來的產物，更應是解決當下交通痛點的一大利器。
而百度「ACE智能交通引擎」將小度車載、飛槳、百度智能雲、百度地圖集中到一起，無論是解決當下的交通痛點，還是未來的智能駕駛應用落地，都能靈活地進行資源調動、協同操作。
李震宇也表示：「 『ACE智能交通引擎』是中國唯一實現自主可控 『既面向未來，又兼容當下』的下一代智能交通解決方案。」
「ACE智能交通引擎」中標最大單接近4.6億
憑藉「ACE智能交通引擎」，百度Apollo的智能交通項目在半年內迎來了集中爆發。
根據公開資料整理，今年3月份至今，百度Apollo已經中標了7個城市的智慧交通項目。
3月17日，百度Apollo中標重慶永川區「西部自動駕駛開放測試基地」建設項目，項目金額為5280萬元。3月23日，百度Apollo中標合肥市智能網聯汽車塘西河公園5G示範運行線設計採購施工一體化項目。3月24日，百度Apollo中標山西省交通強國建設試點自動駕駛車路協同示範區（城市路段）項目。7月6日，百度Apollo中標銀川市智能網聯汽車道路測試示範應用項目（一期），項目金額為5350萬元。8月25日長沙軟體園有限公司長沙高新區智慧交通項目建設（一期）項目第1次中標(成交)結果公告發布，百度以4084萬元中標。8月28日，百度Apollo旗下子公司阿波羅智行科技（廣州）有限公司中標「廣州市黃埔區廣州開發區面向自動駕駛與車路協同的智慧交通『新基建』項目」，項目金額接近4.6億元。11月16日，百度以8669.7770萬中標《保定市公安局交通警察支隊保定市智能交通（保定AI交管大腦）二期》項目，採購人為保定市公安局交通警察支隊。雖然中標金額沒有完全公布，但背後涉及的建設規模，已然十分可觀。
據了解，目前在智能城市、智能交通與百度進行籤約城市地區達到近二十個，包括南京、保定、陽泉、長沙、雄安、重慶、合肥、銀川、紹興、滄州等，合作內容涵蓋自動駕駛、智能城市、智能政務、區塊鏈等多層面。
根據百度在北京、廣州、長沙等城市開展的實踐經驗，以車路協同為基礎的智能交通基礎設施建設，將能夠提升15%-30%的通行效率，這意味著對於GDP絕對值2.4%-4.8%的增長，對國家經濟的發展具有重大意義。
此外，百度在車聯網方面的成績也不遜色。今年上半年，Apollo的小度車載已經成為上百萬輛智能汽車的選擇，合作上市的車型超過500款。
要知道，小度車載也是百度「ACE智能交通引擎」中的重要一環。試想一下，如果未來搭載了小度車載的規模車輛能夠跟百度的智能交通項目打通，從而提升智能車端的滲透率，和智能路端的覆蓋率，兩者聯動，那麼智慧交通的到來將大大提速。
當然，自動駕駛的實現不能依靠一家企業單打獨鬥，智慧交通的發展也不能只依賴一家企業的支撐。百度也在積極地擴大朋友圈。
今年5月，海梁科技、天邁科技、銀江股份、大唐高鴻、海信網絡科技、上海電科智能、大華股份、智優沃科技、河北省交通規劃設計院、高新興等一大批企業都加入了百度的智能交通生態圈。
8月19日，百度還首次舉辦了一個面向智能交通領域的區域合作夥伴大會，以此吸引更多的交通合作夥伴。行業頭雁的姿態呼之欲出。
這些案例都證明了，「新基建」時代，傳統交通建設的模式將一去不返，智慧交通是需要人工智慧、5G技術、大數據等技術跨領域支持。但這種整合能力遠非一般企業能夠企及，百度的接連落地成為值得行業借鑑的榜樣。
「交通強國」與「新基建」雙熱潮，Apollo押對賽道加速跑
今年的兩會上，百度李彥宏在提案中建議：一方面加強探索城市智能交通運營商模式，另一方面則要加快交通路網車路協同智能化改造。由此可以看出百度這位頭號玩家對智慧交通賽道的堅持。
另一方面，在近段時間的「十四五」規劃中，明確提出了「加快建設交通強國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網絡，加快城市群和都市圈軌道交通網絡化」，智慧交通的重要性不言而喻。
11月9日，瞭望智庫聯合百度舉辦了「『十四五』加快建設交通強國的戰略機遇與推進建議」研討會。會上，中科院科技戰略諮詢研究院科技戰略研究所副所長王曉明也表示，新一輪科技革命和產業變革已經啟動，智能交通在這一過程中將起到先導和引領作用。
這也意味著，交通的智能化轉型勢在必行，並且將以黑馬之姿引領新一輪科技變革。而那些搶先一步發力的企業，無疑能夠吃到第一波發展紅利。
儘管當下智慧交通的產業還在轉型過渡，格局尚未穩定，但百度在智慧交通上的發展和政策大勢高度契合，既然押對了賽道，可見未來在政策的持續加碼下，百度的「ACE智能交通引擎」或將持續落地，進入加速跑階段。
（雷鋒網） 雷鋒網