據新聞報導，潮州、汕頭和揭陽三市合併，廣東省民政部門公開回應，稱將加強戰略研究。
其實這個消息此前很多人注意到了，也有不少人表達了支持。應該說此番表態將使潮州、汕頭和揭陽三市合併的話題更加受到熱追關注。
潮汕地區，位於廣東省東南沿海，屬潮汕文化區和潮汕方言區，是潮汕民系的祖籍地與集中地，潮汕文化的發源地、興盛地，包括汕頭（經濟特區）、潮州、揭陽、汕尾四市，歷史上長期是一個地方行政區。 潮汕四市在地緣、文化、民俗、語言上相近相親， 四市涵蓋11區6縣2縣級市普寧、陸豐總常住人口1800多萬，總面積16189.5平方公裡。
的確，潮州、汕頭和揭陽本來在外界人的眼中，都屬於大潮汕地區，無論文化和社會心理、社會認同都是較為統一的，這是社會和歷史人文基礎，比較好實施推進，合併對於潮州、汕頭和揭陽的同城化、一體化融合發展將是一個實質性突破。未來形成一個聲音，一個具有強烈地域特徵的經濟、文化的整體，對於做強做大「大潮汕」（躋身世界級身份）當是利好多多。
第二，從粵港澳大灣區的時代大背景下，潮州、汕頭和揭陽如果最終合併，對於形成合力，構築一個整體，統一協調好對接大灣區，產生更多發展紅利大有好處。這不僅僅是時代命題，也是地理經濟、產業分工的需要。
汕頭的紡織服裝、工藝玩具；汕尾的電子信息、電力工業；潮州的陶瓷、食品；揭陽的五金機械、化工塑料等優勢特色產業，具備了一定的產業基礎，有著較強的市場競爭力。
尤其值得一提的是，潮汕地區的地理優勢，對於深化廣東的開放型經濟特點也十分重要。潮汕地處沿海，交通便利，區位優勢明顯。這裡擁有悠久傳統的海上貿易和運輸業，臨江靠海的地理優勢，漫長的海岸線，使得這裡發展現代海洋交通物流業的條件得天獨厚。
應運而生！汕頭不久前被定位為建設粵閩臺海洋產業合作的橋頭堡，粵東海洋經濟重點發展區的核心、創新型經濟特區、華僑經濟文化合作試驗區；打造廣東重要的國際港物流中心和海洋產業基地、粵東港口群核心區；沿海綠色防護帶重要組成部分，「五縱」生態廊道的核心區。
近年來，汕頭積極建設海洋經濟強市（廣東省是海洋大省，卻並非海洋經濟強省，這一點不如山東），為全省海洋經濟的發展提供探索和助力。
第三潮汕地區，經濟發展水平不如珠三角，更遠不如廣州深圳東莞佛山主要城市的發展速度，需要全面的破局和重塑格局。
以2015年為例，潮汕地區4市的生產總值均排名廣東各市的中下遊，4市的生產總值加起來僅為5430億元，遠不及廣州、深圳、佛山、東莞任何一市的生產總量，不到廣州市1.81萬億元的1/3；佔全省生產總值的比重僅為7.5%，遠低於其他區域。從人均生產總值來看，潮汕地區4市均在3萬元左右，不到廣東全省67897元的一半，顯示出明顯的差距。
所以，大潮汕地區以汕頭設立特區開始，到設立深汕合作區（汕尾），都在艱辛探索，步子不算大。如果合併，將是史上最大的手筆，對於三市歷史上產生重大影響，是一個促進大潮汕地區全面協調發展的分水嶺。
當地級市血管不夠粗，血管細卻不靈活，就有必要整合，讓大潮汕地區統一重塑成一根新的大血管大動脈，吸引外界上層的關注和支持，吸附到更多資源、養分和發展動力。
潮汕地區將與粵港澳大灣區，將通過高鐵實現1小時生活圈！而潮汕地區的機場也被廣東省定位較高（揭陽潮汕國際機場距離廣州、深圳、廈門等機場直線距離300 km左右，核心腹地為汕潮揭地區，服務面積約1萬km，人口1400多萬；潛在腹地為梅州、河源、汕尾、閩西南、贛南等地，服務面積3萬km，人口3000多萬。），這對潮汕未來融入粵港澳大灣區，發展外向型經濟都有了硬體準備。
而軟體的優化，就在於潮汕本身的一體化發展水平，甚至合併！
最後一點，那就是潮汕地區自身的優勢，那就是從近代以來的港澳臺同胞和海外僑胞多，這些人中不少有個人成就和建樹。數據顯示，香港700多萬人口中，潮籍人士約有120萬。
三市合併，將提升整個大潮汕地區在全國、甚至在世界的分量，增強這些人對家鄉的認同感和關注度，引來帶動豐富的、源源不斷的外部投資和發展動力。