亞航大中華區執行總裁周虎:新常態下低成本航空的突圍之路

2020-12-23 澎湃新聞

原創 民航資源網 民航資源網 收錄於話題#2020民航趨勢論壇12個

2020年11月18-19日，民航資源網主辦的2020民航趨勢論壇在鄭州舉辦，本次論壇以「育新機·開新局 疫情常態下中國民航的突圍之道與競爭力打造」為主題，邀請國內外民航業相關人士，共同探討疫情對航空業的中長期影響，思考行業格局戰略調整及發展趨勢，分析中國航司發展存在的問題與不足。亞洲航空大中華區執行總裁周虎就新常態下低成本航空的突圍之路發表主題演講。

低成本航空的挑戰

低成本航空在疫情期間建立的新常態遇到了一些挑戰，有些挑戰和全服務航司所遭遇的相似，比如航空旅行禁令、五個一政策、籤證限制、隔離要求、雙陰性證明等等，都在很大的程度限制了旅客出行的意願，也對市場的票價造成了影響，同時對休閒旅遊和商務旅遊的需求衝擊也很大。

此外，亞洲航空是一個民營企業，不具有國資背景，因此在財務支撐上，無法像全服務航司或者央企一樣得到國家的支持，所以很多時候需要自謀出路，這對亞航來說也是一個更大的挑戰。

低成本航空的機遇

但是挑戰的同時也有機遇，首先，低成本航司長期以來所積累的低成本運營和高效的成本節省的方式，可以更加迅速更加高效地來應對疫情。因為我們的飛機並不是固定資產，而是採取一種租賃的方式，因此當航班量大幅度減少的時候，受到的影響會稍微小一些。

其次，由於低成本航司更多的是在區域裡面飛，對洲際和寬體機的需求不是特別大，因此在國際航線尤其是跨洲航線需求大幅下降時，低成本航司受到的影響相對較小。

還有就是成本優勢，以及高效的運營和決策。在行業復甦的時候，低成本航空可以採取一些更有利和更激進的商業模式。

亞航的突圍嘗試

除了普遍的成本控制以外，亞洲航空有個獨特的優勢。首先，在五個一的政策下，每個航司每周只能飛一班，但是得益於亞洲航空的體制，亞航旗下有5家航司可以飛往中國，並且由於防疫措施得當，很少觸發熔斷機制。此外，在馬來西亞、泰國，還有菲律賓，亞航已經恢復了超50%的航線。

第二，亞航積極的進行客改貨創新。比如在報價上，雖然亞航是個外企，決策機制上需要本部和總部聯動，但是基本能做到一個每周1~2次的一個溝通，充分的了解市場的行情。並且報價不以成本為base，而是市場minus。同時亞航積極爭取各國民航局的支持，打開貨運綠色通道，所以在客改貨這塊，亞航實現了額外的收入。

第三，國際包機服務，比如說像外交渠道的救援隊，救援性質的包機，留學生回國的包機，以及中國復工復產的包機。亞航實際上有一些劣勢，比如調機方面，別人是基地航基地航司，可以直接飛出去，但亞航的飛機需要來回調配，成本上升。但亞航獨特優勢的地方在於在東南亞地區有非常豐富的飛行經驗，以及與各個國家的民航局都保持良好的溝通。

第四，亞航積極推行建立「旅行泡泡」。同時，亞航積極保持和旅客的互動，包括各類社交平臺和抖音直播。為了提振旅客的出行信心，亞航在全球率先推出了「隨心飛」產品。亞航在今年三四月在馬來西亞和泰國都推出了隨心飛的產品，時間長度達到了10個月，價格也很優惠。在馬來西亞的價格是399馬幣，相當於640元人民幣就可以在未來的10個月內在馬來西亞境內隨便飛。但是因為中國的五個一政策以及邊境還沒有完全開放，因此亞航中國版隨心飛還沒有到開售時機，亞航也在迫切的等待這個時機的到來。

此外，亞航還積極履行企業社會責任：執飛中國與東協之間的22次醫療物資運輸及人道主義救援的航班、首家外航推出10萬份抗疫一線醫護人員專屬「紅心登機牌」，並由此獲得了由廣州日報聯合頒布的年度甄選最具企業社會責任航司獎項。

圖：廣州權威媒體頒布的年度最具企業社會責任航司獎項

亞航的數位化轉型：啟用人工智慧機器人

在疫情期間有大量的退款訂單，為了迅速處理這些累積訂單，亞航加強了對人工智慧機器人——AVA的開發。AVA的形象集中了13個國家的空姐的優點。

AVA在整個疫情期間一共處理了4500萬個案例，也是AVA去年同期收到的諮詢量的5倍，其中中文的案例達到了八百萬個，有81%的問題可以得到解決，沒有解決的19%會轉到人工。AVA在前端處理了大量的退票改籤問題。客戶對AVA的滿意度達到了90%，這個數字超過了人工的滿意度。同時AVA還能夠不斷進行機器學習和提升。

圖：人工智慧機器人AVA

亞航轉型OTA：一站式生活方式平臺生態啟動

亞航進行數位化轉型並不是因為疫情而開始，早在兩年前就開始進行戰略布局。本來是分兩步走，但由於疫情的原因加速了。首先第一步是從一個傳統的航司向一個OTA過渡，即數位化旅行平臺。第二步是在數位化旅行平臺的基礎上，再過渡到生活方式平臺。

(1) 生活方式平臺

亞航打造SUPER APP airasia.com，平臺上運營亞洲航空的所有航線，還將利用自身7500萬用戶及超過15條產品線搭建的數位化生態平臺，提供全方位的旅遊產品服務，包括中國在內的全球機票、門票玩樂、酒店、機+酒、在線購物、美食外賣、當地生鮮等。亞航現在和全世界700個航司合作，可以賣3000多個目的地。

(2) 物流/電商板塊

其次是是物流板塊，又稱為電商板塊。亞航有自己的物流公司，計劃在東南亞成立類似「盒馬鮮生」，為東南亞中小企提供簡單實惠的物流方案，將新鮮食品送貨上門。不過，亞航將先在東南亞鋪開，逐步在中國試點，所以中國區的投放會稍微落後於東南亞的投放。

亞航也在尋找中國的合作夥伴，因為中國的消費者在很多的領域已經是走到地區甚至是全世界的前沿，因此亞航還有諸多需要考量的因素。

(3) 金融科技平臺

金融科技平臺囊括保險，數字銀行和支付的功能，為東南亞客戶及旅客提供電子錢包、外匯和貸款服務。還將打通常客點數，利用航司積分兌換電商產品和餐食。

(4) 餐飲平臺

亞航計劃開設快餐連鎖，提供價格實惠的東南亞美食，多家線下餐廳已經在吉隆坡開幕。亞航也計劃在中國南方的幾個城市開設餐廳布局。

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