每當到了年末，車市都異常熱鬧，畢竟車企們的"年終考"終於要來了。一年的結果到底如何，就看最後這幾個月到底給不給力。所以為了能夠讓一年的銷量成績更漂亮，車企以及經銷商都給出了非常可觀的優惠政策。只是沒想到，現在車企都開始在拼多多上薅羊毛了。
近日，我們在拼多多平臺上看到了有關於英朗限時秒殺的消息。從圖片上的消息顯示，英朗的最低價已經降至6.79萬元。
拼多多秒殺價不足7萬
從官網查詢可以看到，目前2021款別克英朗有四款車型在售，改款1.5L版本和1.3T版本均在今年9月份上市，其指導價區間為11.99-12.59萬元。
而此次我們的主角是1.3T版本的自動輕混動精英車型，也就是英朗的三缸車型，官方價格為12.59萬元。不過在拼多多限時秒殺之後，這款車型的價格變得非常可觀。在本次活動中，它採用的是梯級降價的方法。
比如說它的起步價為7.29萬元，而若是賣出了20臺不超過40臺，價格則為7.19萬元；賣出了40臺不超過70臺，價格則為7.09萬元；賣出了70臺不超過100臺，價格降至6.99萬元；賣出了100臺，價格降至6.79萬元。用戶可先付款4.99萬元，之後根據最後買定的人數確定價格，並補差價。秒殺活動推出的別克英朗為正品新車，該車輛為裡程數不超過200km的不帶臨牌新車，客戶購買後可以選擇自行保險、上牌、報稅。不過，把車子的價格降到不足7萬元，確實算很有性價比了。
一波三折的英朗
英朗這款車，可以說是美系車中的"頂流"了。在德系與日系廝殺的轎車榜單中，英朗是唯一能夠倖存在前列的美系轎車，曾經更是常常以令其他品牌羨慕的月銷4萬輛屠榜。
不過，英朗也有過低谷期，那就是在別克偏執給英朗換上三缸機後，英朗的銷量"一落千丈"，在有段時間甚至連轎車榜前十都沒進去，國人對於三缸機的"懼怕"讓英朗這款車逐漸跌下神壇，後來的它也只能靠著降價"續命"。
當然，英朗的命運也是一波三折。在三缸機行不通之後，通用也緊急在英朗上重新引入了四缸車型，新車型在今年正式上市。回歸四缸的英朗表現也讓人驚豔，再加上車市在不斷回暖，這幾個月來英朗的銷量也是節節攀升，而在11月份，全新英朗又賣出了3萬多輛的成績，同比增長了30.3%，排在了轎車榜單的第四名。
降價後值得買嗎？
全新英朗能夠賣出這麼好的成績，無疑和它回歸四缸車型有關。不過英朗顯然還是沒有滿足，畢竟A級轎車市場的競爭太殘酷，而從11月份的成績來看，它和寶來的差距也只有2000輛左右，後來的速騰更是追得非常緊，要想保住現在的成績，下血本降價似乎是一種最快的辦法。
如今，英朗的三缸車型和四缸車型是一起在賣的。但大家也都知道，三缸機的缺陷非常明顯，國人更是聞之色變，所以儘管英朗全新的1.5L發動機動力參數有點弱，但大家還是忍不住對其真香，這在英朗的銷量上就有表現。從搜狐汽車查詢的英朗數據可以看到，英朗的絕大部分銷量都是四缸車型貢獻的，這個銷量數據也是在逐步遞增，10月份已經賣到了3萬輛。而1.3T的三缸機車型佔比就是逐漸減少，10月份銷量不足3000臺，同比下降了64.03%。
三缸機車型不爭氣，英朗也只有以"骨折"來拯救。畢竟曾經的英朗因為三缸機被詬病之後，也是通過大幅降價而努力維繫著面子，一輛不足7萬塊的A級合資車，小編認為還是很有性價比的。
小編語
好不容易通過四缸車型回歸轎車前列陣營，英朗自然不願意在最後一個月掉鏈子。不過不得不說的是，若是對三缸機沒那麼多抱怨的話，大降價的三缸英朗其實是可以考慮的。