豐田酷路澤4500外觀較於老款變化改動不大，依然繼承老款的剛猛線條與充滿肌肉感的車身，迎面而來絕對難以招架它的霸氣，廣大的進氣格柵，計劃時尚的前大燈，圓潤的線條一直延長至車尾。華而不驕躁，粗豪的進氣格柵。車身極具氣力感的形狀，再加上巨大的體型，那種強勢與霸氣就表露無遺了。尾燈加倍凸出，流線變得加倍鋒利，後尾門增添了鍍鉻亮條。無一不彰顯豐田眷屬SUV的氣魄和風採。
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20款豐田蘭德酷路澤4500柴油版有著略微侵略的輪廓感，即豐田蘭德酷路澤4500是柴油D4D的發動機，但在實際聽起來，在高轉速下並沒有強烈的聲浪和咆哮。實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV。延續了蘭德酷路澤的KDSS懸掛技術，在車輛低速行駛時，懸掛自動變軟，從而應對顛簸的路段。豐田酷路澤4500 D4D柴油與汽油版4600在外觀上並沒有太大區別，最大的不同就是柴油版相比汽油版4600要節能環保的多。
20款柴油4500的動力方面：豐田酷路澤4500像以往一樣，延續了蘭德酷路澤的KDSS懸掛技術，在車輛低速行駛時，懸掛自動變軟，從而應對顛簸的路段。豐田酷路澤4500豐田蘭德酷路澤系列一直以來是豐田車系越野性能最強的車系。豐田酷路澤4500最大馬力173KW/3,200rpm ，最大扭矩達到614NM/1,800-2,200rpm，四輪驅動，豐田酷路澤4500搭載V8雙渦輪增壓發動機，雙油箱、雙備胎、雙電瓶，綜上所述豐田柴油4500已經作好去極限越野的全部準備。懸架的彈簧和減震器進行了優化，使其在擁有更強動力的同時，操控性能更為卓越，兼顧了不同路況的駕駛舒適性。
豐田酷路澤4500 V8柴油D4D是豐田一種柴油發動機的技術稱謂，不是發動機的型號。D4D的全稱是：Direct Injection 4Stroke Diesel Engine，意思是直接噴射的4衝程柴油發動機，在柴油發動機種類中，屬於Common Rail Diesel Engine，也就是高壓共軌柴油發動機技術。
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20款柴油4500的內飾方面：豐田酷路澤4500把車內環境家居化的趨勢發揮到極致。方方正正的中控臺布局和寬大的座椅，都與一些硬派的suv車型有幾分相似。第三排座椅在必要時可以完全拆除，為越野裝配更多的物資做出了貢獻。相比老款有些迷茫的「眼神」頓時精神不少，實用性也明顯提升。整個操控區域色調為深色系，儀錶盤、方向盤和排擋等位置均配以桃木裝點，盡顯豪華質感。
20款豐田酷路澤4500系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV。略微向外凸出的輪眉、富有肌肉感的腰線和發動機艙蓋摺痕更增添了幾分威猛的感覺。豐田酷路澤4500把車內環境家居化的趨勢發揮到極致。方方正正的中控臺布局和寬大的座椅，都與一些硬派的suv 車型有幾分相似。第三排座椅在必要時可以完全拆除，為越野裝配更多的物資做出了貢獻。
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2020款蘭德酷路澤4500GXR八氣囊KDSS搭載了4.5TV型8鋼的雙渦輪增壓的發動機，匹配6速手自一體的變速箱，為235匹，為173,最大峰值扭矩為615牛米，最大功率轉速是3200rpm, 車身的長寬高分別為4950*1980*1890,軸距為2850mm，最小離地間隙為230mm,整備質量為2615kg,車身為鋼鋁混合材質，油箱容積為93/45，排量為4461mL，發動機特有的Dual VVT-i的技術，輪胎規格為265/60R18，5門8座SUV，車身結構為非承載式車身。
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