雙離合是什麼意思 雙離合汽車駕駛技巧

相信不少車主對雙離合併不了解，它曾經被媒體稱為「變速器的終點」，但是在國內卻因為大眾自產的雙離合變速器的可靠性，受到了消費者的質疑。究竟雙離合是什麼意思，它有什麼神奇的地方，下面的文章將解答大家的疑惑。

文章底部有「雙離合變速箱視頻」詳解，歡迎大家觀看學習！

雙離合是什麼意思

雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。

雙離合的起源

雙離合器變速箱由法國人在二戰前發明，計劃用於配備充滿傳奇色彩的雪鐵龍Traction，但當時的市場狀況並不適合商業應用。雙離合器變速箱在等待了半個世紀後才開始配備民用車。

雙離合分類

雙離合器分為乾式和溼式兩種，他們的區別就是溼式的離合器裡面是有散熱用的油，而乾式的沒有。

1、乾式雙離合器

乾式的離合器並不是不好，乾式的離合器的摩擦力更大，帶來的動力傳遞更直接，結構也更加簡單，體積也可以做得更小。大眾在2007年底推出的新的7速DSG就是採用的乾式離合器。

2、溼式雙離合器

溼式的離合相對比較先進，因為離合器裡面的離合器片在換擋的時候會產生摩擦，溼式的離合器更有助於控制溫度。

雙離合變速器工作原理

雙離合自動變速器（簡稱DCT）基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋或將變速杆處於全自動D擋（舒適型，在發動機低速運行時換擋）或S擋（任務型，在發動機高速運行時換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實心軸與擋位1、3、5相連，那麼離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。

通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。

雙離合變速器優缺點

雙離合優點:

1、換擋快

雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。

2、省油

雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。

3、舒適性

因為換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。

雙離合缺點:

1、成本問題

雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。

2、扭矩問題

雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。

1、停車必須進N檔

開慣了AT、CVT、以及新手最常見、問題最多的就是，等紅燈時，死踩住剎車，什麼時候走，什麼時候松，這種習慣對於雙離合來說是大錯特錯了。雙離合的原理同手動變速箱類似，停車的時候，離合器也並未完全分離，純機械連接的原理，在你長時間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無處轉換，一部分磨損了離合器盤，多餘的只好化作熱量了，而雙離合的過熱保護一啟動，你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。那怎麼解決呢？很簡單，你就當雙離合是個手動波箱就好了，停車掛上N，脫離動力輸出，讓變速箱歇一下。

2、輕油門、輕起步，切忌彈射起步

你也許會說：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網上說的，但是這說明了一個問題，雙離合傷不起……而輕起步是因為原始設計的時候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會發現1檔只是曇花一現，所以要等到小油門平穩的過度到2檔後，這時候任你踩油，就不會有任何問題。

3、經常使用手動模式

為什麼要經常使用手動模式？因為雙離合具有記憶程式設定，你經常使用手動模式會讓變速器產生記憶效應，並跟據你這個記憶的模式工作，這樣比較個性化並且有利於降低換擋頻率，減少故障發生的概率。

雙離合汽車駕駛誤區1、駐車時掛入P擋不拉手剎

許多車主在駐車時有掛入P擋不拉手剎的習慣，其實這是不可取的。

2、長時間停車時仍掛D擋

若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這個牽引力，會使變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。

3、高速行駛或下坡時掛N擋滑行

當高速行駛或下坡時，變速器輸出軸轉速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉，而掛入N擋將導致發動機怠速運轉，變速器油泵就會出現供油不足，潤滑狀況惡化。

4、行駛途中沒有人工換擋的意識

雖然沒有離合器踏板，但傳統自動變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習慣是最費油的。如果你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。

5、D擋走到底

為什麼許多人說開自動擋車簡單？是因為他們眼裡只有兩個擋位P擋（停車擋）和D擋（行車擋）。行車過程中，擋杆拔到D的位置就不管了，不論什麼路況全部由D擋應付。其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當時候換擋的。

雙離合變速器常見問題1、雙離合是自動擋嗎

一般來說是雙離合的都帶有自動檔，但DSG雙離合與是否自動檔沒有任何關係．雙離合只是比傳統離合器多了一個輸出軸，這個軸可以在另一個軸與驅動軸分開時，迅速與驅動結合，中間省了不小時間，因此動能傳輸更有效，更快速．就好比一個人只有一隻手和兩隻手的區別，一隻手必需完成一個操作，移動位置才能完成另一個操作，而兩隻手就好了，完成了動作後，不必移動位置，另一個手馬上執行下一個動作，省了不少時間．當然了，中間還省下踩離合，雙離合沒有離合踏板．

2、雙離合和手自一體的區別

普通手自一體變速箱由傳統自動變速箱發展而來，這類變速箱上都有顯著的＋／-標誌，駕駛員可以切入這個位置手動切換擋位，但普通手自一體的手動模式在響應速度上完全不能同手動變速箱相提並論，提升駕駛樂趣非常有限。

手自一體變速箱的程序編排有兩種，一種側重於對發動機的保護，在發動機轉速過低或過高時，變速箱強制進行升降擋動作；注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間，即使發動機轉速過高，變速箱也不會擅作主張，而是通過截斷供油的方式限制。

至於雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。可以說這種自動變速器集成了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。

雙離合變速箱視頻：

結語：雙離合器是什麼意思，簡單的來說它就是一種手自動變速器系統。它一般應用在載貨車或中高檔車上。雖然它的可靠性和適應性還備受爭議，但隨著技術的進步，這種擔心可以逐步消除。其實各種類型的變速器都有各自的優劣勢，因此沒有任何一種變速器能稱霸江湖。車主們可以根據實際的需求，選擇適合自己的車型。