現在自動變速箱中綜合表現最好的應當屬於AT變速箱，能同時兼顧到質量、動力的方面，而雙離合和CVT都有著相對比較明顯的優缺點，如果優點不能滿足自己的實際需求，那就會對缺點進行放大，下面就先來了解一下為什麼有人說雙離合不好？
雙離合變速箱的優點是動力和油耗表現，其內部結構類似手動變速箱，有著很高的傳輸效率，而且有兩套離合器來控制換擋，換擋快加上傳輸效率高，就帶來了更好的動力體現和更低的油耗。
缺點是兩套離合器在控制換擋的過程中，必須要經歷一個半聯動的狀態，而半聯動就意味著有更多的相對摩擦、產生更多的熱量，當離合器片溫度過高以後變速箱就會出現熱保護，從而降低可靠性。
另外雙離合變速箱對換擋邏輯的要求比較高，如果不能在恰當的時機切換到恰當擋位，那就容易出現頓挫，如果買車不是很追求動力的話，那雙離合的優點就難以體現出來，更多的會看到過熱保護、頓挫等問題，所以就說雙離合變速箱不好了。那為什麼越來越多的車型都開始用雙離合了呢？
雙離合變速箱從技術的角度來看，研發的難度相對要低一些，AT變速箱現在基本被各大變速箱廠壟斷，想要繞過各種專利保護難度很大。而CVT變速箱的結構雖然也不算複雜，但是對於調校的要求比較高，無級變速實際上就是有著無數個檔位，調校方面需要在恰當的時候換擋最佳的點上，這樣才真正能體現出油耗上的優勢。
而雙離合變速箱則不用這麼高的換擋邏輯要求，比如現在主流的七速雙離合，一共是七個檔位，只要能在合適的實際換擋其中一個即可。因此從整體上來看雙離合的入門更為簡單，所以越來越多的汽車品牌開始研發雙離合。
綜上所述，之所以有人說雙離合不好，是因為其優缺點相對比較明顯，如果需求不是其動力體現，那在可靠性、頓挫等問題下就會感覺雙離合變速箱不好，由於研發的技術難度相對低一些，所以越來越多的車企開始進行自主研發，因此就有越來越多的車型開始使用雙離合變速箱了。