提起鈴木這個品牌，我相信大家一定不會陌生。
儘管鈴木現在已經退出了國內市場，但作為那批最早進入國內市場的日系品牌之一，鈴木省心可靠的品牌形象依舊給國內消費者留下了深刻的印象。
既然鈴木已經離開了中國市場，為什麼仍然是一個被國內市場熱議的品牌，並且在國內二手車市場鈴木的車型始終都是香饃饃。
近幾日閒逛二手車市場，又再一次印證了鈴木真香的事實。
這一次二手車市場之行，原本計劃給朋友淘輛價格適合的新手期用車，但一輛品相不錯的鈴木雨燕卻一下子勾了我的魂，在開慣「大車」之後，我竟然會被這輛小車給深深的吸引住注意，內心起了波瀾，著實是一件挺意外的事情。
和老闆交談，他說：「就在前兩天剛賣了一臺17年的1.5L雨燕，比16年的大眾POLO還好賣，我從收回來到賣出去只用了不到三天，並且在價格方面我只讓了2000塊錢的利潤，簡直美滋滋」。
很顯然，消費者對於鈴木情結依舊存在，並且大多數人都願意為這個「情結」買單。
老闆接著說「日系車在二手車市場表現整體上都很不錯，我們也願意去收。不只是鈴木，其實除了三菱以外，像豐田，本田，日產，這些日系品牌旗下的車型都非常熱銷，雖然這些車型相比美系車，法系車來說，可能利潤空間沒那麼大，但是至少它們不會導致壓貨，我在外面收回來沒幾天就能出掉了，省心省力還賺錢，何樂而不為呢？」
一款二手車型的熱銷程度是最可以看出一個品牌的市場價值，而從二手車老闆的這一番話中，我們也讀出了一些訊息，了解到消費者真實的消費觀念，同時也側面感受到了鈴木這個品牌所帶來的品牌魅力。
看到這裡，也許會有朋友感到迷惑，既然鈴木這個品牌在消費者心中的印象如此優秀，那為何還會走到退市這一地步呢？
其實是市場變化所致，鈴木退出中國市場的原因並不在車子本身，更不在品牌方面，而是無法做到應時而變。
比如在某個發展階段，國內市場的消費者就對大空間有了莫名的追求，而擅長「造小車」鈴木，顯然沒有車型來滿足消費者的這項空間需求，使旗下小型車的銷量越來越差，最終只能遺憾告別國內市場。
即便如此，我們依舊不能否認，還是有很大一部分消費者對於小型車有著偏好，所以鈴木作為小車之王，憑藉幾十年塑造出來的良好口碑，依舊能在二手車場繼續擁有較高的熱度，並且在短時間不會消散，畢竟對於這部分消費群體來說，鈴木這個品牌已成為了一種信仰。
而主流消費者需求也會發生改變，伴隨著國內市場又吹起了一波小車風，鈴木的熱度被推升，重返國內市場的呼聲也逐漸高漲。說不定，不久之後，鈴木將不再只是留存於二手車市場，而是在一手市場重生。