小鵬汽車質量不靠譜?智能化小鵬G3i遠渡重洋,它到底有何真本事?

2020-12-23 艾瑞網

小鵬汽車近年來,發展迅速,尤其是今年各類大事件讓廣大消費者應接不暇。作為小鵬P7國產新能源汽車圈的熱門車型,小鵬P7更是賺足了眼球。而小鵬汽車首款車型小鵬G3的升級版產品小鵬G3i,也絲毫不遜色,甚至還遠渡重洋賣到了挪威,與特斯拉、大眾、日產等新能源車品牌搶份額,勇氣可嘉。那麼「它到底有什麼真本事?」一起來找找答案吧!

眾所周知,挪威有三分之一的國土處於北極圈之內,首都奧斯陸的年平均氣溫只有7度,這樣的環境條件對電動汽車的電池性能要求十分苛刻,而小鵬G3i搭載了寧德時代動力電池,新一代方形三元鋰電池能量密度高達到180 wh/kg,整個電池艙採用阻燃結構和防爆閥設計,並增加Fuse保護、達到IP68級防水防塵級別。不僅工藝成熟、可靠性好、安全性高,更重要的是它的工作溫度範圍為-30至55℃,具有強大的極端環境適應能力,所以邁入北極圈,小鵬G3i可謂底氣十足。

以小鵬G3i 520為例,它的NEDC綜合續航裡程為520公裡。在設計層面,小鵬G3i基本延續了G3的造型,星際設計語言和跨界設計風格,科技感滿滿。流線型車身以及細微的空氣動力學設計,讓它實現了低至0.29Cd的係數,對於降低電動車的能耗意義重大。

當你坐進小鵬G3i,一定會被其1.889㎡的全景式前擋風玻璃所震撼到,頭頂碩大無比的玻璃帶來了開闊的視野,給人新奇的駕乘感受。配合15.6英寸的懸浮觸控大屏,真有種「全景太空駕駛座艙」的既視感。大屏具有車輛控制、語音識別、全景360影像、導航、空調控制、遠程喚醒及預警防盜等諸多功能,正因為小鵬G3i應用了高通820A車載娛樂晶片後升級為Xmart OS 2.0系統,才使得車載系統操作更流暢,反應更快速。

在動力性能上,145kW最大功率和300N·m最大扭矩,給人感覺像在駕駛一輛2.5L自然吸氣發動機車型。初段提速以「線性」為主,如果再將能量回收調至「低」,小鵬G3i會呈現出一種近乎於燃油車的駕駛體驗。調至運動模式後,車輛的動力輸出便會更激進,推背感強。相比之下,經濟模式更慵懶,正常模式則更均衡。

當然談及小鵬G3i,智能科技絕對是它的一大賣點。小鵬G3i可以實現XPILOT 2.5自動駕駛輔助,擁有ACC全速自適應巡航系統、LCC車道居中輔助系統、ALC自動變道輔助、ATC自適應彎道巡航等多項輔助駕駛功能。

此外,小鵬G3i已經能夠完成更多實際場景的自動泊車,系統融合超聲波系統和全景視覺系統,可以實現有線框和無線框的平行、垂直車位和有線框的斜方車位的自動泊入泊出、多車位記憶及選擇功能。

總而言之,小鵬G3i的突出優勢並不僅僅體現在智能科技上,它方方面面的表現都可圈可點。當然,未來小鵬G3i仍然需要不斷升級進化,才能真正在新能源市場站穩腳跟。


（文章為作者獨立觀點，不代表艾瑞網立場）

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