宗申歐式大輪踏板MO戰125配14寸大輪胎,後單懸掛,這價格貴嗎?

2020-12-23 曉華說車
前臉造型特寫

做為國產老牌摩託車廠商,宗申近幾年也是頻頻發力。像去年發布上市的雙缸復古街上RE3憑藉自身的實力在國內中大排量復古街車領域也是取得不錯的市場表現與口碑!而今年回爐後又升級降價後的大踏板RT3更是取得不錯的銷售成績!可見宗申這些年跟著比亞喬也是學到了不少東西!而今天小編要說的就是宗申旗下一款歐式風格的小排量踏板摩託車,它就是MO戰125。下面我們就一起來了解下這款車吧!

車身側面造型特寫

首先,MO戰125前臉採用稜角分明的線條,搭配犀利的鷹眼透鏡大燈,從而營造出非常戰鬥的歐式風味。1970mm*760mm*1128mm的車身尺寸在國產125級別裡也算是大塊頭了!擁有1345mm的長軸距相比一般125踏板能帶來更加穩定舒適的騎行體驗。此外,740mm的座高也算中規中矩吧!

車身貼花特寫

動力方面,MO戰搭載高效PX125Li發動機,最大功率為6.5KW/7500rpm時產生,峰值扭矩為9.2N.m/6500rpm時全力輸出。在同排量125小踏板裡屬中上水平吧!最快可跑90km/h,日常通勤使用完全夠用。

發動機特寫

不過,小編覺得MO戰採用前碟後鼓的剎車配置確實顯得有些普通,如果能配上CBS那麼給人的信心也會有所提升!值得一提的是,這款車在輪胎尺寸方面一改過去小踏板12寸的標配輪胎,直接跨越到14寸大輪徑,這也符合它歐式大輪踏板的吊吊噢!前輪採用120/70-14,後輪採用130/60-13寸大小組合真空輪胎。加之後懸掛採用偏向運動氣息的單懸掛,讓這款125踏板有著不錯的運動性能!

後單懸掛特寫
前置儲物槽特寫

由於油箱設計在車尾,雖然只有5L的容積,但是也佔用了不少座箱空間,目測只能放下一頂半盔。不過,原裝後貨架也為車主預留了安裝尾箱的地方,也算是將功補過吧!該車前面配有一個儲物槽,不過比較淺,如果放置手機在裡面遇見減速帶或是顛簸路面速度過快時有可能會被顛出來哦!這裡各位老鐵還是要小心點啊!儲物槽上面也標配有一個手機USB接口,這點比較實用!

液晶儀表特寫

MO戰的儀表採用一塊不規則的液晶屏顯示車輛時速、裡程、油量等基本信息。可惜,並沒有時間顯示功能,如果能像UY一樣配有時鐘顯示就更加實用了,上班路上也就不必頻繁單手掏手機看時間而影響騎行安全了!此外,只有5L的油箱確實有些偏小,也就只能在市區散散步啦!

後貨架實拍
街頭實拍

最後,你們覺得宗申這款MO戰125賣9380元怎麼樣呢?歡迎各位老鐵評論交流看法哦!感謝大家的關注!

相關焦點

  • 宗申125級戰鬥踏板,電噴發動機6.5千瓦,大尺寸運動輪胎,8580元
    宗申125級戰鬥踏板,電噴發動機6.5千瓦,大尺寸運動輪胎,8580元長久以來我們都認為踏板摩託車就是代步而生,可事實上僅僅是為了代步的話,我們根本就不需要那麼多的車型分類,全世界只有一款車不就行了,所以個性化永遠是最原始的需求
  • 國產首款混動風冷前後14寸大輪踏板即將上市
    大陽即將推出的125踏板,關鍵詞很多,但第一關鍵詞是大輪,前後都是14寸大輪,一般的坑坑窪窪不是問題。第二關鍵詞是混合動力,加速極其給力,油耗進一步降低,是新的騎行體驗,再加上新技術Vi-Core發動機加持,這讓大陽這款車殺入小排踏板這個大市場底氣甚足!
  • 宗申亮劍運動踏板市場,125級輸出6.5kW,14英寸寬幅輪胎,8580元
    宗申MO戰屬於那種國產自主帶頭人的感覺,所以在國產陣營完全是大哥級別,但是和合資車型還是有一點差距,不過還可以用售價優勢來彌補。所以說綜合性價方面宗申MO戰還真是不怕有人和它對比,自信心還是有的。那麼今天奔波兒灞就給各位介紹一下宗申MO戰125,作為MO系列最典型的運動風格踏板車型,MO戰125還是很吃香的,官方指導價為8580元。敢於亮劍的宗申MO戰宗申MO戰雖然不是那麼大氣,但是屬於那種精悍風格的車型。賽道風格的噴塗和版畫讓我們眼前一亮,仿佛被賽車附體一樣。
  • 國產125運動街車代表,功率6.5kW工況油耗2.18L,配14英寸大輪胎
    首當其衝就是平民化的踏板摩託車,但是這裡面又細分很多類型,雖然代步車受眾範圍廣,但火爆程度還是應該歸功於運動踏板。雖然也有不少人認為運動踏板就是個幌子,之所以增加了運動兩個字,就是為了多賣錢。但是和普通代步踏板相比,運動踏板確實有一些獨到之處。那麼今天我們就拿宗申旗下的MO戰125,官方指導價為8580元。
  • 國產性能踏板,8.8匹馬力宗申MO戰,車友:外觀滿分,配置稍差!
    今天小編要說的這臺就是來自國產大牌宗申的MO戰小踏板!MO戰在所有在售的宗申踏板車中,價格最高,雖然與其他的車型使用相同的動力平臺,但是在配置以及外觀設計上略有不同,不僅定位更加年輕化,而且設定也更加運動,在國產125cc踏板車中屬於上遊水平。最關鍵的是,8580到9380的售價相比於很多合資小踏板更便宜。那麼MO戰的表現究竟如何呢?
  • 測評 豪爵VR150 & VR125 享受之旅,城市輕奢踏板
    尤其是近年, 踏板車憑藉著便捷和實用的特性佔據了非禁摩城市中市場的主導地位。同時, 造型上貼合潮流的踏板車型也是年輕人的最愛,也因此, 近年來國內各大合資廠都在踏板車的研發上投入了更大的心思,不斷推出新品來搶佔市場。而豪爵今年推出的VR150 & VR125, 便是以城市使用為訴求的主力車款。
  • 比亞喬125級高端踏板,16英寸輪胎,碟剎配可調懸架,功率7.6千瓦
    就拿代步踏板摩託車來說,市面上三六九等的車型多的是,品貌差距很大,出於經濟考慮大多數人都會選擇便宜的,即便是安全性大打折扣,也是毫不在乎。但是對於一些家庭條件還不錯的消費者來說,騎那樣的車子出門無異於裸奔一樣,沒面子又不安全。所以如何滿足這一部分高要求的消費者,成為了一個新的掙錢突破口。
  • 國產歐式巡航踏板,前16後14英寸輪胎,功率16kW,配雙通道ABS
    國產歐式巡航踏板,前16後14英寸輪胎,功率16kW,配雙通道ABS很多人都質疑高端踏板存在的必要性,因為在現如今的交通領域,如果從實用性來講,普通的千元級別代步踏板完全可以滿足通勤需求;從審美角度來看,高端踏板不一定就比普通踏板顏值高
  • 老車新談,出口轉內銷的神車uu125踏板摩託車怎麼樣
    說到踏板摩託車,大家都會說到時進口的耐用,都說進口的好用,但是要麼價格太貴,要麼就是不能上牌,那麼有沒有一款又便宜又耐用好用的"進口"踏板摩託車呢?答案就是uu125UU125那麼來介紹一下這款踏板車究竟是什麼來歷,這款踏板摩託車是在日本銷售的十多年的踏板車,是濟南輕騎鈴木生產的,十多年都是在日本銷售,在這兩年才在國內銷售
  • 國產「全地形」踏板車!國四標準,124風冷引擎,搭載14寸大輪轂
    最近,國內廠商又將戰場從跨騎車領域延伸到了踏板車型之中。這一次,大家比的不再是排量、配置,而是一個全新的市場——跨界踏板車型。讓踏板車脫離城市的束縛,獲得更大的活動空間。這其中,本田無疑是走在最前列的,其打造的X-ADV,以及最新在海外發布的ADV150都是箇中翹楚。國產廠家自然也是不甘於人後,錢江也隨即發布了號稱是「全地形踏板」的國四版星悅VZ125i。
  • 14寸大輪轂長減震行程,錢江「全地形踏板」,售價或萬元以內
    摩託車不管怎麼變,都感覺不到新的意義,之後設計師們總是要求突破,留下了用小型摩託車加油的便利,另一方面,也有想要讓自行車能夠跨上的優秀的通過性,車上的朋友想說的是,這不是本田剛發表的X-DV150嗎?別著急,今天的老凱先生想說的不是那個,而是錢江先生剛剛發表的SUV,國四星悅VZ125i到底和普通的踏板摩託車有什麼區別?看到新車的臉,車友一定恍然大悟了吧,原來是一輛大車的踏板,和我們經常在東南亞的街道上看到的風格完全一樣,其實這不是新車,而是錢江出口銷售的車型,以前在印度尼西亞、馬來西亞等地發售,這次在國內登場了,凱撒意外地和最近的邊界踏板風有關係嗎?
  • 要造就造中國最省油最耐用的經濟小踏板-大陽DY125t-31
    大陽即將推出的125踏板,關鍵詞很多,但第一關鍵詞是大輪,前後都是14寸大輪,一般的坑坑窪窪不是問題。第二關鍵詞是混合動力,加速極其給力,油耗進一步降低,是新的騎行體驗,再加上新技術Vi-Core發動機加持,這讓大陽這款車殺入小排踏板這個大市場底氣甚足!
  • 本田豪華大輪踏板SH125i 2019新配色,車友希望新大洲能引入國內
    近日,本田摩託更新了旗下多款2019新配色,其中一款名為SH125i又讓我們國內車友感受到了區別對待。這款車和lead125同樣是國內神車五羊本田佳御110的海外版兄弟車型的變種,也是讓總多車友魂牽夢縈的卻買不到的好車之一。它在國外的銷量和受歡迎程度同國內佳御一樣,有著非常高的群眾基礎。
  • 解析宗申MO悅125:百公裡油耗2.2升
    今天小編要解析的也是這兩年國產當中表現比較不錯的一款通勤踏板摩託車,MO悅(官方售價7580元)。當然,它也具備短途旅行的能力。下面就跟著小編一起來詳細的了解一下吧!今天主角是一款車身為啞光藍的宗申MO悅125踏板摩託車,一眼看過去非常亮眼。而整車的設計風格也是比較圓潤,看起來很有復古都市時尚感。
  • 這些摩託車125賣2萬,150賣4萬才是真貴!
    輕騎KR品牌是國內輕騎摩託與韓國大韓合資的品牌,GV125S是一款125cc排量V缸復古太子車。輕騎KR的原來也發布過一款GV250太子車產品,售價達到2.68萬遠,也被市場認為價格過高,所以最終銷量並不是很好,在摩友群中也鮮少能見到GV250太子車的真容。
  • 本田山葉之後,鈴木也推出大輪踏板ADV,售價約7900元和UU相仿
    把ADV的風潮刮到小排量踏板摩託車身上,並迅速被車友們接受,怕是連始作俑者都沒想到的。本田150 ADV率先推出這個跨界組合後,不止國內車廠開始效仿借鑑,就連日系其它幾家也紛紛跟隨,山葉的CYGNUS RAY ZA125「越野勁戰」之後,鈴木也發布了全新NEX 2 Cross,一款110cc排量、兼顧的城市道路和非鋪裝路面通勤的踏板車。
  • 宗申發布兩款「網紅臉」國四踏板摩託車,還是哪些熟悉的味道
    近日宗申發布了兩款國四踏板摩託車「星迪」和「巧虎」,從名字和車型外觀不難看出,在它們身上都出現了國產造車的特色,還是哪些熟悉的味道。選一個「網紅臉」作為外觀,然後以更低的售價來吸引車友,因為它們的原型車也都不貴,所以雖然價格暫時沒有公布,但可以預料到它們的定位不會太高。
  • 比亞喬要引進全新250大踏板?比大踏板更靈活,馬桶能放兩個頭盔
    2020年的重慶摩博會,宗申比亞喬依然沒有缺席,攜旗下最新熱門車型悉數到場,現場人流湧動,相當熱鬧。本以為今年比亞喬不會透露新產品,但在現場,筆者還是看到了一款重磅車型,是國內目前還沒有的那種哦!這是比亞喬曾經的X7,在2008年推出,根據不同地區,有125、250和300排量版本。這是一款介於大型踏板和城市輕型踏板之間的車型,在具備大踏板的舒適性、強動力和大空間的同時,具備更好的靈活性。展出車型的外觀與海外版基本一致,流線型車身線條,造型很獨特,尤其扁平化設計的是前臉,有些摩託艇的感覺。
  • 125級高端踏板,電噴引擎7.6kW,匹配16英寸輪胎,單碟雙活塞卡鉗
    125級高端踏板,電噴引擎7.6kW,匹配16英寸輪胎,單碟雙活塞卡鉗在國內摩託車消費市場上,125級別的踏板車種類非常齊全,價格也根據品牌不同、工藝程度區別有著比較大的差異。三五千的也有,三陽和豪爵鈴木的也有上萬元的車型,但是基本上均價以七八千為主。
  • 小小踏板車,售價1萬多!配置不出色的比亞喬FLY150,貴在哪裡?
    目前在國內小踏板市場當中,佔有率比較高還是幾款日系合資車型,售價普遍在8千元左右,對於大部分車友來說,價位比較親和,並且也具有一定的實用性。但如果要說到踏板車,其實最為出色應該是來自於義大利的比亞喬,那麼它為什麼沒有佔有國內市場呢?