工業與科技的發展，使得汽車行業進入黃金時代，各懷十八般武藝的汽車品牌在市場中大放異彩。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，能力與性價比並存。「國產豪車」紅旗H7，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在琳琅滿目而且花樣繁多的汽車國度，汽車品牌必須找到各自的定位，才能在目前立足。正如長安歐尚X7和哈弗H6 Coupe。
提到哈弗H6Coupe1和哈弗H6Coupe2，覃先生可是感受良多，開著長安歐尚X7跑了一段時間，不久前再提了輛哈弗H6Coupe，現在為止他提車已有1個月，跑了2500公裡，到底是什麼支撐哈弗H6Coupe久盛不衰？與長安歐尚X7的主要差距在哪裡？接下來就讓這位用車者為我們解答。
先開長安歐尚X7
外表：這個外觀比較大氣，適合我的審美，中國人麼，是要中庸大氣點才美。搭配LED大燈，更顯時尚感，對比於其他鍍鉻的前中網，更美觀大方，實用性高，不會氧化生鏽，我覺得輪胎大點，比較穩。
內飾要看和什麼車比了，最開始鍾意的是北汽212，滿意度是滿滿的。皮質座位，許多國產車都不能比的，中央控制臺的科技感也比較好，整體是偏簡約大氣，車內LED燈按一下即亮，使用比較方便。
車子空間是我最滿意這臺車的地方，一大家子坐進去沒有一個說憋屈的。後備空間很大，而且後背打開來那個置物格子可以隨意組合，這個設計太實用了，空間大切舒適，最後排比例放到拉東西也很方便，後尾箱地毯接下來還有幾個格子，可以放點工具。
舒適度很好，這個車是五座的，坐了6/7人的時候也不會看起來窄。關上窗後車內噪音很低，但如果開著窗戶，發動機的噪音還是很明顯，X7還採用了獨立四輪懸架系統，在行車過程中基本感覺不到顛簸，後一排座椅還可以進行一定角度的調節，可以找到合適自己的乘坐姿勢。
動力完全夠我自己使用。\r但在超過2000轉後，特別是速度超過30速，可以感受到動力的持續，1.5T，渦輪增壓，跑過一次高速，也沒敢開太快。
操控好，什麼感覺我個人覺得是好開，靈活走位，在低速的時候。轉彎的時候，的很隨性很好，方向盤上的多功能按鍵也很實用，按起來也方便，還有是P擋駐車功能，避免溜車，讓我這個馬大遠離危險。
再開哈弗H6 Coupe
外表：外觀沒得說，霸氣的大嘴好多人看見都說這車好看。挺喜歡這個顏值的，尤其是正面，自動調節的頭燈，近光氙氣，遠光滷素，整車外觀的輪廓是比較流線的，看起來特別的運動。
騷氣的內飾，多少都是影響年輕人選擇方向。中控臺的材質原配也特別的合理，匹配也很合理，看著很有層次感，儀錶板中規中矩，屏幕的行駛電腦不錯，行駛記錄儀錶盤液晶的不錯，天窗有點雜音，不過是太髒了，擦乾淨後就不響了。
一般情景下，車裡面就坐三個人，所以說空間現在還是夠用的。後一排放倒空間不錯，畢竟那麼大的車呢，後排座椅中間靠背，在只搭乘兩人的狀況下，可以放下充當手扶箱，並自帶杯架，車的軸距較長，前排和後一排空間較大，但尾箱空間稍微顯得小。
說整個舒適性是特別棒的。靜音成效低速不覺得，快了胎噪還是比較明顯，沒有小車靜音好，該車懸掛有點偏硬，顛簸道路倉內還是比較明顯，而且座椅包裹和角度和貼合度都很高，開出門不累人也很舒服。
充分體現了這款車的動力性。1.5T的高功率發動機，只要不在乎油耗，轉速達到渦輪臨界點，動力會有個爆發，提速表現的特別的輕盈，滿載的情況下起步就有點肉了，但是速度一旦起來。
用車這麼久了，駕駛感受上沒有遇到過棘手的問題，比較好上手的車。方向盤輕重適中，方向盤有點點虛位，但是能接受，下雨的時候都是中低速行駛，畢竟安全第一，感覺還不錯，電子輔助：跑高速有定速巡航，倒車有倒車影像，上車有胎壓監測。
結語:
長安歐尚X7：我感覺長安車自從換個標後，整個車的顏值一下子就提升起來，」新車操控沒得說特別是遠程開空調完全是宅男量身定製的。哈弗H6Coupe：不管是坐前面還是後面都還是很舒服的，很滿意的動力配置了。我給長安歐尚X7 86分，哈弗H6Coupe 93分，我很喜歡哈弗H6Coupe這樣的一臺車，完美的操控感真的讓我不得不愛。不可否認，長安歐尚X7表現很突出，但除了哈弗H6Coupe沒有其它車型讓我感到滿意。哈弗H6Coupe的名聲和地位絕對不是空缺來風，銷量就是最好的證明，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。對比兩款車之後，我想說三個字：都挺好！那麼，12萬怎麼選？長安歐尚X7、哈弗H6Coupe性價比高嗎？讀完你就覺悟了。大家有何看法呢？