美遠不止一面，探尋遠方也不只有一種方式。在大理這個風花雪月之地，能和新CC獵裝車一起遊歷蒼山洱海，一路探尋詩與遠方，確是一番充滿優雅格調的體驗。
為什麼要在美麗的大理試駕這款一汽大眾新CC獵裝車呢？因為這款車自帶美的屬性。很多人把CC稱為最美大眾轎跑，也有很多人之前強烈呼籲大眾將CC獵裝引入國內，宣稱只要一汽-大眾敢引進就一定會買單。OK，現在夢想終於成真了，這輛集成了美豔、優雅、格調、跨界身姿與實用性的新CC獵裝車真的來了。
之前我們在網上看了無數次海外版Arteon獵裝版的圖片，其實能夠把這樣一輛看似小眾的車型拿來國產確實是需要勇氣的，當然也從另一個側面說明了我們國家的汽車消費市場正在日趨成熟，過去我們所認為的小眾車，現在正在被越來越多的人所接受和認可，不知大家是否準備好下手的鈔票了嗎？
新CC獵裝版的前臉造型跟普通版CC還是有所不同的，前臉下部的進氣格柵採用了銀色飛翼造型的裝飾，貫穿整個前臉的日間行車燈應用了當下最為流行的設計語言，這樣的設計方式並未出現在大眾之前的產品上。車前燈採取了內凹於機蓋下方的造型，看起來非常科幻，全LED光源也奠定了它不菲的成本，所以如果你發生了前部碰撞的話，整個維修成本將會比較高昂。其實按理說，一輛B級車應該儘可能的去考慮製造成本於後期維護成本，但在CC家族的設計上，大眾顯然為了讓它更美、更好看而做出了成本方面更大的妥協，所以最終輸出給我們的視覺觀感才會美的如此驚豔。
車身側面的線條和比例勾勒的非常優雅，對於大眾品牌來說這也是獨一份的，一改其他車型中庸平和的設計取向，其實普通版的CC轎跑就已經非常好看了，但是頂著ShootingBrake名頭的獵裝版車型才真的是CC車系最為漂亮的首選，4865mm的車長加上2861mm的軸距是一副標準的B+級車尺寸，側面來看整車的高度並不高，較低的車身高度也讓整車看上去更顯修長。
車身尾部原廠就提供了一個非常漂亮的小尾翼或者叫頂翼，在它的兩端還有兩個黑色的導風片，尾燈沒有車頭燈那麼複雜，呈現出了更寬更扁的造型，再配合層次分明的的尾部線條，無形中進一步放大了本就不窄的1870mm的車寬，使得視覺觀感非常更加寬綽，那些所謂的「奢侈寬體轎跑」在這輛車的面前真的只能是個弟弟。
新CC家族的內飾跟現款邁騰是不一樣的，我想後續改款的邁騰車型也許會跟進吧。新CC全系採用R-Line設計，內飾的整體配色、實木或純鋁的飾條、大量皮革和搪塑材質的運用等細節都可以呈現出典型的高級感，美中不足的是新車車內氣味有點明顯，這一點上還有改進空間。
配置方面，哈曼卡頓的音響、HUD抬頭顯示、L2級的自動駕駛輔助、觸控式多功能運動方向盤，Vienna打孔真皮座椅頭枕R-Line刺繡及黃色滾邊縫線、IML工藝透光飾板配合30色可調內飾氛圍燈、PLA3.0智能泊車系統、Active Info Display全液晶數字儀表等高端配置都為CC獵裝版營造出了科技豪華的座艙氛圍和使用體驗。
新CC獵裝車動力總成搭載了第三代2.0T EA888發動機匹配7擋雙離合變速器，其中380 TSI車型最大馬力為220Ps，峰值扭矩為350N·m，0~100km/h的加速時間為6.8s。動力輸出一如既往的澎湃但大腳油門起步的扭矩轉向現象非常明顯。
面對各種複雜路況，新CC獵裝車憑藉優化的懸架與轉向調校對，配合DCC動態底盤系統，提供了包括「舒適、標準、運動、個性化」在內的四種駕駛模式。雖然整體底盤質感還是偏硬，但無論是操控性還是舒適性，都還是一輛標準的德系中級車能夠給到的體驗感。
最為一輛獵裝車最引以為傲的車內空間優勢，為滿足用戶更多元的實用性需求，新CC獵裝車後備廂空間為514L，後排座椅摺疊後最多可以營造出1320L的行李空間，比標準版CC轎跑車型多出了49L，可以裝載更多行李物品，讓出行有備無患。如果你不喜歡喧囂，偏愛自然，它可以為你的旅程增加更多可能，或支起帳篷等待漫天星空，或架起篝火饕餮於大自然之間。陪伴你徜徉在山水之間，感觸那些正在發生的故事。