自從在中國市場上市，捷達在中國已經有了二十多年的時間。在不少人的眼中，捷達已經成了一個傳說。今年全新捷達的上市，讓捷達不僅僅是一個傳說。自上市以來，它就引起了業界與消費者的矚目。除了外觀大變之外，全新捷達在高科技配置上也比老款加了不少。作為一款A級入門車，無論是動力操控，還是舒適性，抑或安全性，其高科技配置都有讓人心動之處，雖不能盡如人意，但總體上是值得肯定的。
發動機與變速器是最能體現一款車科技含量的地方，全新捷達搭載的是大眾研發的EA211發動機，有1.4L和1.6L兩種排量，1.6L排量的最大功率81kW，最大扭矩155Nm；1.4L版本的最大功率為66kW，最大扭矩 132Nm。動力雖然稱不得上強勁，但在城市裡開行也綽綽有餘了。並且，全新捷達的發動機應用了鋁製缸體，鑄鐵缸套，使重量比一些其它車型使用的EA111發動機減輕了22KG，再加上VVT可變氣門正時技術、多點電噴技術的應用，使全新捷達在燃油經濟性上表現尚可，6.6升/百公裡的油耗在同級當中是一個不錯的水平。
另外，全新捷達儀錶盤上向用戶提示了當前最經濟合理的檔位，對於一些用戶克服不正確駕駛習慣多少有些提示作用，有利於節省燃油。
變速箱方面，全新捷達有5速MQ系列手動變速箱與6速AQ250自動變速箱兩種形式，可以迅速換檔，保證動力輸出平順，操作起來沒有頓挫感。
底盤與懸掛也是體現一款車技術含量的重要因素。全新捷達採用了經過路試調校的底盤系統，採用前麥弗遜式獨立懸掛、後複合式扭力梁半獨立懸掛，繼承了老捷達的品質，具有較高的可靠性，在各種極端狀況下應對性不差。而CEPS電動隨速助力轉向系統和ESP電子穩定系統的應用，讓全新捷達的操控更具科技含量。CEPS電動隨速助力轉向系統，在行車電腦的指引下，靈活調節助力幅度，提高車輛轉向的準確性。但由於電子助力的影響，在有些情況下，會使駕駛者不能完全掌握路況。在高配車型上裝備的ESP電子穩定系統則保證了在緊急併線等狀況下車身的穩定性。
儘管全新捷達提升了駕乘的科技水平，增加了駕乘的舒適性。但長途駕駛仍然不是一件容易的事。在這方面，定速巡航的應用會讓不少人小小的高興一把。在時速20-180公裡範圍內，在路況良好的情況下，不用再腳踏油門，就可以讓車輛自動勻速行駛。儘管這項功能並不會經常用到，但偶爾為之，帶來的愉悅性也是不錯的。
說到舒適性，儘管這並非是德系車的強項，但在提升駕控性能的科技含量的同時，全新捷達乘坐的舒適度也有所提升。除低配車型外，其他車型均配備有帶防夾功能的電動天窗。儘管並非是全景天窗，但聊勝於無。而防夾功能的設計則讓車主以後不用擔心孩子的手被夾了。
另外，全新捷達高配車型裝備的自動空調系統也是一大特色，它可以通過感溫器自動感知車外的溫度，準確調節車內溫度，精確至0.5度，提高車內人員乘坐的舒適度，這在夏天十分地有用。
在娛樂配置上，全新捷達自動擋、手動擋頂配車型配置的藍牙功能可以將手機與多媒體系統配對，從而將手機中的歌曲同步到車載多媒體音響中播放，方便途中休閒。同時，全新捷達的多媒體系統也有USB/SD卡/AUX接口等主流配置。
當然，在承襲上一代捷達優秀品質的同時，全新捷達在個別細節上，仍有應該提升的空間。比如，沒有隔音棉，造成發動機在高轉速下情況下噪音略大。同時，中央扶手箱與手剎的位置需要經過仔細調整後，才能不影響手剎的正常使用。
在安全性方面，全新捷達的車身滿足了C-NCAP最高碰撞標準，前排側面安全氣囊等被動安全裝備有22項。並且還應用了WFS 4 Online第四代在線防盜系統，採用第四代防盜技術，將整車的防盜相關數據都通過網絡存儲於狼堡，整車防盜性能大大提高。
在日常安全行駛上，配備了三通道停車輔助系統的全新捷達倒車雷達提高了倒車的安全性，特別是對那些技術不熟練的新手很有用。電加熱外後視鏡鏡片則保證了在嚴寒狀況下駕駛員視野的清晰，提高了行駛的安全性。
作為車市長青樹，捷達是一個傳說。但全新捷達的問世，又清楚的表明，」哥不僅僅是個傳說「。全新捷達，不少科技元素的注入，使其在動力、操控、舒適等方面的品質都有了提升，儘管還有點小瑕疵，但總的說來，給人的感覺還應該是滿意的。