11月11日，寶馬發布了概念車iNEXT的量產車型——BMW iX。新車基於全新的純電動平臺打造，定位中大型SUV，將於2021年底完成投產，並在臨近時間公布售價。考慮到iX在寶馬集團中的定位，以及對標競品車型如MODEL X等，推測定價可能超過80萬。
從成都車展亮相的4系，到北京車展首發的i4概念車，再到今天的iX，我們大概能猜出寶馬未來可能會大量採用巨大的雙腎中網這種誇張的設計。新車的尺寸造型在長度和寬度上與X5類似，高度上接近X6，擁有X7一樣的大輪圈，寶馬官方的叫法是SAV。
此外，無框車門、隱藏式門把手和藍色裝飾條，都凸顯運動時尚的風格和新能源車的身份。車身的前後包圍還有側裙均配備了空氣動力學套件，這使得iX的風阻係數只有0.25，而保時捷Taycan也就0.22。
由於電動驅動系統只需要少量冷卻空氣供應，巨大的雙腎中網完全封閉，黑色的底板加上銀色三角形點綴，造型太過超前了，有種寶馬在教我們審美的感覺。
其內部包含了多部雷達，還有各種L2級自動駕駛的傳感器和攝像頭。iX還配備了寶馬有史以來最纖細的前後車燈，且全系標配矩陣式LED大燈，可選裝雷射大燈。一細一粗的組合看起來還是很有衝擊力的。
iX在內飾方面結合了寶馬可持續發展的戰略思想，以藍灰拼接色為主要色調，搭配環保的織布面料座椅以及Alcantara材料的中控臺和門板，坐進去就能感受到用料的厚道。前排通道呈貫通狀，配上從扶手箱延伸出來的的中控面板，活動空間大幅提高。
中控取消了那些冗雜的按鈕，取而代之的是精緻的水晶旋鈕和簡單的觸摸式按鍵。中央懸空式的曲面雙聯屏，12.3英寸的儀錶盤和14.9英寸的中控屏合二為一，提升了整車的豪華感。
六邊形的方向盤給駕駛融入了一絲賽車的元素，提升了駕駛員的操作樂趣，給簡約的車內環境帶來更多動感。全景式玻璃天窗，搭載智能玻璃控制功能，通過傳感器調節車窗玻璃透光性，減少乘客的壓抑感，以達到遮陽和隔熱的目的。
作為寶馬首款使用5G技術的車型，iX搭載了寶馬全新一代數位化架構和感應器系統，數據處理能力是現在車輛的20倍，同時還將用來改善車內娛樂功能。在未來，寶馬還會互聯互通所有車型，汽車將會自己從其他車輛的經驗中學習進化，以達到更好的人機互動體驗。在自動駕駛方面，iX自動駕駛從L2級起步，未來有可能通過OTA實現遠程升級成L3級，值得期待。
動力方面，iX搭載第五代eDrive電力驅動系統，擁有前後兩個電機，輸出馬力超過500匹，百公裡加速只需不到5秒。
而每行駛百公裡只需消耗20度電，這使得iX的WLTP續航裡程超過600公裡；在使用200kW的直流快速充電樁時，iX從10%～80%的充電時間僅需要40分鐘，此外，10分鐘內可增加120km的續航裡程。從消費者對電動車最關注的續航裡程和快充技術來看，寶馬iX顯然是不錯的。
自從新4系曝光外觀造型時，人們對大鼻孔的批評延綿不絕，滑稽的是，4系上市之後不但要加價，而且訂單已經排到明年4、5月份，真實的你買不推薦，我買我真買。同為備受爭議的前臉設計，寶馬iX會不會也是真香車型呢？另一邊，奧迪的中大型電動SUV的e-tron，在疫情的影響下，上半年全球交付量同比增長86.8%，甚至在挪威佔據了奧迪92%的交付量。擁有更長的續航，更豪華創新的內飾設計，寶馬iX或許能趁奔馳EQC掉隊、Model X日子不好過的情況下吃掉e-tron的一部分市場份額。
寶馬的未來的戰略是將在2023年布局25款車型，涵蓋了燃油車、混動車和電動車——其中電動車或佔一半以上——傳統汽車與電動車雙管齊下，豐富產品維度，平穩完成電動化轉型。而在電動車領域，永遠繞不開特斯拉。Model X憑藉鷗翼門造型和SUV車型吸引大量消費者，而且在續航、動力、自動駕駛和整車OTA方面技術雄厚。
還有一直以來的競爭對手奧迪，推出的e-tron準備實現國產，價格自然會降下來，更別說憑藉大眾爸爸的資源優勢陸續開發新電動車；雖然EQC只是燃油平臺改造的電動車型，但奔馳也在慢慢實現電動化轉型，開發了EVA和MMA兩個電動車平臺，逐漸應用到新電動車上。國內蔚來、比亞迪等造車新勢力也正迎頭趕上，搶佔中高端市場份額，不過寶馬的品牌效應還是能帶來不小的競爭壓力的。
在如此激烈的競爭之中，iX作為寶馬第一臺全新數位化車型，結合了傳統工藝與新型技術，會不會給我們帶來不一樣的感覺。以後電動車領域或許不再是特斯拉一家獨大的場面，各傳統豪華車企紛紛試水電動車市場，潮水退去後才知道誰在裸泳，最後獲得優惠的還是我們消費者。
（圖片來源網絡）
撰文 / 北島
編輯 / 曾盛
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