昔日全球矚目的超級獨角獸、共享經濟鼻祖Uber（優步），正通過「大甩賣」求生。2020年12月消息，該公司宣布將旗下空中計程車業務Elevate部門剝離給航空初創公司Joby Aviation，交易預計將在2021年第一季度完成。
今年以來，優步已多次剝離非核心業務。就在這筆交易達成的前一天，他們將自動駕駛部門「先進技術集團」（ATG）以40億美元出售給初創公司Aurora。此前，還先後出售了共享微行部門Jump，以及物流部門Uber Freight的權益。
根據最新財報顯示，2020年第三季度優步實現營收31.29億美元，同比下降18%；淨虧損10.89億美元，前三季度累計虧損58億美元（約合人民幣380億元），平均下來每天燒掉1.4億元。自09年成立以來，公司已連續10年虧損，去年虧了85.06億美元（約合人民幣556.5億元），成為美國「虧損王」。
提起優步，就不得不說到創始人特拉維斯·卡蘭尼克。和大多數網際網路公司創始人一樣，他從小就熱愛計算機，六年級時就可以在電腦上編寫代碼。在同齡人眼中，這就是個不折不扣的「書呆子」。後來他成功考入加利福尼亞大學洛杉磯分校計算機工程專業，不過大四那年選擇了退學。
此後八年時間裡，他創辦了兩家公司。結果一家以破產告終，另一家則草草收場，以1500萬美元的價格賣掉，勉強賺到人生「第一桶金」。彼時的卡蘭尼克，正處於個人事業的低潮期。不過很快，他就迎來轉機。
08年的一個雪夜，卡蘭尼克和好友格瑞特·坎普在巴黎街頭遲遲打不到車。十分惱火的他們突發奇想，能不能「在手機上按下一鍵就叫來一輛車」。說幹就幹，兩人回到舊金山後，創立一家線上打車公司。這就是後來大名鼎鼎的優步，由此也拉開了共享經濟的序幕。
隨著移動網際網路的快速發展，公司迅速崛起，先後獲得十幾輪融資，累計金額超過170億美元。彼時，優步是矽谷最受矚目的科技公司，甚至有人認為它會成為矽谷的技術巨頭，超越亞馬遜、蘋果和谷歌。
但這隻超級獨角獸風光的背後，卻是重重隱憂。成立以來，始終找不到盈利方向。因醜聞不斷，2017年卡蘭尼克被迫辭去CEO職務。去年年底，又正式退出董事會。當他離開一手創建的優步時，帳戶上躺著套現的25億美元（約合人民幣160億元），而給公司留下的卻是巨額虧損、裁員等一堆爛攤子。
優步在拓展業務和市場時屢遭挫折。曾經重金押注的自動駕駛業務，屢屢出現安全事故，暴露了其技術方面的缺陷。投入產出更是不成比例，今年投入的研發費用已經高達4.57億美元，但自動駕駛部門前三季度累計虧損3.03億美元。甩掉這個沉重的包袱，也在情理之中。
唯一值得欣慰的是其外賣業務，今年第三季度同比大幅增長125%至14.51億美元。相比之下，「老本行」出行業務錄得營收13.65億美元，同比下降53%。連續2個季度，優步的外賣收入均超過出行業務收入。他們正在成為一家外賣公司，今年7月還以26.5億美元的價格收購了競爭對手Postmates。
連續剝離非核心業務後，優步將更加聚焦主業，目前其主營業務包括出行、外賣及貨運。據悉，他們已提出2021年底前實現盈利的目標。對於這個共享經濟鼻祖來說，講故事已經不好使了，掙錢才是硬道理。