原標題：107國道市政化為何遲遲不動工？
市交通運輸局：已完成詳細規劃修編，將與地鐵工程同步實施
見圳客戶端·深圳新聞網2020年06月02日訊（深圳特區報記者 李舒瑜）要「變身」成為「第二條深南大道」的107國道市政化工程提出已有多年，卻遲遲不能動工，這是為何？今年市兩會期間，多名市人大代表提出這一備受市民關注的問題。
市交通運輸局在答覆人大代表建議時表示，目前107國道市政化工程已完成詳細規劃修編。為避免道路反覆開挖，要待該道路沿線的地鐵20號線二期工程、26號線工程啟動後，才能同步實施。
代表：107國道市政化亟待落地
107國道寶安段起於南頭關，與北環大道和深南大道相接，終於松崗塘下湧立交，全長31．4公裡，是串聯新安、西鄉、航城、福永、福海、新橋、松崗和燕羅等8個街道的主通道之一，也是深圳西部的主要門戶要道。
然而，由於該路段客貨功能混雜，過境貨運交通量較大，區域道路轉換能力不足，導致交通擁堵嚴重。加上橫向通道不足，嚴重割裂城市空間，阻礙兩側產業聯動發展。
事實上，加快啟動107國道市政化工程的呼聲已久，該工程於2015年報請市發改委立項。「我們盼了這麼多年，怎麼總不見動靜？」在今年市兩會的寶安代表團討論現場，107國道市政化成為最熱的話題之一，大家呼籲儘快啟動這項工程，塑造寶安中部交通走廊，並疏通橫向脈絡，釋放更多可開發利用土地。
藍圖：設置下沉隧道「縫合」城市空間
根據市交通運輸局的建議答覆，107國道（寶安段）市政化改造項目已完成詳細規劃修編，未來，這裡將成為支撐深圳西部發展的「黃金商務帶」。
現狀107國道在創業二路、西鄉大道－寶田一路西側路段、航城大道節點兩側、洲石立交東側以及機場立交周邊東西兩側，共存在5處輔道缺失段，導致局部斷面不匹配。按照規劃，改造將完善上述5處輔道缺失段，將斷面統一為主線雙向八車道，輔道雙向四車道，避免形成局部瓶頸。
改造的另一項重點是設置主線下沉隧道，「縫合」城市空間。具體包括新建寶安中心區、鐵仔山以及沙井中心區三段下沉隧道，分離過境交通；同時，新改建20處立交，新增地面燈控節點21處，進一步強化道路兩側的聯繫功能，避免對用地形成分割。
該項目還制定了橫向道路的改造與打通方案，提出優化橫向片區聯繫道路共計46條。如寶安中心區，規劃打通上川路、裕安路與興華路，並結合107國道主線下沉，形成與107國道平交的燈控節點，大幅提升寶安新老城區的交通銜接能力，緩解現狀創業立交等節點的交通擁堵狀況。
107國道改造後，市民步行和騎車也將有更好的體驗。規劃從地下、地面與地上三個維度構建107國道沿線區域的立體慢行系統，保障步行道寬度不小於4米，自行車道寬度不小於3米（雙向騎行）。
計劃：與地鐵工程同步實施
據了解，107國道沿線規劃有地鐵20號線二期（從機場北站南延，經會展中心西至皇崗口岸）、26號線（寶安機場至松崗），這兩條地鐵均未納入深圳市城市軌道交通四期（2017～2022）建設規劃。
市交通運輸局表示，107國道市政化工程只有和地鐵工程同步實施，才能避免政府投資浪費和107國道反覆開挖問題。下一步，該局將與我市有關部門一起推動地鐵20號線二期和26號線儘快立項，與107國道市政化工程同步實施，爭取儘早建成投入使用，提升寶安城市品質。