今年7月，瑞浦能源相關負責人表示，其計劃於10月啟動動力及儲能電池二期項目，二期產能規劃6GWh。不過，隨著近幾個月其動力電池裝機量大增，乘用車、商用車客戶拓展順利，其二期項目產能規劃目標已提至8GWh，並且建設速度也有所加快。
10月9日，瑞浦能源有限公司溫州製造基地二期年產8GWh動力與儲能鋰離子電池與系統項目開工建設。據電池中國網了解，該項目計劃投資15億元，將引進鋰離子電池製造行業高端技術，建設全自動生產線，旨在打造瑞浦能源自動化和數位化智能工廠，預計將於2021年下半年建成投產。
瑞浦能源表示，「目前瑞浦能源溫州製造基地現有產能為6GWh，隨著二期項目的建成投產，明年下半年瑞浦能源將具備14GWh動力電池產能，可有效滿足下遊客戶需求。」
裝機量大增 迅速啟動二期項目建設
儘管背靠世界500強企業——青山集團，但是瑞浦能源真正在動力電池產業界引起關注的應該還是今年7月其動力電池裝機量一度擠進中國市場TOP10，躍居第6名。
動力電池應用分會數據顯示，今年7月，瑞浦能源動力電池裝機量達103.81MWh，同比增長了31倍，躋身中國市場動力電池裝機量第6位，排名緊隨寧德時代、LG化學、比亞迪、國軒高科和中航鋰電等頭部企業，從成立之初的業內默默無聞，到一鳴驚人，瑞浦能源僅用了不到3年時間。
7月裝機量的爆發事實上只是開始。據瑞浦能源介紹，公司今年5月份之前主要在處理儲能市場的訂單，自5月以來開始陸續向電動汽車客戶交付訂單。電池中國網了解到，儘管瑞浦能源5月份才開始大規模交付，但連續多月裝機量都在快速增長，7月份裝機量大爆發，事實上只是該公司訂單開始大規模交付客戶的正常現象。
動力電池應用分會數據也印證了這一點。數據顯示，今年2月、3月、4月連續3個月瑞浦能源並無車用動力電池裝機量數據，也與其主要處理儲能市場訂單時間相吻合，而5月份開始向車企交付動力電池以來，連續三個月裝機量環比大幅增長。其中7月裝機量環比增幅高達1153.9%。
值得一提的是，今年瑞浦能源的裝機量主要由新能源乘用車貢獻。數據顯示，今年1-8月，瑞浦能源新能源汽車動力電池裝機量約為162.32MWh。其中，新能源乘用車裝機量約為161.94MWh，佔比高達99.77%。
在乘用車客戶方面，2019年公司成功開拓了長安歐尚、雲度新能源、東風汽車等客戶，進入2020年，公司憑藉產品的性能、性價比優勢，又成功殺入上汽通用五菱、威馬汽車等頭部新能源汽車或造車新勢力電池供應鏈，帶動其動力電池裝機量直線上升。據悉，瑞浦能源目前還在與吉利汽車、長城汽車、廣汽新能源等主機廠積極接洽。
客車領域潛力不容小覷 或帶動四季度裝機量增長
儘管現有數據顯示今年瑞浦能源主要配套新能源乘用車客戶，但是瑞浦能源在新能源客車、專用車領域的表現也可圈可點。數據顯示，2019年，瑞浦能源配套了23款新能源車型，其中客車、專用車18款，乘用車5款。
今年年初，由於新冠疫情影響，新能源客車產銷受到較大衝擊，不過下半年以來新能源客車、專用車市場開始逐漸回暖，相關市場對於動力電池的需求也非常值得期待。
事實上，在商用車領域，瑞浦能源近兩年也與多家客車、專用車企業達成了深度合作。如在客車領域，公司已與宇通客車、浙江中車、中車時代、奇瑞商用車、廈門金龍、吉利商用車、北汽福田、柳州五菱、申龍客車等客戶展開合作；在專用車領域公司開始配套徐工汽車、一汽解放等客戶。值得一提的是，今年6月，三一重工總裁向文波一行曾到訪瑞浦能源，雙方通過交流擬在電池領域展開合作，這也為瑞浦能源開拓專用車市場打下了基礎，甚至憑藉與三一重工的合作示範，有望為瑞浦能源在專用車領域贏得更多潛在客戶。
國家工業和信息化部發布的最新一批（337批）公告顯示，瑞浦能源在新能源客車領域的進展已經非常迅速。據悉，在337批公告中，瑞浦能源配套了8款新能源客車，排名第4，這也表明其在新能源客車領域影響力開始顯現，相關車型預計將在今年第四季度或明年陸續量產，屆時也將帶動瑞浦能源動力電池整體裝機量的增長。
動力/儲能電池三期項目已在籌劃
生產布局方面，目前瑞浦能源電池生產基地主要在溫州，同時在上海設有研發中心。其中，溫州基地一期6GWh產線項目已經全部建成投產。
據電池中國網了解，瑞浦能源一期3GWh產線2018年建成投產，隨著客戶的順利開拓和需求的穩定增長，今年上半年將一期項目產能擴充至6GWh。今年10月啟動二期8GWh動力電池項目建設，力爭到2021年下半年正式投入生產，可以看出瑞浦能源正在根據下遊客戶需求的增加，加速二期項目的建成投產。
在瑞浦能源二期項目啟動儀式上，瑞浦能源董事長曹輝表示，「瑞浦能源用短短三年的時間取得了現在的成績，瑞浦能源不斷在發展和成長，二期項目正式啟動，三期項目也計劃在不遠的將來。」