《舒馬赫奪冠，法拉利大馬一二帶回》，在2001年馬來西亞大獎賽結束後，國外媒體大部分的標題就是如此。類似標題在那個年代尚可通過，若放在現在顯然過於平淡了。因為那一場比賽，雨戰、混亂、意外、策略……，被認為是麥可-舒馬赫最出彩的駕駛之一併不為過，更何況躍馬包攬冠亞軍的背後還牽扯著「陰謀論」。戲劇衝突的種種因素都包括其中，不用知音體的標題黨顯然不是一位好作者。
舒馬赫和巴裡切羅同時衝出賽道成為「經典」一幕
亂七八糟事兒一堆全是鋪墊
如何解決一個爭議？解決方案一定會有一條是：用另外一個更大爭議去壓掉最初的爭議。2001年馬來西亞大獎賽之前，圍場內的氣氛就有些怪怪的。主辦方擔心的是因為賽程變動，2000年大馬站與這場比賽之間僅有五個月的間隔，會影響門票銷售（事後數據顯示的確比前一年少了13000名現場觀眾）。
喬丹車隊的弗倫岑則是另一個話題製造者，德國人在賽季揭幕戰澳大利亞大獎賽中發現，他們超越索伯賽車非常困難，這種現象在以前是不可能發生，也是不可想像的，於是弗倫岑就發表了一番索伯車隊使用非法牽引力控制技術的言論。此番言論引發了麥可-舒馬赫和讓-託德的激烈反應，因為索伯當時使用的Petronas 01A引擎，實質上就是Ferrari 049。攻擊索伯車隊，就相當於放暗箭噴躍馬。
不過隨著比賽日臨近，三月中旬馬來西亞悶熱潮溼的天氣讓其他聲音聲勢漸弱。輪胎成為熱門議題，當時的情況是米其林作為挑戰者，天氣成為了他們新的挑戰，儘管米其林輪胎目標是追趕並超過普利司通，但充滿變數，米其林的老闆皮埃爾-杜帕斯奎爾應對新挑戰表現出了好鬥的情緒，而普利司通的回應是：「雪邦賽道溫度非常高，我認為輪胎可能不太抗磨，但我相信我們的輪胎。」
如今回頭去看，輪胎的選擇的確是比賽勝負的重要因素，不過原本一場預料中勝利無甚懸念的比賽卻讓麥可-舒馬赫「開成」了經典賽，這裡要謝天謝地謝人。周六，法拉利二將麥可-舒馬赫和巴裡切羅在排位賽中成功包攬頭排發車位，讓專家們和博彩公司都看好舒米能夠在周日正賽中勝出。
周日破曉時分當地一場熱帶雷暴來襲，再次表明了馬來西亞難以預測的天氣變化。正賽正式開始前，弗倫岑、費斯切拉和蒙託亞都遭遇到了一些技術故障，這直接導致比賽最終從56圈縮減為55圈，並且是經歷了兩次發車，而當時是晴好天氣，賽道溫度更是達到了41攝氏度。另外一個重要訊息是，在維修區關閉前幾分鐘，麥可-舒馬赫的賽車因為漏油而被迫跳進備用賽車。
法拉利選擇半雨胎成為「逆轉」的冠軍
輪胎選擇勝負手躍馬贏了
正賽開始，舒米順利發車，巴裡切羅起步明顯遲緩，結果在被拉爾夫-舒馬赫和特魯利包夾情況下，巴裡切羅與小舒馬赫發生剮蹭，導致後者賽車失控180度調頭，名次從第3位直接落到了第20位；更倒黴的是萊科寧，他駕駛的索伯賽車由於傳輸系統故障，F1生涯首次退賽就這麼來了。
如果佔據前二的麥可-舒馬赫和巴裡切羅牢牢掌控住領先位置，然後一二帶回，那就是正常劇本的寫法，這一次過程要「抓馬」的多，但似乎一切都在為了證明法拉利是真的牛。第2圈，潘尼斯由於賽車漏油並且滴在很熱的排氣管，法國車手的賽車尾部起火倒著衝到了砂石緩衝區，而一些機油漏在賽道上。此時，賽道上開始下起零星雨點。
下一圈，舒米和巴裡切羅就是碾過了混合著雨水的機油，然後雙雙衝出賽道。幸運的是兩輛紅色法拉利幸運沒有撞到防護牆，只不過舒米落後於隊友。也就是這次意外發生的前後，賽道的雨勢已經很大，幾乎所有的賽車都面臨著打滑的狀況，埃爾文、蒙託亞、貝諾爾迪、海德菲爾德還有維倫紐夫都在第3圈栽了。
安全車出場是意料之中的，而那段時間維修區異常忙碌，尤其是法拉利的維修區更是顯得擁擠。巴裡切羅和舒米同時進站，為了清理賽車上帶著的碎石和碎屑，舒馬赫先是在後面排隊等了72秒，待巴裡切羅完成換胎後才輪到自己。兩人再回到賽道上時名次分列第10和第11位，更重要的是在其他車隊都選擇全雨胎時，法拉利決定用半雨胎。在周日早上的半小時「熱身」時，法拉利發現賽道處於某些條件時用半雨胎效果很好。
馬來西亞的雨來得快去得也急，傾盆大雨在第7圈停了下來，但賽道積水依然嚴重，所以安全車是在第11圈才進站讓比賽恢復正常。第12圈，在巴裡切羅向特魯利進攻未果時，舒米在5號彎「串串」將巴裡切羅和特魯利一併超了過去。坐在駕駛艙的巴裡切羅一度感到有些很受傷。
「坦白說，這事有點兒令人傷心，因為我告訴羅斯-布朗我會更小心些，賽道上有些地方還非常非常溼滑。我也想趕緊追上去，但當我靠近前面一輛喬丹賽車時不得不減速，這給了麥可機會。當時做為隊友我覺得應該冷靜一些、等待機會，但結果……」
舒米事後認為巴裡切羅不該生氣，甚至在頒獎臺上還為此繃著臉。「我知道自己對形勢的判斷是對的，不可能因為這次超車發生事故，我認為這算不上什麼大事。我們是隊友，相互尊重。大家也都看到發生了什麼，比賽中所有人機會都是一樣的，我這麼做沒什麼不合理的吧？」
舒馬赫雨中狂飆
一圈甩人5秒我們還怎麼玩
其實巴裡切羅只是有點鬱悶，同樣是面對舒米，庫特哈德—也就是在安全車引領下處於領跑位置的英國車手則是絕望，因為在第16圈舒米就從外側輕鬆超了庫特哈德，也就是說舒米用了大概5圈就將自己的名次從第11位提升到第1。庫特哈德賽後說得直白：「一圈快（我們）5秒，讓你無法像以前那樣比賽。」這不是誇張說法，從賽道逐漸變幹的那段時間，舒米的確有連續四圈，單圈都刷對手5秒的情況。
自此之後，比賽就完全在舒馬赫和法拉利的掌控之下了，賽後舒米點評此戰，「今天讓我不禁想起了1996年在加泰隆尼亞賽道那一場比賽（雨戰之王封神戰）」。以23.660秒的巨大優勢，可以說舒米贏得了一場統治性勝利；那也是舒米F1生涯首次迎來6連勝，而這個連勝紀錄即使放在現在，也依然是歷史榜單的Top5。
6月5日至7日，騰訊體育在每天19點30繼續為車迷朋友們送上三場F1一級方程式錦標賽經典戰。其中6月6日本周六19點30分將帶來2001賽季F1馬來西亞大獎賽的視頻直播。