費爾南多·阿隆索曾經在2006年和2007年兩度贏下F1摩納哥大獎賽並在2018年贏下了勒芒24小時大賽。對於阿隆索來說，如果有朝一日能夠贏下Indy500大賽，他將會成為格拉漢姆·希爾之後第二位贏下賽車界三大皇冠賽事（F1摩納哥大獎賽、勒芒24小時大賽和Indy500大賽）的車手。今年並不是阿隆索第一次參加Indy500大賽，2017年他曾經翹掉當年的摩納哥大獎賽駕駛搭載本田引擎的印地賽車完成了自己的Indy500首秀，阿隆索當時駕駛的賽車由Indy賽車老牌強隊安德雷蒂運營，阿隆索一度有希望贏下比賽，但是最後卻因為引擎故障遺憾退賽。
今年，阿隆索可謂牟足了勁兒想要贏下Indy500大賽，邁凱倫使用雪佛蘭引擎重返Indy500賽場，但是最終阿隆索卻在排位賽階段就被淘汰了，66號邁凱倫賽車連參加正賽的資格都沒有，阿隆索的第二次Indy500行程堪稱一場悲劇！那麼邁凱倫為何會在Indy500大賽輸的一塌糊塗呢？
邁凱倫的這個Indy500賽事的運作團隊犯下了數不過來的錯誤，你很難想像這是一支預算龐大的隊伍能夠做出的事情。
1.四月在德克薩斯州進行測試時用的方向盤是考斯沃斯提供的基本款，為阿隆索定製的方向盤當時甚至還沒準備好。
2.邁凱倫成功賣掉了所有的車身贊助展示位，然而從Carlin車隊買的賽車顏色是錯誤的，不是邁凱倫獨有的木瓜橙，需要重新噴塗，儘管邁凱倫四月就發現了這個問題，但是直到上周三阿隆索在練習賽發生撞車的時候還沒完成噴塗工作，Carlin車隊根本沒有足夠的備件給 M邁凱倫，導致周三撞車時備用件還在賽道外刷漆，最終損失了一天的練習時間才完成賽車修復。
3.四月進行測試的時候66號賽車就出現了電氣系統故障，然而上周第一次測試的時候賽車的發電機和線圈又全壞了。
4.周五的爆胎是因為車隊沒有提前檢測到裝上去的輪胎胎壓有問題，原因是車隊買錯了輪胎傳感器。
5.周日的測試使用了全新的調校，邁凱倫在整個Indy圍場用光了他們所有的人脈和交情，尋求了幾乎所有可能的技術支援，然而車隊把公制和英制搞錯了，Alonso 一上賽道就底盤冒火花，沒跑幾圈就回來調車，回到場上只跑了五圈的賽場就下雨了，又損失了大把的練習時間。
6.由於沒有足夠的練習，邁凱倫沒有發現阿隆索賽車的後橋速度比設置是錯誤的，賽車是有能力跑到 229 英裡的，但後橋齒輪把極速限制在了 227.5英裡，最後一場排位賽阿隆索的賽車根本上不去速度。
邁凱倫嚴重低估了Indy賽場的難度。他們的技術合作夥伴Carlin在Indy賽場的經驗也不豐富，再加上一系列難以置信的錯誤造就了阿隆索和邁凱倫在今年Indy500大賽排位賽階段就被淘汰的尷尬局面，儘管最後一次排位賽邁凱倫使用了杆位得主Penska車隊的調校和老牌強隊安德雷蒂提供的前懸掛。
邁凱倫本打算為阿隆索購買一個正賽席位，但是被阿隆索拒絕了，頭哥不希望其他車手憑本事爭取來的參賽機會因為被車隊出售了而無法挑戰北美賽車界的最高榮譽！
對阿隆索和邁凱倫來說，他們只能來年再戰了！
還有一件更尷尬的事情，邁凱倫邀請了150位賓客在正賽日去往印第安納波利橢圓賽道的VIP包廂觀賽，這些邀請函並不會撤回，儘管場上的33臺賽車沒有一臺是代表邁凱倫的。