北京作為六朝古都，歷史悠久，有著較深的文化底蘊，當然在傳承下優良傳統的同時，也免不了留下些傳聞軼事。隨著時代的發展，北京的變化更是日新月異，而就在這變化之後，新舊文化的交替碰撞就生出不少茶餘飯後的閒話。
地鐵是新時代比較便捷的交通方式，不過由於其建造在城市地下，平時使用時燈火通明，人來人往自然是沒什麼不妥，但在建造期間卻是出了不少狀況。當年修地鐵的時候，工程一直進展不順，有坍塌，有阻道等等，而且有些情況總是找不到問題所在。人們就說是因為此前在動工過程中，施工隊挖出了不少屍骨，這些鬼魂被驚擾所以才對工程百般阻擾。後來還請了不少法師高僧來作法事，最終是高人讓施工方保證，每天晚上11點後就要將地鐵關閉，但列車還要保持空車走個往返，目的就是為了送這些鬼魂回原地，答應了這些後工程果然順暢很多，地鐵如期完成。
後來地鐵開通，直到現在有二十多條運營線路，可唯獨沒有3號線。有不少人也說，別看沒有3號線在運營，可有些地鐵站下面卻能看到換乘站，以前能下去的時候有人見過，說裝修風格是80年代的樣子，就是沒人，加上之前這些莫名其妙的鬼魂之說，慢慢地就傳成了幽靈3號地鐵線，什麼鬼怪之事都通通加在了這條地鐵線身上。那麼今天我們就來看看這條「幽靈地鐵線」到底是怎麼回事。
1998年，北京地鐵規劃圖中可以看到，3號線從四季青橋開始，終點在望京地帶往北，這條地鐵線中間會經過各種核心地區，一看就知道是主幹線。加上地鐵的編號大概率體現的是修建的優先順序，這麼說來3號線是主要線路沒毛病，但是為什麼後來沒有修建呢？原因之一是6號線。6號線在修建時，並未按照規劃的路線，而是中間拐了一下，走進了3號的路線中。
但這兩條線路屬於同時延期開工，而3號又比6號延遲的原因是當時的大環境，這也是3號線遲遲未開的第二個原因。那個年代經濟緊張，國家沒有多少能力去修建大項目，而此前鼓勵的政府引進外資又因為政治原因變成了被打擊情況，沒錢就成了最大的攔路虎，3號線再次被延期，也正是因為多次延期，很快3號線迎來了第三個推遲的原因。北京作為急速發展的城市，今天的規劃就可能趕不上明天的變化。
如果把地鐵線比作人的話，那真是命運無常，老三在那邊「難產」，老大已經承擔不起生活的重擔的。通州新城範圍擴大，導致本就擁擠的一號線更不堪重負，為其修建輔助線成了當務之急，如果按最早的規劃看，6號線正好是輔助，可其走向卻註定它無法再按照原規划進行，所以最終六號線做出調整，而3號線就久久未能開通了。至於鬼魂一說，無非是人們茶餘飯後的談資，當不得真。