12月10日上午，佛山地鐵3號線鋪軌儀式在大墩站鋪軌基地舉行，標誌著站後工程全面啟動，將陸續進行機電安裝調試，為3號線首通段在2022年建成通車奠定了堅實基礎。
佛山地鐵3號線舉行鋪軌儀式。
3號線全線共設置11個鋪軌基地
當天上午，在大墩站鋪軌現場，兩臺承重各16噸的龍門吊開始啟動，用吊鉤緊緊固定在長25米、重約10噸的預製軌道兩端，慢慢地把預製軌道從地面吊移至站臺下方的右線隧道的軌道位置。據中鐵二局華南片區相關負責人介紹，大墩站鋪軌基地為3號線首個開工點，承擔北滘站至深村站區間24.183公里舖軌任務，預計每天可以鋪軌約60米左右。
龍門吊把25米長的鐵軌吊到車站右線的軌道線上。
鋪軌工程是地鐵建設「承上啟下」的一個重要工程，它上接土建工程，下聯機電工程，是確保線路按期開通運營的關鍵環節。
值得關注的是，軌道運輸是軌道施工中危險性較大的危險點，為幫助調度指揮人員及時掌握運輸作業過程及動態，優化生產指揮流程，及時協調生產過程，地鐵建設者們上線「城軌工程運輸調度及軌行區管理系統」，為科學組織生產和運輸車輛作業調度提供支撐平臺。
「鋪軌是站後工程的龍頭，對後續的機電施工有著重要的影響。」佛山鐵投集團建設事業總部總經理喬書光表示，3號線全線共設置11個鋪軌基地，整個鋪軌工程計劃將投入機械設備軌道車22臺、地鐵專用平板車45臺、龍門吊26臺、鋪軌機45臺、焊軌設備4套等，施工高峰將超過2050人同時作業。
明年中將有22個車站機電進場施工
3號線鋪軌採用了高速鐵路精密測量軌道控制網技術，可以為調線調坡測量、設備安裝測量等提供統一的控制基準，使軌道在建設階段達到高平順性，從而提高地鐵運行的安全性和乘客乘坐的舒適性。
「按照計劃，3號線首通段從順德客運港站至鎮安站，預計到明年年底將鋪軌完成，與此同時，車站的機電安裝、裝修等工序也將逐步鋪開。」喬書光說。
地鐵3號線於2016年11月動工建設，目前已逐漸從土建工程轉到機電工程新施工階段。喬書光表示，由於3號線南海段部分站點和區間受徵拆、地質條件等因素影響，施工進度相對滯後，目前仍難以確定後通段鎮安站至科技學院站通車時間，但這並不影響線路各工序的施工鋪排。
3號線開始鋪軌，標誌著站後工程全面啟動，將陸續進行機電安裝調試。目前，全線已有9個車站機電進場施工，預計到明年6月將有順德學院站—鎮安站共22個車站機電進場施工。
3號線
全長69.5公裡，共設37座車站，南起順德客運港站，北到科技學院站，是聯繫中心城區與大良容桂組團、獅山組團、北滘陳村組團的骨幹線。3號線列車最高運行時速100公裡，與正在運營的廣佛線，在建的廣州地鐵7號線、佛山地鐵2號線換乘，建成後將加快佛山融入粵港澳大灣區的步伐，同時極大方便市民出行，緩解路面交通壓力。
完
來源：珠江時報
文：珠江時報記者/區輝成 通訊員/李萬博 楊麗娟 攝影報導
編輯：雷彬