經典之所以成為經典，被人們津津樂道不斷提及，我認為多半原因是經典總能引起共鳴。一部經典的電影會讓人忘了手中還抱著爆米花，一首經典的曲目哪怕語言不通也會讓人心潮澎湃，一道經典的菜餚不僅僅是為了填飽肚子而已。而一臺經典的車該如何與人共鳴，想必一定是駕駛過的人才最有體會。
全新一代路虎發現，顛覆自己的經典形象，在剛剛問世的時候引起了不小的爭議。時光荏苒，2020年正值發現問世30年之際，也迎來了第五代發現上市第三個年頭。三年時間，爭論的喧囂早已褪去，站在今天的角度，我們可以更理性的討論一下作為一臺「發現」，是哪些精髓最終得以傳承，延續經典。
強大的全地形能力
關於路虎發現系列，曾經的硬派越野SUV形象有些過於深入人心，從發現問世至第四代車型，其外觀都是一臺方方正正的「硬漢」形象，強悍的四驅系統以及路虎ATRS全地形科技讓它有著不俗的越野能力。而全新一代發現問世後，我們能直觀的看到，它更注重的是「全地形」，使用承載式車身後，還大幅度採用鋁材使車身減重，配合圓潤的造型更是大幅降低風阻及油耗。全新一代發現在同樣保證越野性能的同時兼顧了公路性能。也就是說，目前在售的全新一代發現是五代車型中最為全面的。
全新一代發現裝配了第二代ATRS全地形科技系統，它擁有8種駕駛模式選擇，包括節能模式、自動模式、動態模式、普通駕駛模式、沼澤/車轍模式、草地/砂礫/雪地模式、沙地模式、大巖石/圓石慢行模式。從上述8項駕駛模式選項來看，這套系統可以使全新一代發現應對這個星球上絕大多數路況了，而其精髓所在，就是它的專業性以及幾十年的越野經驗積累。擁有了這樣的功能，如同一位經驗豐富且時刻掌握車輛動態的私人教練在為你保駕護航。
全新一代發現接近角34°，離去角30°，這一數據絕對達到硬派SUV水準，而全地形進程控制技術和下坡輔助功能，可以讓車輛保持十分穩定速度攻克陡坡，使一切顯得如此從容。
搭載的3.0L機械增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米。除了出色的動力儲備外，這臺發動機峰值扭矩輸出從3500rpm開始直至5000rpm，較晚的輸出峰值扭矩在非鋪裝路面中更有優勢，可避免車輛在「脫困」時用力過猛，因動力輸出不線性導致輪胎失去抓地力。而關於傳動方面，8速手自一體變速箱不僅在城市路況平順節能，也相當照顧越野性能，其所能承受的最大扭矩是其他種類自動變速箱難以企及的。
全系標配全時四驅系統，3.0排量車型還配備了中央差速鎖以及可選裝的後橋差速鎖，這套系統會自動根據行駛情況實時調整兩個電控多片離合器的鎖止狀態，從而讓擁有更大附著力的車輪獲得更大扭矩，以便幫助車輛脫困。
可調節軟硬及高低的空氣懸架自然不會缺席，高低調整範圍達到13mm-75mm，也會根據不同的車速及路寬自動調整。搭配較長的懸掛行程，兼顧城市駕駛的舒適性及越野路段的通過性。
高達900mm的涉水深度也是全新發現的得意技，同時還可以選裝水位監控系統，為安全行駛保駕護航。
InControl 智能馭領系統
駕駛輔助功能：
InControl 智能馭領系統提供一系列標配及可選裝的駕駛輔助功能，包括碰撞預防緊急制動、車道保持輔助系統、駕駛員疲勞監測、交通標誌智能識別系統、自適應定速巡航，集成排隊輔助功能、智能碰撞預防緊急制動、盲點輔助、倒車廣角偵測、泊車輔助功能等。無論是在城市公路行駛，還是馳騁在荒郊野外都能在不同方面幫助駕駛者收穫更好的駕駛體驗和更強的安全性。
信息娛樂功能：
全新發現搭載10英寸中控屏及12.3英寸全液晶儀錶盤，其配備的InControl 智能馭領系統除了可以提供常規的娛樂、導航、手機互聯、語音控制等功能外，還可以提供大量的車況信息，幫助駕駛者在「全地形」駕駛時更加得心應手。
中控屏更是搭載英特爾多核處理器及高速乙太網，其觸控屏如平板電腦一般操作簡便。
傳承經典的細節設計
外觀上雖然與前幾代車型的整體設計大相逕庭，但諸多細節均保留了發現系列的基因。變化最大的車頭部位，在前保險槓的區域仍採用經典的設計元素，並在空氣動力學方面進行優化。
側面的階梯式車頂及不規則的後窗讓人很容易辨認出這是一臺發現，而傾斜的玻璃則帶來了不少運動感。
非對稱的尾部設計乃發現最大的特徵之一，搭配科技感十足的尾燈樣式，在與時俱進的同時最大程度保證了原汁原味。
後備廂「天地門」的元素同樣被巧妙的優化，下方的內門板可以承受約300kg的重量，當作停車休憩的臨時座位再好不過。同時，全新發現支持座椅的一鍵控制，極大提升了便捷性和實用性。
全文總結：很少有車輛的名字與車輛的屬性如此的貼切，而這也是發現另一項經典所在。這是一臺可以帶你去真正「發現」的車，正如其英文名稱「Discovery」一樣，它猶如一位強大且可靠的夥伴，身懷絕技輔助你探索未知領域。對曾經的設計戀戀不捨正說明它獨到的魅力與人們產生了共鳴，而革命性的變化也彰顯了它突破自我的信心及勇氣。有些經典是亙古不變的，而有些經典可以帶你去發現無限。