上世紀七十年代，中美兩國建交。此後，因為有共同的戰略對手，兩國在軍事貿易領域保持了良好的合作。美國向中國出口了很多武器，其中就包括在中國西藏地區發揮巨大作用的黑鷹直升機。如今30多年過去了，中國也研製出了自己的直-20。我們也從新聞中得知現在直-20配備給西藏的部隊。現在那些黑鷹直升機情況如何？
西藏地區氣候惡劣，交通不便。特別是駐紮在那裡的部隊，非常艱苦。因為大量的物資只能通過有限的道路運輸，在一些沒辦法修路的地方，只好靠著肩扛人抬。這還只是吃的問題，如果有人以外受傷或者突發疾病，車輛運輸時間就來不及。這種地方最好的交通工具就是直升機，但是1984年之前，中國沒有能在西藏地區使用的直升機。這裡地形複雜，空氣稀薄，一般的直升機沒辦法在西藏地區正常運行。
黑鷹是美國陸軍主要的直升機，其優良的性能和可靠性在長期的訓練和作戰中得到驗證。為此，中國在1984年從美國買來了24架直升機，美國還為中國培養了8名飛行員。此後，這批直升機飛翔在西藏，它們為官兵們運輸物資，搜索營救走失的群眾和戰士，給受災地區提供醫療用品。但是在八十年代末，中國和美國的關係惡化。美國對中國進行經濟制裁，不再向中國提供黑鷹直升機的零件。中國不得不暫時使用俄羅斯的米-17。這讓中國年意識到了中國必須要有自己的高原直升機，這就是大家所熟知的直-20。經歷了許多年，直-20也終於在2013年和大家見面了。
有人覺得直-20和美國的黑鷹非常像，於是就臆測直-20是黑鷹的山寨版。其實不是這樣的，直-20的主旋翼是5槳葉，這可以讓直升機的機動性更好，也方便飛行員操控直升機。還要注意一點，直-20的機身和尾梁有很明顯的過渡結構，這樣設計可以減少直升機飛行時的阻力。而且，直-20的不再使用傳統的機械儀表，而是液晶顯示器。飛行控制系統使用的也是電傳操縱，這會讓直-20更加敏捷，重量減小。這種技術在世界上都是少見的。設計師還介紹，直-20設計之初，就考慮到了高原地區的所有特點。直-20適合在各種複雜氣候下使用，特別是在下雪、低溫環境下也不被影響。它是一款全地形、全天候直升機。直-20還有特別的座椅，座椅上有緩衝支架和安全帶，不管是遇到墜落或者翻滾，飛行員都不會發生特別大的危險。未來，直-20不僅可以提高部隊的反應能力和運輸能力，還可以處理何種自然災害。
近期，我們已經看到了直-20在西藏地區服役的新聞，還有直-20參加軍隊訓練的畫面。至於黑鷹直升機，我想暫時還不會退役。它們會作為直-20全面服役之前的過渡再工作一段時間。然後逐漸退出現役，被改造為民用直升機。