產品與市場之間的關係看似深奧，實則非常簡單。當你身處的位置是某個商品最大的市場，那麼你所身處的位置就有最大的話語權……
這個道理放在皮卡市場同樣受用。現在全球皮卡最大的市場在美國，第二大在東南亞，所以我們看到了在美國銷售的皮卡形成了一套自己的風格，而在東南亞又是另一種風格，因為市場喜好決定了產品的最終走向。
美系皮卡在視覺觀感上肌肉感十足，車身元素的設計狂野奔放，這是美國主流審美決定的。這種風格在中國人眼裡是大氣，是運動，也是很多中國中青年消費者的最愛。包括中國人喜歡尺寸巨大的SUV，這些現象，讓我感覺中國人和美國人在汽車審美方面高度一致。
作為自主品牌來說，探索中國消費者喜好，對於自家產品的研發方向起到了很大的作用，產品推出可以吸引喜愛美系皮卡風格的消費者。今天我就來盤點下自主品牌當中，都有哪些皮卡能和美系皮卡掛鈎，並形成獨特的競爭力。
江鈴域虎9
江鈴域虎9採用江鈴皮卡家族最新的設計風格，這臺車在外形風格上走了自己的路，總體的觀感是非常大氣的。並且整車在製造工藝上很好，整體很有質感。
在內飾設計方面，域虎9突出豪華風格，在我接觸過這臺車以後，我認為這套內飾是目前自主皮卡當中最具有檔次感的內飾，不管從設計還是用料方面。
說了這麼多，這臺車似乎和美系沒有關係，你要是這麼認為那就大錯特錯了。江鈴域虎9在發動機上，不管是柴油還是汽油，均採用了福特家的發動機。
汽油方面，域虎9採用了特EcoBoost 2.0 GTDi汽油發動機，這款發動機曾經連續兩年獲得十佳發動機稱號，並且列裝福特多款車型上，其品質與可靠性非常靠譜，還不挑食，加注92#或以上汽油即可。發動機最大功率220馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
柴油方面，域虎9採用了福特PUMA 2.0T柴油發動機，其最大功率為141馬力，峰值扭矩為350牛米。傳動系統部分匹配的是6速手動變速箱和ZF的8速自動變速箱。
這兩款發動機就是江鈴域虎9美系血脈最好的證明。不僅如此江鈴與福特多年的合作，也使江鈴從福特方面學習到很多美國人造車的理念以及管理模式，這些都會潛移默化地影響著江鈴。
長城炮
長城炮是長城全新打造的系列車型，整體內外造型設計上原創度很高，其實長城炮也能和美系掛鈎。因為長城炮提出了 「讓皮卡流行起來」的口號，其中，便不乏將含有美式元素的生活方式帶到了國內皮卡用戶的身邊，而這也正是國人嚮往已久的。
不僅如此，長城炮還推出了專門針對戶外人群和發燒友等群體而設計的越野版，與美式皮卡習慣推出性能車型異曲同工。如果說，長城炮推動了國內皮卡生活方式的改變，那麼長城炮越野皮卡的推出是將這個理念推至了高潮。
福田拓陸者馭途
福田拓陸者馭途自從推出以後，就被很多喜愛它的車友稱為「中國猛禽」，其實從這個名來看，它的外觀是否屬於美系已經不用我再多說了吧。雖然福田官方從來不以美系作為賣點進行宣傳，但這套外觀卻成功吸引了很多喜愛美系皮卡風格的車主。
並且福田拓陸者馭途在動力方面採用的歐康柴油發動機應用了不少康明斯技術，康明斯來自哪裡？就是美國，所以從機械層面，這臺車也是存在著美國的血液。這臺歐康2.0T柴油發動機最大功率163馬力（120千瓦），峰值扭矩為390牛·米。
中興領主
中興領主的外觀絕對的美系，因為領主模仿的車型就是豐田坦途。豐田坦途是豐田專門針對北美市場打造的皮卡車型，一臺不折不扣的美系皮卡。豐田坦途在國內也擁有大批粉絲，中興領主借鑑豐田成功車型的外觀，雖然我們不提倡，但確實吸引了很多人的注意，並且獲得了一定影響。
黃海N7
黃海N7硬朗的造型借鑑了現款雪佛蘭全尺寸皮卡索羅德外形，實車看上去確實有那麼幾分索羅德的氣勢。不過索羅德在國內的影響力本身並不高，所以黃海N7的借鑑它能否為自己加分，我並不這麼認為，或許很多購買黃海N7的人都不知道索羅德的存在吧。
最後：我曾經做乘用車媒體時候寫過一篇關於眾泰的文章，文章中我抨擊眾泰新推出SR9車型抄襲保時捷Macan沒有問題，但整車的做工讓人堪憂，眾泰要求我修改文章內容或刪除，我沒有同意，因為這篇我所在的媒體被眾泰拉黑長達半年之久。在恢復關係之後，我也跟眾泰廠家人聊過，我說你們再這麼幹，以後沒人敢買你的車。
中國自主品牌從過去的抄襲模仿，一路走到現在的自主創新中間的坎坷比我們想像中困難很多。而現在一些弱勢的品牌再去模仿我一般都不會去說什麼，但即便去模仿你也需要去用心將產品打造好，讓那些因為外觀看上你的用戶認為這是一臺好車，而不是體會一次就徹底失望了，這種一錘子買賣不會長久，眾泰前幾年多火？現在呢？這不用我多做介紹了吧。
所以美系皮卡我們不能只從外在這個方面去考量，汽車本質的東西其實都是內在的。這臺車最終的駕駛質感如何？是否好開？質量品質如何？這些都是內在水平的體現。如果內在部分能夠採用來自知名廠商的成熟產品，這確實能夠給予這臺車加分。了解更多皮卡資訊，請繼續關注中國皮卡網！（文：汪琪）