騰訊汽車訊 據相關媒體報導，特斯拉執行長埃隆·馬斯克周二通過社交媒體自曝，在Model 3項目最為困難的日子裡，自己曾聯繫蘋果執行長蒂姆·庫克，討論這家科技巨頭收購特斯拉的可能性，而當時的報價僅為該公司目前市值的十分之一。
但這一提議卻遭到對方的拒絕，庫克甚至對參與會談都不感興趣。就在此前一天，媒體曾報導蘋果再次考慮進入汽車行業，該公司正在開發的用於電動汽車的磷酸鐵鋰電池。事實上，自2015年以來，這一傳言一直不絕於耳。
對此，馬斯克表示：「如果信息無誤，這簡直有些不可思議。特斯拉已經在上海工廠生產的中檔汽車中使用了這種電池。就電化學而言，單電池幾乎不存在可行為性，因為最大電壓下降了100倍。如果是將電池單元整合在一起，也許就跟特斯拉的結構電池組類似？」
對馬斯克而，承認自己曾考慮過放棄特斯拉的控制權實屬一種很少見的行為，也許該公司當時真的瀕臨山窮水盡的境地。不過，該公司目前的市值已超過全球九大汽車製造商的總和。特斯拉尚未在任何財務申報文件中討論出售事宜。
早在2018年，馬斯克的確曾公開表示汽車業務簡直就像是「地獄」，自己不得不住在工廠，努力解決特斯拉試圖大規模生產Model 3電動轎車所遭遇的問題。
實際上，馬斯克此前也曾表示，特斯拉在Model 3擴大產能期間曾一度瀕臨破產，但該公司從未在季度申報文件中披露這一細節。
特斯拉和蘋果一直在矽谷內外爭奪人才。2015年，馬斯克稱蘋果公司為特斯拉的「人才回收中心」，並打趣道「如果你不能在特斯拉成功，那就去蘋果工作。」
2018年7月，特斯拉工程主管道格·菲爾德重返蘋果，此前他曾是蘋果公司的員工。當時，特斯拉曾就蘋果從核心員工中撬牆角的能力發表一份聲明。
聲明中表示：「特斯拉選擇的是一條艱巨的道路。資金比蘋果少一百倍，所以對方當然付得起更多。特斯拉正與根深蒂固的汽車製造商進行極其艱難的鬥爭，這些公司的汽車產量比特斯拉去年高出100倍，所以這當然是非常困難的工作。」
另一方面，蘋果從未承認過生產汽車的計劃，但庫克證實，該公司正在研發可用於自動駕駛汽車或其他用途的「自主系統」。蘋果和特斯拉沒有立即回應置評請求。