來源：經濟日報
7月13日，在佳木斯市樺南縣七峰林場三號特大橋施工現場，隨著中鐵上海工程局工人操作架橋機，將最後一孔長32米的箱梁穩穩落在橋墩上，標誌著我國在建最北高寒高鐵牡佳客專佳木斯段架梁施工圓滿完成，為後續鋪軌作業打下堅實基礎。
牡佳高鐵起於牡丹江，經林口、雞西、七臺河、樺南、雙鴨山，終至佳木斯，全長371.6公裡，設計時速250公裡，是黑龍江省在建最長的高鐵線路。其沿線城市將全部納入到哈爾濱兩小時、三小時經濟圈，計劃2022年2月正式通車運營。
中鐵上海工程局承擔著牡佳客專佳木斯境內吉豐村特大橋至七峰林場特大橋，共21座橋梁703榀箱梁的預製和架設任務，架梁施工是制約項目總工期的關鍵因素。為了加快架梁進度，施工單位結合橋梁分布、沿線地形地貌以及高寒地區冬季時間長等特點，在落實好疫情防控各項措施的基礎上，採取「日保兩榀」和「一運兩架」的施工組織形式，加大物資、機械設備投入力度，確保了架梁施工順利推進。
據項目負責人介紹，牡佳客專佳木斯段後期架梁運距達到最長36公裡，單程運梁超過15個小時，為了保證運架梁效率，項目部組建了專門的設備維修突擊隊，24小時待命，及時進行設備檢查、維修，有效降低了故障率，最終順利實現了佳木斯段架梁全面貫通。
據了解，牡佳高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》的主要建設項目和國家「十三五」規劃的重點鐵路工程項目。建成通車後，將與已開通運營的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線，將極大地提高東北地區「三縱四橫」鐵路網客貨運系統能力， 對促進黑龍江省區域經濟社會發展起到推動作用。（經濟日報記者齊慧 通訊員 張剛 魏宗偉）