中新網8月5日電 4日晚間，雅迪電動車在廣州全球首發冠能M8、冠能T5兩款車型，新車均搭載TTFAR 7級增程系統，該系統解決了電動車「續航裡程和動力無法同時兼顧」的難題。雅迪實現了動力和續航雙突破，用自研技術帶給消費者「一次充電，多跑一半」的體驗，開啟電動車行業新徵程。
發布會上，雅迪自主研發的TTFAR 7級增程系統重磅亮相，該系統由7大核心部件組成，分別為：TTFAR電機、TTFAR石墨烯電池、TTFAR能量回收控制器三大相輔相成的核心部件，以及TTFAR電能監測儀表、TTFAR低滾阻輪胎、TTFAR降電阻電纜和TTFAR低風阻車身四大硬體加持，旨在打造「科技遠(Technology Far)真的遠(True Far)」。
根據公證處公證的續航裡程結果表明，在同樣搭載60V-20Ah鉛酸電池的條件下，普通車型一次充電續航69Km，而搭載TTFAR 7級增程系統的同規格車型最遠達到了122Km，實現了「一次充電，多跑一半」。
第一項核心部件是TTFAR電機。雅迪歷時7年，通過SPOKE結構克服電機體積難題，成功研製出符合兩輪車使用的凸極電機，凸極率達到1.7。不僅如此，雅迪TTFAR電機的運轉高效面佔到了43.81%，比普通電機增加了35.63%，能效轉換率高達90%，續航裡程提升了37%。
第二項核心部件是TTFAR石墨烯電池，相比於一代石墨烯電池，能量密度提升了20%，支持20A反向充電技術，能將回收的電能儲存起來。此外，TTFAR石墨烯電池還支持1小時快充，電池壽命達到了普通鉛酸電池的3倍。同時，雅迪還為TTFAR石墨烯電池提供了長達2年的質保服務(2年內有質量問題免費換新)。
第三項核心部件是TTFAR能量回收控制器。能量回收控制器增加了高速電機才配備的MTPA算法。在FOC+MTPA雙算法聯合電控下，TTFAR能量回收控制器內設3420種行駛方案，充分吸收滑行、下坡制動時所產生的動能並轉化為電能，能量回收率有效提升5.3%，從而實現一邊騎車一邊充電。
除了三大核心部件外，TTFAR 7級增程系統還包括四項硬體創新。
1、TTFAR電能監測儀表，可以幫助用戶及時了解電量動態，包括反充電模式、高能耗模式和正常模式。
2、TTFAR低電阻電纜，通過增大線束線徑，大電流與小電流迴路分開設計，有效減少因內阻而產生的電能損耗。
3、TTFAR低滾阻輪胎和TTFAR低風阻車身設計，則是通過物理設計創新，降低車輛與地面、空氣之間的阻力，從而提升續航裡程。
在發布會上，國際權威調研機構弗若斯特沙利文公司給雅迪頒發了「全球電動兩輪車市場增程技術卓越創新獎」，其中TTFAR 7級增程系統內置的凸極電機，獲得了中國機械工業聯合會頒發的《科學技術成果鑑定證書》。
活動現場，雅迪集團高級副總裁王家中公布了冠能M8、冠能T5兩款車型的價格。其中，冠能M8車身線條圓潤柔和，全面屏儀表配合大空間設計，騎行體驗更加舒適，該車具備兒童防護設計，支持N+改裝，零售價3899元；冠能版T5擁有犀利外觀和硬朗線條，搭配矩陣式大燈、26L超大座桶、700mm長鞍座，設計風格酷帥有型，零售價3799元。