「12306」這串數字可能讓所有遠行的人們熟悉不已。它代表的不止是一串數字，是購票的途徑包括網站購票和軟體購票兩種。
2010年春運首日，12306網站開通並試運行，2011年12月23日，網站正式上線；而鐵路12306的軟體是中國鐵路客戶服務中心推出的官方手機購票應用軟體，與火車票務官方網站共享用戶、訂單和票額等信息，並使用統一的購票業務規則。於2013年12月8日正式上線試運行。
在2010年之前，人們購買火車票都必須提前去火車站售票處購票，節假日以及春運期間有多少人因為感到火車站卻買不上一張回家的票而孤身一人在異地過節？
考慮在諸多方面的原因，中國鐵路客戶服務中心於2013年12月推出的12306軟體，抱著緩解購票壓力的緣由「出生」，但從「出生」那一刻起就被很多人吐槽，每年逢年過節「12306又崩了」這個話題都會被罵上熱搜，每一次吐槽的原因鐵路部都會認真分析，之後就會去12306進行改版升級，但每一次的改版都滿足不了人們的需求，一年又一年的吐槽聲從來沒有消失過。
吐槽的原因無非是軟體崩潰，搶票搶不過其他人，在網上買票的時間耽誤了去現場買票的時間導致無法回家。這個時候，人們只會怪罪12306這個軟體設計的不夠好，不夠完善，滿足不了人們的購票需求。
人們只知道吐槽它的不足，卻不知道它承受了多少「壓力」，經歷了多少次的改版升級都只為讓每一個需要回家的人們實現一個購票的機會。
回顧 12306 發展歷程，高峰售票量由 2012 年春運的每天 119萬張，增至2013年春運的每天364 萬張，系統架構的優化與調整起到了至關重要的作用。2014和 2015 年春運售票量再次超過500萬和 600萬，最高達到每天636萬，驗證了二次優化後架構的合理性和有效性。而2018高峰日的網絡頁面瀏覽量超過1500億次，相當於全中國人每人每天訪問了票務頁面100多次，之後的2019年的數據自然不會低到哪裡去。
12306作為規模量最大的實時交易系統，目前平均一年售出30億張火車票，這些火車票首尾相接可以繞地球7圈。從「出生」開始發展到現在已經是全球最大的票務系統了。12306背後的技術已經達到了世界性的水平。
中國原本就作為人口大國，外出務工人員較多，節假日以及春節的客運量都是很龐大的數據，在如此大的客運量壓力下，12306還是始終扛著壓力，在不斷升級改造以此來緩解客運量的壓力。
12306面臨的不僅是客運量所帶來的壓力，更是人們需求的增加以及黃牛刷票所帶來的外部壓力。
滿足不同人群的需求量
鐵科院首席研究員、12306技術部主任單杏花表示，為了滿足不同人群的需求，今年春運12306服務又有了新內容。首先是針對老人群體，為老人優先配置下鋪，根據12306上都有乘車人身份信息，合理安排鋪位，優先幫老人尋找下鋪；其次，針對攜帶小孩的用戶，12306還可以做到為帶孩子出行的人群配置相鄰席位。
技術的提升壓力
據12306數據顯示，截至目前，通過人臉識別可候補購票註冊用戶超過1.5億。單杏花表示，人臉識別在鐵路上的應用，目前實際上有線上線下的場景，線上的場景是人臉註銷、人臉找回密碼，包括激活會員。線下這一塊是人臉識別、驗證、檢票、進站這樣一些功能。
最後，12306還要面對搶票軟體這種技術黃牛，技術黃牛可以做到模擬真人登錄12306網站，不間斷的刷新網站餘票並第一時間下單，嚴重影響了購票秩序，12306除了提升自身技術外，還要加強對黃牛的防禦功能。
12306頂著所有壓力，仍在努力升級，接下來面臨的技術問題可能huiz更大，但是它依然沒有止步。在了解12306背後的技術之後，再下一次搶票的時候，能否少一點吐槽呢？