車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，各種令人驚嘆的好車橫空出世。「性價比之王」日產逍客，是當之無愧的車界「當家花旦」。「撩妹王」奔馳C級，其地位已然無法撼動。隨著駕車者的年輕化，消費者要求日益增多，汽車獲得成功的關鍵在於找準定位。正如起亞KX5和維特拉。
今天請到一位老司機小黃，用了朋友4個月起亞KX5的他，最近又拿下鈴木維特拉，經過5個月，11000公裡的實地測試，鈴木維特拉真的是一款性價比高的好車嗎？和起亞KX5到底有什麼差別？現在，讓我們一起聽取用車者的用車感受！
先開起亞KX5
外表：這款車外表也是選擇的時候想的一個綜合因素。整車的光澤度也高，陽光下相當靚，起亞KX5的「美」不僅僅只在前臉，還在於他的「身形儀態」，前燈後車燈的設計也是優點，顏值還是不錯的。
整個內飾給人感覺整潔，舒服，乾淨。前中央控制臺還有鋼琴烤漆，層次感瞬間就起來了，用材挺厚道，檔次感還是有的，所以氣味很快就散去了，這點我還是很滿意的。
空間反正絕對夠用，家庭用車綽綽有餘。後排空間還是很大的，不過不能伸直腿，車內空間還是很不錯的，儲物的地方也蠻多的，平時很方便，還有眼鏡盒，車尾箱兩側的小置物格等細心設計的地方。
舒適度大多數狀況下還是挺不錯的。音響效果可以，我聽得比較雜，覺得還不錯，這減震器就跟鋼板車一樣，太硬了，這款車的座位材料感覺還是很好的，最起碼填充物很柔軟。
動力非常好的運動模式超車無壓力。1.6T的渦輪增壓引擎擺在那裡，動力輸出很強勁，拿頓挫來說感覺比日產天籟的cvt，發現及卡宴的8速的頓挫都要小，但是起步階段看起來略慢了一些，而且起步大腳油門起步會有頓挫。
雖然個頭不小，駕駛起來還算靈活。工作檯所有的工作按鍵，都是操作方便，簡單，又很實用，轉向比較模糊，方向盤迴中比較差，剎車靈敏，減振偏硬，底盤總體感覺不錯。
再開維特拉
顏值很帥氣比較喜歡不模仿別人做自己的格調好。除了車屁股，其他都滿意，日間行車燈很滿意，LED的，做工一般吧，車漆當前沒有發現什麼問題。
內飾比較簡潔，不是鈴木維特拉的長處。主控臺質感可以，車門，扶手更塑就別談質感了，內飾能看，但是不能跟別的車比，設計包括多媒體有些落伍，味道還是有，不是很大，主駕駛的座位有異響，吱吱呀呀的。
空間大小主要還是取決於個人的需求，對我來說，家用足夠了。前排放東西的地方不多，左手邊有個儲物格，很深，可以放手機，基本不是個超級胖子，空間還是夠用的，兒子178坐後座感覺頭頂空間也不會壓抑，空間真不算太大，尾箱很小，後一排空間坐個子大的人比較憋屈。
舒適度跟轎車反正沒得比比跑車肯定舒服多了。不開窗低速很安靜，高速有點噪音但能忍受，懸架硬朗，好處就是轉彎側傾不嚴重，習慣了也沒啥，座位偏硬，皮質也比較硬，開車時間長了腰疼。
動力槓槓的，還沒過磨合期提速也是很快。鈴木頂級引擎輕量化，沒得說，120時的轉速也就2000，加速到150都比較輕鬆自然，高速很穩，沒因為車身輕感覺到車體飄什麼的。
那種操控感也就上來了。自動模式：前輪受阻打滑，後輪驅動立即介入，上坎毫不費力，指哪打哪，方向盤很輕，高速路：一直開得不快，差不多90120樣子，偶爾140跑絕對不會飄。
結語:
起亞KX5：外觀獨特，有自己的特點，作為普通家用車，自己對操控的要求不是很高。鈴木維特拉：不是為了舒適而造的車，動力充沛，海拔5000米以上能超日產途樂。我給起亞KX5 86分，鈴木維特拉 94分，我感覺還是鈴木維特拉最適合我，我特別喜歡它的奢華感和外觀。縱使起亞KX5也有很多優秀的特點，但鈴木維特拉更受我的追捧。現在有很多知識分子在開鈴木維特拉，口碑和銷量是實力的象徵，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開過它之後，唯有九個字可以表達我的心情：感謝自己正確的選擇！那麼，開了起亞KX5，再比較堂弟的鈴木維特拉，車主：誰檔次高開完就懂了。大家是否心動呢？