[愛卡汽車導購原創]
輪胎的性能直接影響了整臺車的行駛質量，畢竟它們是跟道路接觸的唯一部件。如今，新能源車動輒近千牛米的扭矩和四秒左右輕鬆破百的強悍性能大家似乎已經司空見慣，但它們真的都有一雙能駕馭如此強大性能的「跑鞋」嗎？
前段時間我們也簡單介紹了一下最大功率在300馬力以上，售價在70萬元內的「平民性能車」都標配了哪些高性能輪胎，感興趣的朋友可以點擊下方圖片跳轉回顧，但一定記得回來呀。（PS：因生產批次不同，配備輪胎略有不同，文章內容僅供參考）
特斯拉中國Model3
◆特斯拉Model3
如果說高爾夫GTI是車迷接觸性能車的入門車型的話，那Model3絕對是普通人接觸超跑的捷徑。雖然Model3的外型依舊是標準的轎車身姿，但是Performance高性能全輪驅動版卻有著455馬力的最大功率和639Nm的最大扭矩，0-100km/h加速更是僅需3.4秒，即便是入門版的標準續航後輪驅動升級版，0-100km/h加速也只需5.6秒。
Model3的內飾延續了家族的極簡風格，除了中控區域一塊15英寸的多媒體顯示屏外，車內沒有任何其他顯示設備，而所有的功能包括開關車燈、車輛解鎖、調節空調等均集成在了中控屏內，就連儀錶盤也集成到了中控屏內，初次上手時還是需要適應一下的。
特斯拉Model3Performance高性能全輪驅動版並沒有配備大家耳熟能詳的米其林PILOTSPORT4輪胎或倍耐力PZERO輪胎，而是選用了韓泰VentusS1evo³輪胎，規格為235/40R19。
韓泰VentusS1evo³輪胎是一款兼顧舒適性和操控性的輪胎，胎面膠配方中加入了高性能天然樹脂，從而達到優化輪胎在乾濕路面駕駛特性的目的。得益於此，當車輛以最高速度行駛時，韓泰K127的抓地力表現同步增強，同時可在較大的溫度範圍內穩定保持同一抓地力水平，胎側還應用芳綸複合材料製成的新型「零度」冠帶層，不僅減小了滾動阻力還減小了輪胎滾動時的形變，操控性大幅提升。獨特的非對稱式花紋在不影響幹地抓地力表現的同時也提升了溼地的抓地力表現。
◆沃爾沃S60混動
提到沃爾沃的高性能車大家可能最先想到的就是擁有賽道屬性的Polestar車型，可是自從Polestar獨立成為一個新品牌後，沃爾沃似乎沒再推出過高性能車型，真的是這樣嗎？答案是當然不是，S60T8E驅混動就是一款不折不扣的性能車，雖然沒有了Polestar套件的夾持，但是2.0L雙增壓發動機和後電機卻能共同輸出288kW（386馬力）的最大功率和640Nm的最大扭矩，0-100km/h加速僅需4.6秒，性能完全不輸奧迪S4。
內飾上S60T8E驅混動與普通版車型別無二致，就連一個專屬的徽標都沒有，實在是太過低調了。不過這種簡約的設計風倒是十分耐看，紮實的用料以及精細的做工也符合其定位。
輪圈算是S60T8E驅混動和普通版之間一個比較大的差別了，19英寸雙色輪圈造型動感，搭配薄胎顯得十分飽滿。輪胎選用的是規格為235/40R19的米其林PILOTSPORT4輪胎。
雖然米其林PILOTSPORT4輪胎是一款用於公路的入門級運動輪胎，但是其輪胎花紋與更高級別的PILOTSPORT4S輪胎幾乎完全相同，輪胎花紋借鑑FormulaE電動方程式賽車，並且有著幾乎相同的海陸比（75%左右）。這種設計可以形成更大的接地面積，提升輪胎的抓地性能。輕質高強度的芳族聚醯胺和尼龍複合而成的混合材料覆蓋層，可以讓輪胎可以更好地傳遞力矩，提升車輛的操控響應速度。
◆小鵬P7
如果問國內哪款車有能力撼動特斯拉Model3的地位，那小鵬P7一定是其中之一。不僅是因為科幻的外型和最長706公裡的超長續航裡程，4.3秒的破百實力也讓它有了與特斯拉一戰的實力。
小鵬P7的內飾同樣是新能源車常用的極簡風格，除了方向盤上還有幾個多功能按鍵，中控臺上你就很難找到實體按鍵了，所有的功能全部集成在車機系統中，這樣設計的好處是布局簡單，容易帶來不錯的科技感，缺點就是一旦系統死機你就什麼都操作不了了。
為了HOLD住316kW（424馬力）和655Nm的強悍動力，小鵬P7四驅高性能版車型也配備了米其林PILOTSPORT4輪胎，規格為245/45R19，剎車系統也毫不含糊，為前輪配備了布雷博對向四活塞剎車卡鉗。
為了駕馭強悍的性能和瞬時的強大扭矩，四條高性能輪胎對於新能源車來說確實很重要，同時高性能輪胎也能有效減少剎車距離，這對於自重輕鬆超2噸的電動車來說要比提升操控更重要。
Model3/S60混動/P7
說完新能源轎車原廠標配的輪胎種類，接下來我們再來看看那些同樣擁有強大加速性能的SUV車型，看看這些大塊頭們原廠都配備了哪些輪胎。
◆蔚來ES6
蔚來這個品牌誕生後至今大體可以分為三個階段，EP9刷新紐博格林北環歷史圈速、第一臺量產車ES8正式售賣、E推出拉低準入門檻的ES6車型，相比前兩階段，ES6的推出似乎沒有引起軒然大波，但是這並不能說明大家不關注它，看看路上，基本可以做到隨處可見了。雖然35.8-52.6萬元的售價絕對算不上便宜，但是SUV寬敞的空間讓它擁有了比特斯拉Model3更高的性價比，同時還能擁有4.7秒破百這個附贈品。
ES6的內飾還是很有設計感，貫穿中控臺的空調出風口和分層設計的中控臺讓內飾富有層次感，全液晶儀錶盤和豎置中控屏以及NOMI讓車內科技感倍增，保留的部分實體按鍵也提升了常用功能操作的便利性。
ES6配備的20英寸輪圈造型獨特，銀色+槍灰色塗裝也增加了時尚感。雖然ES6性能版有著400kW（536馬力）的最大功率和725Nm的最大扭矩，但是輪胎卻只是選用了兼顧抓地力、操控性和舒適性的馬牌MaxContactMC6輪胎，規格為255/50R20。
馬牌MaxContactMC6輪胎並不算是高性能輪胎，只能算是一款集靜音舒適、卓越抓地力和可靠穩定三大性能於一體的輪胎，說白了它就是一款既有操控性能，也有著靜音舒適性能的輪胎。非對稱式設計保證了彎道和直道的抓地力，獨特的花紋不僅可以提升操控性還可降低噪音，高強度的帘布不僅能降低輪胎在緊急轉向時的曲撓，在高速行駛時提供更好的操控性。在低速行駛時，自適應的帘布材料則保持了較好的彈性，帶來舒適的駕乘體驗。
◆比亞迪唐DM
唐這款車對於比亞迪而言是相當重要的，第一代唐通過極致的加速表現獲取了消費者的關注，第二代唐則通過DragonFace設計讓消費者認識到一個全新的比亞迪。當然，強悍的性能也得到了延續，唐DM四驅高性能版搭載一臺2.0T發動機，前後個安裝了一臺電動機，系統綜合最大功率431kW（578馬力），最大扭矩更是高達900Nm，0-100km/h加速僅4.3秒。
不得不承認，唐DM的內飾在經過前奔馳內飾設計總監、現比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂的重新設計後確實有著不錯的豪華感，雖然可旋轉的中控屏依舊讓人不能理解其設計的目的，但是內飾用料的選用和組合搭配還是很顯檔次感的。
對於一輛民用車來說，900Nm的最大扭矩確實顯得有些過剩了，為了HOLD住這強大的瞬時扭矩輸出，比亞迪為唐DM四驅高性能版配備了馬牌ContiSportContact5輪胎，中低配車型配備的是20英寸輪圈，輪胎規格為255/50R20；頂配車型配備的是22英寸輪圈，輪胎規格為265/40R22。
ContiSportContact5輪胎是馬牌運動型高性能輪胎家族的一員，其橡膠採用了「BlackChilli（黑辣椒）「複合材料配方，這種納米材質在輪胎遇到剎車狀況時，可以讓材料分子迅速適應縮短的諧振頻率波長，高效吸收摩擦能量轉為熱能，縮短剎車距離。而在正常行駛狀態下，「BlackChilli」一方面不與輪胎材料中的長鏈聚合物發生作用，另一方面又降低分子之間諧振摩擦的阻力，從而達到降低滾動阻力、節省油耗、提升耐用性的目的。另外輪胎外側的大胎塊設計讓輪胎在過彎時擁有了更大的接地面積，彎道操控性也得到了保證。
◆Polestar2
Polestar與沃爾沃的關係，就像AMG之於奔馳，MPower之於寶馬，RS之於奧迪一樣，是沃爾沃旗下的高性能汽車部門，它也是沃爾沃技術水平的象徵。不過Polestar卻有著和AMG、MPower、RS不同的命運，2017年獨立後成為了一個電動高性能汽車品牌，首款車型Polestar1145萬元的售價和每年限量500臺讓這個品牌看上去有點高高在上。不過第二款車Polestar2車型就要親民很多了，雖然外型有點怪異，是轎車但卻有著SUV的外觀套件，硬朗的線條和較高的車身也讓看起來酷似SUV。
內飾設計上還是能看到沃爾沃的影子，不過布局更加簡潔，取消實體按鍵的設計也非常符合新能源車一貫的調性，至於好不好用，用著順不順手只有體驗過才知道。
雖然Polestar2也有著300kW（402馬力）的最大功率和600Nm的最大扭矩，0-100km/h加速也只需4.7秒，但是卻沒有配備高性能輪胎，甚至連運動屬性輪胎都沒有配備，而是選用了主打靜音和舒適性的米其林PRIMACY4輪胎，不過輪胎尺寸不小規格為245/45R19。
米其林PRIMACY4輪胎並不是PRIMACY3ST輪胎真正意義上的換代產品，雖然繼承了出色的靜音舒適性能，但是溼地抓地力卻有著比較大的飛躍。米其林PRIMACY4輪胎無論是全新還是磨耗狀態，都有出色的溼地抓地力表現，它採用米其林的EverGrip技術帶來的獨特花紋設計，增加超過50%的排水空間，另外還採用高性能橡膠配方，確保輪胎在磨損的狀態下，溼地抓地力表現依然出色。第二代靜音肋條的設計也讓它擁有了出色的靜音表現。
編輯點評：和單純追求性能的性能車不同，新能源車要考慮的東西更多，其中能耗和剎車性能（車身自重較大）就是比較重要的兩部分，雖然這些新能源車的性能都有些過剩，但我覺得這更像是「附贈品」，因為想要完全HOLD這過剩的性能就應該配備高性能輪胎，但是抓地力太強又會增加輪胎滾阻，能耗勢必也會增加，續航裡程就會受到比較大的影響，所以我們可以看到，這些「電動性能怪獸」大多選擇了比較折中的方案，選擇一套適合自己的擁有一定運動屬性的輪胎。
蔚來ES6
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自修復輪胎領銜看科技如何改變車生活
ES6/唐DM/Polestar2
文章由易車號作者提供