在「藍」與「綠」的博弈中，有人被淘汰，有人艱難前行，有人破界而生。事物總有兩面性，在這一過程中，新生企業往往壓力更大，但對新生事物的應激性和洞察力也更好於其他企業。
作為造車新勢力2.0的代表，北汽藍谷高端智能純電SUV ARCFOX極狐αT日前上市，在「甭設限探索日」成功吸引了近6000人近距離體驗ARCFOXαT。從公布的售價看，ARCFOX極狐αT480/600/653km三種續航版本五款車型從24.19萬至31.99萬元，兌現了北汽藍谷之前所說的「高質並非高價」的承諾。
據悉，除ARCFOX極狐αT外，北汽藍谷後續車型已經整裝待發。預計明年初，ARCFOX品牌將投放第二款車長超過5米的中高級轎車，隨後將以每年一輛車以上的速度投放新車型。
拒絕傳統路徑
ARCFOX極狐「破界而生」
為了迎接當前全球汽車產業的深度轉型，國內外主流車企紛紛做出新的戰略部署，加速產業布局。總體而言，目前為公眾所熟知的產業模型可以分為三類：第一類是傳統汽車企業轉型，其新能源產品大多還是基於燃油車平臺打造；第二類是以特斯拉、蔚來、小鵬為代表的造車新勢力，能堅持到最後的將是鳳毛麟角；第三類是一些新的整車企業合資項目，在「後合資時代」的背景下，如何平衡合作雙方的權益，仍是一個考驗。
對於北汽藍谷來說，如何規劃未來，如何在激烈的競爭中存活進而獲取巨大蛋糕，同樣是一個巨大挑戰。為了應對產業變革的挑戰，北汽藍谷針對新生代用戶登場的背景，中國新能源汽車消費升級的大勢，以及機械汽車向智能網聯汽車進階的機遇，推出的全新高端智能新能源汽車品牌——ARCFOX極狐。
與傳統路徑不同的是，ARCFOX極狐選擇了「破界而生」，拒絕設限。
ARCFOX極狐的誕生即與眾不同，它來自於行業前所未有的「第四種模型」——藍谷麥格納。今年5月，北汽藍谷麥格納汽車有限公司正式揭牌，雙方以此為新的主體，共同打造ARCFOX高端新能源汽車品牌。這個項目，不僅是全球首例由主機廠和供應商合資打造的整車級別合作項目，還將向所有其它的OEM以及造車新勢力共享開發和製造的資源。
其實，除了生而與眾不同，對於ARCFOX極狐北汽藍谷已經形成了系統性的創新思路，用北汽新能源總經理劉宇的話說，「我們要做造車新勢力2.0」：第一，構建「去中心化」的商業創新協作網絡，打破傳統上下遊、甲乙方思維，讓參與其中每一個企業都佔用獨特的生態地位；第二 ，「去地域化」，打破地域邊界站在全球範圍內構築頂級合作夥伴圈，共同制定標準，引領造車新勢力2.0時代；第三，「引力破界」，打破局限，從內到外吸引一群認同ARCFOX價值的核心信眾；最後，秉承「價值旋渦」的理念，徹底拋棄傳統商業將用戶作為徵服對象的對立思維，而是將具有價值的服務作為核心競爭力，通過不斷拓寬服務邊界，營造更大的價值旋渦，吸引用戶前往。
構建頂級朋友圈
與麥格納、華為共生共贏
作為國內首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改造、首批踐行國有企業員工持股平臺、連續多年銷量處於領先位置的新能源汽車企業，北汽藍谷的發展軌跡，折射出我國新能源汽車產業現狀與方向，其與麥格納、華為等頂級供應商的合作共贏，為行業發展提供了全新的方向。
「在國內，對於三電系統的開發北汽藍谷沒有競爭對手，因此麥格納看中的是北汽藍谷在三電技術方面的經驗和積澱，而北汽藍谷看中的是其整車製造能力，在硬體層面充分保障ARCFOX產品的世界級品質。因此在整車製造環節，我們進入了一個全新的時代。」劉宇坦言。
據了解，藍谷麥格納打造了一個全新的世界級開源整車平臺，內部代號「BE21」，軸距帶寬2760-2900mm，通過模塊化的底盤和車身結構，滿足從A到C級，從轎車、SUV到Cross車型的開發需求，拓展性處於國內先進水平。「我們要將其打造成一個開源平臺，並通過國家新能源汽車技術創新中心（國創中心）進行新技術驗證及孵化。在全球，麥格納要將BE21平臺打造成為一個全球通用的電動車平臺，並積極在歐洲和北美做推廣和銷售。」劉宇透露。
軟體方面，北汽藍谷聯合華為，為ARCFOX帶來車聯網、5G等領先技術支持。首款高端車αT成為首批搭載華為新一代MH5000 5G晶片T-BOX的車型。未來，ARCFOX後續上市車型，還會應用到華為鴻蒙生態系統。在智能網聯技術上，北汽藍谷還和華為成立了「1873戴維森創新實驗室」，雙方將就下一代世界級智能網聯電動汽車技術合作開發，為ARCFOX真正實現「軟體定義汽車」提供軟體支撐。據悉，明年年底北汽藍谷將投放與華為合作的搭載5G自動駕駛系統的車型（N61 HBT版），這也是產品發展的關鍵點。
在北汽藍谷看來，上述這種合作關係不再是傳統的主機廠和供應商之間的關係，而是圈層合作關係，你中有我我中有你，一起制定「菜譜」，共同定義標準，引領行業趨勢。
轉型成果初現
造車新勢力2.0時代起航
受宏觀經濟形勢及上半年疫情因素影響，今年1至9月，我國新能源汽車整體銷量為73.4萬輛，同比下降17.7%。北汽藍谷在10月29日披露的三季報顯示，今年前三季度公司累計實現營業收入39.2億元，新能源汽車累計銷量21086輛。
隨著新能源汽車行業進入調整期，北汽藍谷也在加大自身的轉型步伐。自今年9月北京車展啟動預售以來，ARCFOXαT已經收穫2萬輛意向訂單，上市後新車已陸續開始交付用戶。ARCFOXαT得到市場認可，標誌著北汽藍谷轉型成果已初步顯現。
2016末開始，北汽藍谷做出了戰略性調整，明確了高端化的發展路徑。「這個『高』不是高價格，而是高技術含量、高用戶體驗。在這個大方向指導下，我們開始對ARCFOX產業做規劃。ARCFOX極狐的誕生其實就是『學霸』班從死記硬背向靈活運用的轉型。」劉宇表示。
在整車驗證和數位化創新方面，北汽藍谷依託國創中心新能源智能汽車開放開源整車驗證平臺和新能源汽車數位化創新平臺兩大平臺，為公司產品在前沿技術和關鍵共性技術的研發、驗證、應用，提供全方位支持。為保證ARCFOX品牌有良好起步，北汽藍谷進行全面技術賦能。截至目前，公司已組建了一支超1600餘人的研發隊伍，累計完成專利申請5482項，完成企業標準1700多項，參與國家標準和行業標準制定80多項。
近日，北汽藍谷再傳捷迅。公司「三電平臺關鍵技術與產業化」再次獲得中國汽車工業科技進步獎一等獎，這是是繼2018年、2019年後，公司再次獲得該殊榮。同時，高效檢測技術也讓北汽藍谷成為全球第一家獲得TMMI-3級認證的車企，動力系統級功能安全產品認知填補了行業空白。
值得注意的是，除了在高端市場上大力投入，北汽藍谷也將在行業領先的換電業務上持續推進。作為國內最早從事換電模式推廣的整車企業，北汽藍谷已經形成了從技術、產品、平臺到產業鏈、資本鏈、生態圈的完整閉環。據不完全統計，北汽藍谷已在全國19個城市建設換電站209座，運營169座。全國累計投放換電車輛1.86萬輛，累計換電667萬次，累計換電9.64億公裡。
「新產品進入市場後需要有一個爬坡的過程，銷量目前不是我們的主要壓力。作為一家上市企業，我們的首要目標是做到商業成功，第二個目標是成功的市值管理，第三個目標是用戶體驗、用戶滿意度。」劉宇坦言。目前，北汽藍谷的股價維持在一種穩定狀態，說明投資者對我們的戰略方向、合作夥伴、技術力量、發展潛力仍有高度預期。
一半海水一半火焰，困難與機遇並存，這是北汽藍谷對自身發展的客觀評價。「一半海水」是整個行業競爭包括自身的一些問題導致的銷量下降、利潤縮水；「一半火焰」是統觀整個藍谷麥格納的生態圈，北汽藍谷的優勢在下一輪的競爭中會愈發凸顯。相信在這種生態產生的作用力，未來北汽藍谷的潛力會以幾何式增長釋放出來。
編輯：石禕