隨著阿爾法-羅密歐車隊在上周正式宣布下個賽季不會更改車手陣容，F1當前最為年長的老司機基米-萊科寧（Kimi Raikkonen）會在明年正式開啟自己的第19個F1賽季，並將至少在這項比賽當中待到自己年滿42歲。
雖然未來費爾南多-阿隆索（Fernando Alonso）的回歸意味著萊科寧參加大獎賽次數最多的紀錄可能要很快被打破，但冰人的進一步參賽承諾對於他本人以及車隊來說似乎都有著更大的意義。考慮到阿爾法-羅密歐是在宣布和索伯繼續技術合作之後的第二天就宣布保留當前的車手陣容，我們難免會以為將萊科寧留下或是讓萊科寧在阿爾法-羅密歐養老這一個條件出現在了新的合約條款當中當然，作為法拉利車隊的上一個世界冠軍車手，萊科寧未來要在阿爾法-羅密歐退役的時候，也基本上會是給一名FDA的年輕人讓位。
那麼，阿爾法-羅密歐和萊科寧之間的續約又意味著什麼呢？來聽聽外網專家們的不同觀點。
阿爾法-羅密歐的微弱損失
萊科寧在這個賽季的出色表現有目共睹。和隊友安東尼奧-吉奧維納茲（Antonio Giovinazzi）相比較之下，車隊的大多數積分也都是他拿到的。在之前一個星期結束的艾米利亞-羅馬涅大獎賽當中，芬蘭人更是憑藉一己之力成為了正賽票選最佳車手，和隊友一起在車隊主場實現了雙積分帶回。
在本賽季不止一次的採訪當中，萊科寧都表示說現在支撐自己一直在F1當中跑下去的最大動力是他將其視作為自己的興趣所在。當然了，來自全世界各地的數以萬計的車迷的不斷支持也是一個重要因素。在過去的幾站比賽當中，我們更是看到了他「老當益壯」的高超實力，無論是在波爾蒂芒的出色開局，還是在伊莫拉的持續長距離刷圈。
在純速度方面，由於萊科寧近幾站比賽的發車順位都比較靠後，因此會表現得非常明顯，讓人看到了夏爾-勒克萊爾（Charles Leclerc）剛一開始在這支車隊所跑出來的速度。由此我們也難免提出疑問，一個更加年輕的車手是不是可以進一步提升萊科寧手中這臺賽車的速度，或是在完賽成績上拿出更穩定的表現？過去幾個月一直都和阿爾法-羅密歐有千絲萬縷聯繫的尼克-霍肯伯格（Nico Hulkenberg）就是一個較好的選項。不過不可否認的是，一個年過四十還能夠保證狀態和參賽動力的萊科寧自然是一個不錯的投資，但是隨著圍場最佳奶爸不斷變老，他在明年還能夠維持這樣的狀態嗎？
萊科寧為阿爾法-羅密歐帶來了夢寐以求的穩定性
對於阿爾法-羅密歐這樣的表現飄忽不定的車隊來說，可以帶來持續且穩定表現的車手無異於至寶。在今年新加入的一些老牌賽道當中，萊科寧往往可以成為場上唯一一個擁有F1正賽經驗的車手，這樣的優勢是任何一個車手無可比擬的。
萊科寧依舊保留著專屬於萊科寧的神奇，不管是賽車駕駛還是為人處世。雖然年輕車手對於任何一支車隊來說都是無比珍貴的財富，但是我們不管怎麼樣還是需要一個像萊科寧這樣的老司機。
時間回到將近二十年前，當萊科寧剛剛跟隨索伯開啟自己的F1職業生涯的時候，羅恩-丹尼斯（Ron Dennis）認為這個毛頭小子根本沒有足夠的經驗和履歷來成為一名F1車手。不過好在萊科寧後來用實力證明了自己後來的車隊老闆的想法是錯誤的，並且在職業生涯的初期就在邁凱倫車隊達到了巔峰。讓不少車迷愛上萊科寧的時光，又何嘗不是冰人在銀箭的這一段歲月呢？Kimi在那個時候常常說，一個車手如果在某一個時刻足夠快的話，證明他也已經變得足夠老。放到現在，或許他自己也會有不一樣的答案。
萊科寧依舊寶刀未老 但車隊可以有更好的解決方案
無論是先前提到的霍肯伯格，還是背後有著雄厚贊助的塞爾吉奧-佩雷茲（Sergio Perez），亦或是今年在F2賽場大放異彩的幾名FDA旗下的青年才俊，他們當中任何一個人都值得擁有代替萊科寧的機會。
不過，車隊選擇留用芬蘭人自然會有他們自己的想法。因為至少他在伴隨車隊度過了一個極為艱難的2020賽季開局之後，在下半賽季幾乎成為了中遊車隊最大的驚喜，即便是在自己的41歲「高齡」。
毫無疑問，2021賽季現在成為了Kimi理論上的職業生涯最後一年，不過這樣的話題已經被提起過好幾年，尤其是在過去幾年的法拉利生涯期間。至少從現在來看，萊科寧在2021賽季會依舊是車隊的主心骨，屆時還會擔當起幫助法拉利的年輕車手們保持狀態的核心車手之一，其中首屈一指的會是下個賽季很有可能要加入哈斯車隊的米克-舒馬赫（Mick Schumacher）。
人人都在關注萊科寧 吉奧維納茲才最值得商榷
考慮到今年有眾多來自法拉利青訓營的年輕車手都加入到了下個賽季的正賽陣營爭奪當中，阿爾法-羅密歐選擇同時續約兩名車手的消息其實挺讓人感到意外的，尤其是對於今年幾乎從來沒有拿到過什麼出色表現的吉奧維納茲來說。
儘管萊科寧選擇續約意味著大概率會是又一年的掙扎選項，芬蘭人對於F1的鬥志還是可見一斑。目前，吉奧維納茲即將在車隊完成自己的第二個賽季，但即便是初期在更名前的索伯也沒有拿出特別令人信服的成績。無論是拿分的持續性還是在周六日的穩定性都是一直處於一個飄忽不定的狀態。
在兩個人同處於F1的所謂「C組」陣營的爭奪當中的情況之下，吉奧維納茲以現在的狀態贏得阿爾法-羅密歐連續第三年的合約已經實屬萬幸。顯然，義大利人不能夠再浪費掉這次機會了……
車隊做出了無聊選擇 不過只是為了取悅萊科寧
顯然，作為一名世界冠軍車手，過去這兩個賽季以及接下來的第三個賽季不會給萊科寧的職業生涯帶來任何的幫助，或是提升他在F1留下的任何遺產。當然了，參加大獎賽場次這一數據除外。
考慮到阿爾法-羅密歐在下個賽季的賽車還基本上會維持當前的競技水準，萊科寧在F1的大概率最後一個賽季應該也還會草草收場。今年下半賽季的多場比賽當中，萊科寧在蒙扎和波爾蒂芒都一度處於一個極為理想的賽道位置當中，但是他在兩場比賽都不幸跌出了積分區。在他沒有明顯失誤的情況之下，賽車競爭力不佳也就成為了導致這一現象發生的罪魁禍首。
除了佩雷茲和霍肯伯格之外，我們還要記得卡勒姆-埃洛特（Callum Ilott）和羅伯特-施瓦茨曼（Robert Schwartzman）這兩名法拉利的年輕人，甚至是近期被哈斯棄用的兩名車手都是不錯的解決方案。如果單純是要滿足贊助商的金錢需求以及萊科寧的個人需求的話，那麼選擇維持當前的車手陣容那就完全無可厚非了。