如果你的預算是15萬-20萬元，你會選擇一輛怎樣的純電動車？
面對這樣一個問題，不少消費者可能會陷入深深的糾結，因為這個價格要麼買到的是傳統車企的油改電產品，要麼是尚未受到市場認可的新勢力造車產品，而特斯拉Model 3的起售價需要30萬元，更是讓人望而卻步。
此時，傳統車企的專屬電動車平臺打造的埃安V，給了市場一個全新的選擇。6月16日，廣汽新能源埃安V正式上市，新車定位「下一代智能SUV」，包括60智領版、70智領版、70 Plus智領版、80智領版和80 MAX版等車型，補貼後售價15.96萬-23.96萬元。
可以看到，近幾年來，廣汽新能源不論是產品布局還是技術研發都處於國內自主車企的領先行列，截至目前，廣汽新能源Aion家族已經集齊純電A級轎車埃安S、純電中型SUV埃安LX及純電緊湊型SUV埃安V，這三款都是基於GEP 2.0全鋁純電專屬平臺的新車。
就產品口碑來看，廣汽新能源旗下的埃安S(Aion S)銷量可謂是突飛猛進。根據全國乘聯會數據，在剛剛過去的5月份，該車共售出3892輛，同比暴增276%，位居當月新能源汽車銷量榜第2名，僅次於特斯拉Model 3，儼然是一匹闖入新能源市場的黑馬。
那麼，此次，作為埃安家族最新車型而來的埃安V，又有哪些產品亮點呢？
首先，在全新平臺下的出色外觀設計依舊是埃安V最吸引眼球的特質之一，被譽為「機甲獸」的前臉造型非常有視覺衝擊力，搭配家族式穿雲箭造型分體式頭燈，有著點睛之筆。車身側面，埃安V的上腰線與車窗線條形成一個視覺整體，加上懸浮式車頂等流行元素，整體上比以往的國產車更為精緻化。
據廣汽新能源官方透露，目前埃安V的訂單中有三成都是女性用戶，可見新車在造型上的優勢。
車身尺寸方面，埃安V的長、寬、高分別為4586*1920*1728mm，值得一提的是，該車擁有同級最長的2830mm軸距，是一款針對最主流SUV市場而推出的車型，由此也帶來了非常寬裕的後排空間。在續航方面，埃安V本次預售公布了三款車型，分別為NEDC續航400公裡的60標準續航版，NEDC續航裡程530公裡的70長續航版，可以說基本覆蓋了用戶需求。
當然，如果說這些還只是一輛合格的純電動車的基本要素，埃安V給人最大的驚喜則在於其高度的智能化。
據悉，埃安V搭載了科大訊飛的飛魚2.0自然語音系統，這套系統不僅具備極高的識別率，還可通過車主對話自行建立資料庫，通過不斷收集語音數據來提高精度，這也就意味著車輛有一套具有自我學習能力的語音系統。
此外，埃安V的另一亮點就是搭載了完全版5G+V2X智能通訊系統，集成華為巴龍5000 5G晶片。這套系統傳輸速率超4G百倍，擁有千分之一秒的低延時（4G為五十分之一秒）且可連接百萬終端，是打造汽車互聯生態圈的基礎，而5G晶片數據傳輸上的大幅提升，影響的就是人機互動以及輔助駕駛系統的數據傳輸速度。
基於此，廣汽新能源也是全球首個實現大規模量產L3級自動駕駛的車企，而埃安V更是繼埃安系列旗艦——埃安LX之後，廣汽新能源第二款搭載了ADIGO 3.0系統和高精細圖的車型。
不僅如此，埃安V還配備了一鍵遙控泊車系統，通過高精度雷達和多功能/立體攝像頭，實現了全場景泊車，例如坡道等都可以自主完成泊車動作，這套系統還支持原地呼喚車輛功能。
想像一下這樣一個場景，面對一個非常窄的車位，如果擔心停車後開門碰到兩邊停放的車輛，就可以在確認停車位後提前下車，利用手機App遙控埃安V進行自動泊車，不得不說，這對於很多有「停車恐懼症」的車主來說非常實用。
事實上，自動泊車功能在不少國產車型上都已經有搭載，但多數顯得噱頭大於實用，因為對於停車位的要求非常苛刻。但得益於一系列博世感知硬體的加持（4個高清全景攝像頭、12個超聲波傳感器等）以及探測數據實時融合，使埃安V能有效識別基於停車線及障礙物的車位，實現水平、垂直的泊入泊出，甚至還支持坡道、斜列及智能循跡泊車等全場景智能泊車。
一個數據或許能夠更加直觀的反應：埃安V對於兩側障礙物的有效識別距離為0.8米，而特斯拉則為1.5米，這意味著，埃安V對於停車位的要求降得更低。
在實際駕駛中，埃安V的駕駛本質還是更偏向家用調校，底盤調校的較軟。但方向盤指向性稍顯模糊，而且剎車和油門踏板都非常軟，需要時間適應，而高速過彎也存在側傾的情況。值得一提的是，埃安V有不錯的隔音水準，在高速上駕駛比較舒適。
總體而言，從埃安V在精品化和智能化上的努力來看，國內新能源車市場早已過了最初的低質低價產品階段，要想在市場中獲取一席之地，唯有品質向上。
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