雷克薩斯運動休旅家族的外觀造型一向大膽，甚至可說有點激進，一堆角度銳利的線條與折線充斥於車身各處，各種翻折讓鈑件表面平坦面積少之有少。UX這位新進家族的入門兄弟也完全承襲延續這樣的風格，這種設計雖然容易導致喜歡者超愛，討厭者覺得超惡的兩極化反應，但至少在一幹對手群中仍然能夠凸顯自己。而且以UX所鎖定的30歲左右的客層群體來說接受度應該也比中、老年客層高出許多。
不過更重要的應該是它車身尺寸的比例，在幾個豪華品牌對手中算是最接近轎車的一款休旅。比起掀背車大眾Golf車高不過多出6、7公分，卻比捷豹EPace低了13公分左右，再加上傾斜角度不小的斜背車尾，都讓它看起來更像一部略為挑高的掀背車。與外觀相比毫不遜色的，就是車內前方控臺造型的複雜度，一層一層用各種角度、各種形狀線條所堆棧出的造型，以及各種不同等級、處理方式之塑料材質的構成。
在視覺豐富度上很能夠滿足年輕人（對於老一輩的人來說可能光看著就累了），而且在沒有用上皮革包覆之下，仍能維持豪華車的質感水平不至於讓人感到簡配。按鍵旋鈕的設計有科技感也很就手。儀錶板為單環數字顯示儀表，因為是搭載油電動力系統，所以速度表的內圈是顯示動力輸出狀態而非引擎轉速，讓駕駛者了解系統是處於充電（車子減速時電力回充）、以電力驅動或是引擎也一同驅動車輛的狀態。左側也有電力監測器更清楚地顯示電力/動力的傳輸流向。
真皮包覆方向盤可操作音響、藍牙通訊、定速與信息顯示切換等功能，中控臺上的多功能信息整合系統七寸屏幕中並沒有衛星導航系統（原因後面再做說明）。對於智慧型手機也只是提供Mirrorcast畫面投影功能，並沒有支持蘋果Play與安卓Auto等平臺來整合手機功能的操作，對現在3C一代群體來說會有些不便。用來操作信息整系統的RemoteTouch界面在UX身上似乎又有些改良，在觸控板的後方提供操作音量/廣播/媒體功能的鍵鈕，方便快速進入這些功能。
但這樣的改變其實沒麼意義，因為方向盤功能鍵的操作就可以取代，或是按MENU鍵再進入功能其實都可。當其他主要對手車廠努力追求觸控屏幕甚至是聲控、手勢操作的精確度與反應速度提升時，雷克薩斯似乎還是在把駕駛者當作靜靜坐在辦公室裡使用筆電的使用者。以Viscotecs皮革包覆的座椅與NX所配的類似，只在肩部的包覆性上略少些，坐墊的支撐性不錯，回彈性不大久坐不會對臀部與腿部帶來多餘壓力，舒適性不錯。
雙前座提供八向電動調整功能與電熱功能，駕駛座再加二向式腰背扶力調整。比較偏弱的地方則是在行李廂部分，只有325公升的容積（行李廂地板下為備胎與工具組收納空間），比一些車身尺寸更小的對手或掀背車都還少，以出遊的行李收納來說可能行李都不夠放，想放置自行車之類的戶外休旅器材就更困難，64分離可倒的後座椅背放倒後可以擴大收納容量至1000公升，與對手相比還是偏弱。
UX250h所搭載的油電動力系統是由代號M20AFXS的2.0升排氣量直列四缸汽油引擎與兩具電動馬達所組成，引擎本身具有146hp/6000hp最大馬力與19.2kgm/44005200轉速最大扭力。兩具650V的電動馬達分別負責啟動引擎與驅動前輪，前輪驅動馬達本身具有109hp最大馬力與20.6kgm最大扭力的動力輸出，油電系統的綜效最大馬力輸出則為178hp。搭配HybridCVT無級變速箱之下，其0到100公裡每小時加速成績為8.5秒。
若論動力系統的性能表現，其實UX250h相較於UX200並沒有討到太多便宜，在起步、低速下UX250h靠電動馬達驅動直接最大扭力輸出，加速表現自然略佔上風。但到了高轉速域時，UX250h在刻意確保引擎運轉效率的設定之下，系統在極速的延伸上反而不如UX200。不過別擔心，UX250h真正的價值在於動力輸出的平順與優異的低油耗表現，搭配CVT變速系統之下，車子的加速感覺雖然不猛，但過程相當線性沒什麼頓挫，給人乘坐舒適性好的印象。
變速系統雖然有模擬六速手動功能，但換檔反應仍難與手自一體變速系統相比；系統提供EV/節能/舒適/運動四種駕駛模式，切至運動模式下的油門反應與加速感比舒適模式略好一點，由於有電動馬達的輔助，在遇到需要超車、爬坡之類狀況應付起來還不算尷尬。輕鬆舒適的移動體驗才是動力系統主要著眼點，低油耗省下的荷包當然也是不少車主關心的重點。
如果是短程/市區行駛，還可以切到純電驅動的EV模式，用更寧靜的方式來行駛。UX車系採用了雷克薩斯的GAC小型車模塊化底盤架構，透過鋁合金材質使用降低車重，而高剛性鋼材與車身鈑件膠合、雷射螺旋焊接技術與環狀烯烴聚合材質尾門結構來打造高剛性車身。
加上前面提到的低車身所帶來的低重心，良好的體質搭配前獨立麥弗遜、後獨立雙A臂懸掛結構，讓UX250有不輸家族大哥們的表現甚至是有過之（但是喜歡高車高帶來的寬闊視野掌握感的人就要說聲歹勢了），在高速行駛、過彎或山路激烈駕駛下都有很好的動態穩定與循跡轉向性，如果變速系統能有更快更精準反應的話駕駛樂趣真的不輸給掀背車。