今天(12月18日)起，204國道、228國道和高速公路鹽城段，將實施全線禁停和重中型貨車靠右通行交通管控措施，這個消息從鹽城發不出來以後，有人叫好，有人叫罵。這已經不是第一次讓貨車靠右行駛的規定了，河北邯鄲，山西呂梁，深圳都有已經實施，那麼，現實道路上情況怎麼樣？有沒有產生新的問題？網上爭論的焦點是什麼？來聽聽社會上多方的聲音吧。
汽車代表：客貨分離是好事，有安全感
@牛牛：客貨分離是好事，國道上大貨車太多了，小車經常夾到中間，讓人心驚膽戰。
@大郎：太給力了，前幾天204國道還在抱怨那麼多的外地大貨車，並排行駛，橫行霸道，小汽車都沒法走，大貨車靠右行駛，必須給贊！
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拍手叫好的是在路上行駛的小汽車，他們對於並排行駛的大貨車感到反感，阻礙汽車超車，對於汽車夾在貨車中行駛，又特別害怕。在他們理想中，客戶分離，不與貨車同一車道能夠給帶來安全感。那麼在已經實行靠右行駛的地區現實情況如何呢？
貨車代表：弊大於利，高速堵車，國道容易發生交通事故，
經常走山西呂梁的王師傅說：高速公路貨車靠右行駛上坡路段堵車幾十公裡很正常，小車到快了，我們堵車了。在國道上，貨車靠右行駛，那是專家跟三輪車、電動車，摩託車、自行車的問題。也未考慮行人和非機動車安全。也未考慮貨車的工作效率。
確實，貨車盲區在右邊，在國道上，右邊是非機動車道，容易發生剮蹭。
專家代表：貨車靠左行駛，容易發生右側超車事故。
專家表示：有些貨車在高速公路行駛長時間佔用左側車道，後邊的小型汽車頻頻按喇叭，沒有效果，無奈之下，後面被擋去路的小型汽車，只能從右側完成超車，這樣的危險超車，一直是交警管理的重點。
卡友們，你們覺得哪方有理有據，更能讓人接受呢？