平行進口車相對傳統渠道省去了更多中間環節，可以更實惠買到現車。近期，編輯來到汽車城實際感受了一次牧馬人。最大的感受是該車性價比相當有優勢。
牧馬人，越野車界的課代表一般的存在，眾所周知，牧馬人的鼻祖是大名鼎鼎的二戰軍用車，威利斯吉普，它不光是牧馬人的前身，也是幾乎所有越野車的鼻祖，有我們所熟知的路虎，豐田酷路澤，尼桑途樂，三菱帕傑羅等等，但威利斯吉普的唯一繼承人，就是吉普牧馬人了。
自第一代牧馬人上市以來直到現在，經過了四次換代，到目前的第四代JL車型，始終保持了初代的設計，經典的雙圓燈頭燈，車身造型，等各方面，經過歷史的歷練，牧馬人不斷地升級改進，得到了很多越野迷的青睞，在性能方面，不需多說，跋山涉水，攀巖走避，幾乎無所不能了，新一代的車型，也在舒適方面得到了很大的改進，讓牧馬人也更兼具於市區行駛，但毫不損失他越野的性能。
新款牧馬人，依然是原廠車型中，越野能力最強的車型，他有著最大的懸掛行程，最大的4倍扭矩放大，盧比肯版本依然提供前後兩把差速鎖，再搭配分時四驅系統，相當於擁有三把差速鎖，可以與之抗衡的，也只有奔馳的G500*4平方了，如果經過改裝升級的話，可以說是無人能敵了。
新款牧馬人，雖然外觀部分沒有多大的改變，但是細節方面變得更加精緻更加年輕了，內飾方面，變得更加豪華了 ，以往粗糙的形象被取代了。動力方面，新款牧馬人在保留原先的3.6L發動機的同時，增加了一款高功率版本的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力272匹，最大扭矩400牛米，雖然保留了3.6L的發動機，但是並沒有被引進國內，因為排量大關稅高昂，而且動力變現也不及2.0T，所以在國內基本買不到新款3.6的牧馬人了。這臺2.0T發動機是來自阿爾法羅密歐，在動力參數方面超越了老款3.6L的發動機，同時，匹配了採埃孚的8AT變速箱,用齒比來彌補了排量上面的不足。
新款牧馬人，再舒適度方面也做了很大的改進，尤其是懸掛的舒適度，雖然依然是非承載式車身結構，前後硬軸，但是並沒有了老款那又硬又顛的感受，在過彎時對車身側傾的支撐也做得很到位。轉向方面，也由老款的機械液壓助力改為了電子助力，在轉向手感以及虛偽方面改進了很多，女士開也不會覺得又重又沉了。在車身尺寸方面新款牧馬人比老款大了一號，但是大量輕量化的用料反而比老款輕了不少，在加速方面可以做到7秒左右的很好的表現。
平行進口版本的牧馬人，引進了很多車型版本，其中以四門電動敞篷版盧比肯居多，還有四門硬頂撒哈拉，低配四門硬頂sport S版，四門硬頂盧比肯，四門電動敞篷撒哈拉，兩門版本車型有，兩門硬頂sport和sportS版本，兩門軟頂sport版本。價格從四十不到到五十多不等。平行進口加版車型2.0T版本標配了48V輕混系統，從而降低了油耗，而中規車型反而沒有。在加版盧比肯車型中，並沒有配備自動四驅系統，只有在撒哈拉車型上才有，這一點相對於中規來說是個缺憾。加版相對於中規多了sport的低配版本車型，也多了一個頂配的四門電動敞篷盧比肯車型，相比較手動打開的方式，電動敞篷就像天窗一樣既方便又拉風。
購車方面：汽車江湖小編了解到，目前牧馬人該車可以全國可分期付款，可車輛置換。附車輛關單，商家，一次性證書。
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