90年代是跑車的黃金年代,其中這「四大天王」個頂個的強大!_易車網

2020-12-23 易車網

看到「四大天王」這幾個字，我想你一定會想到「劉德華，張學友，黎明，郭富城」這四位。但我今天不說他們，我今天要說的是在90年代中，跑車圈裡的「四大天王」！看到這，我相信很多朋友又會想到當年的歐系車或者美系車。殊不知，在上個世紀九十年代的日本，各大汽車廠商也紛紛推出了自家頂級的性能跑車，在那段時間裡，日系性能跑車盛況空前，同時也誕生出了許多經典的車型，就比如我今天要說的這幾位「四大天王」。

本田 NSX

想當年NSX的誕生是源於本田想開發出一款能超過法拉利328的超級跑車。因此，為了打造這款超級跑車，本田還請來了前F1車手「中島悟」，以及連續3屆F1冠軍得主「艾爾頓·塞納」一起參與研發。於是，第一代NSX就搭載了擁有本田看家本領的VTEC（可變氣門正時技術）的3.0L V6發動機。

這輛NSX擁有不遜於法拉利的操控，以及不亞於當時超跑的引擎輸出，因此也被人們稱之為「東瀛法拉利」。這輛「東瀛法拉利」自1990年推出到2005年停產，一共經歷了15年頭，而在2016年本田也推出了全新的NSX，這輛全新的NSX採用了雙渦輪增壓搭配電動馬力，綜合輸出達到了578hp！可以說完美的繼承了「東瀛法拉利」的這個美稱！

豐田 Supra

Supra絕對是豐田旗下最經典的跑車之一，它於1978年問世，直到2002年才停產，其中最讓人津津樂道的就是它搭載了代號為2JZ-GTE的雙渦輪增壓版發動機，這款發動機改裝潛力巨大，百公裡加速只需4.6秒！這樣的大馬力也為Supra贏得了「直線牛魔王」的稱號！

但正是因為Supra的調校過於偏向直線，所以它的彎道操控性也飽受人們的吐槽，再加上越來越嚴格的排量法規，Supra也不得不走上了停產的道路。然而就在今年，「牛魔王」Supra正式復活了！新一代Supra是與寶馬合作開發的，它採用了全新的外觀與全新的動力，其中它2.0T的版本也將進入中國銷售，這也是我們離日本天王級跑車最近的一次！

馬自達 RX-7

馬自達RX-7最經典之處，就在於它搭載了馬自達引以為傲的轉子發動機。我們都知道轉子發動機是德國人發明的，但德國人給自己挖了一個坑，這道題太難了他們選擇了放棄。然而當「技術宅」馬自達看到後則激發出了他們解題的欲望。在研究出轉子發動機後，馬自達便將它放進了RX-7內，沒想到竟然使RX-7一炮而紅！從此RX-7也被人們稱之為「轉子天王」。

除了轉子發動機外，RX-7還在懸掛，以及車身等多個部位的選材上使用了鋁合金材料，使得它的重量僅有1200kg，並且車身的配重比也達到了完美的50：50。馬自達RX-7於1978年推出，直到2002年才停產，同時被RX-8所取代，但RX-8無法繼承RX-7的經典，所以RX-8也在2012年宣布停產。

三菱 3000GT

喜歡看成龍電影的朋友還記得在《霹靂火》中出現的那輛三菱跑車嗎？它就是三菱當時推出的純種日系跑車：3000GT。在當時這款跑車是三菱主攻北美市場的車型，搭載了一臺代號為6G72的3.0L雙渦輪增壓發動機，馬力達到了320匹，並採用前置四驅的驅動方式，所以三菱3000GT也被稱為「四驅天王」。

另外，3000GT在當時還有一個最大的優勢就是配置高，除了同級別應有的配置之外，後期車型還配備了當時非常先進的無鑰匙進入功能。三菱3000GT於1991年開始生產，後來因為三菱日落西山而沒有後續接班人，所以「四驅天王」也於2001年宣告停產了。

看到這你肯定會有一個疑問，為什麼「東瀛戰神」GT-R沒有進入四大天王的行列呢？那是因為在日產Skyline車系中，除了GT-R，還有四門轎車等等，所以GT-R不算是純種的跑車，但這又何妨？就算進不了「四大天王」的行列，也依然掩蓋不了GT-R的實力，以及在我們心中的地位！

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