最新獲悉，受新冠疫情給全球物流鏈帶來的打擊，臺灣地區將正式啟動300億新臺幣（約10億美元）航運業紓困貸款計劃。5月19日下午，臺灣地區交通主管部門負責人林佳龍正式接見了長榮海運董事長張正鏞和陽明海運董事長謝志堅，針對航運業紓困方案的規劃執行，以及未來航運業發展前景交換了意見。
據信德海事網了解，臺灣地區的這項航運業紓困貸款計劃將由臺當局提供不少於8成的信用擔保以及利息補貼。具體而言，該紓困2.0方案將總共推出300億新臺幣的融資貸款項目，除由臺灣航港建設基金提撥27億新臺幣作為信用保證的擔保金外，並於特別預算編列2.43億新臺幣提供為期一年的利息補貼。陽明海運和長榮海運方面表示，該紓困計劃對臺灣航運業信用強化，以及提供維持正常營運資金具有著莫大幫助，同時也有助於穩定客戶信心，提升臺灣地區航運業的國際競爭力。林佳龍表示，航運業與航空業同樣都是臺灣重要的經濟命脈，尤其長榮海運及陽明海運分別為全球第七、第八大的貨櫃航運公司，上下遊關聯產業就業人口高達44萬人，攸關臺灣的經濟成長動能及民眾生計，將全力支持航運產業度過疫情難關，穩定國際客戶對臺灣航運業的信心，同時滿足業者維持營運資金需求。不久前，長榮和陽明曾相繼披露2019年盈利狀況，長榮海運2019年實現淨利潤為7.78億元新臺幣；陽明海運2019年實現淨虧損35.87億元新臺幣。
上周，達飛輪船CMA CGM表示，該公司獲得了受法國政府支持的10.5億歐元(合11.4億美元)的銀行貸款，以幫助其度過因新冠病毒疫情影響而導致的業務下滑所帶來的難關。今年4月28日，韓國的貨櫃航運公司HMM也曾宣布其已從韓國國有的韓國開發銀行(KDB)和韓國政府成立的韓國海洋商業公司(KOBC)獲得7200億韓元(合5.91億美元)的資金支持。對於類似於陽明海運和HMM接受到的各種形勢的援助，馬士基執行長施索仁Soren Skou表示，這是不公平的，不可接受的。其還提議歐盟委員會對此進行調查。
據丹麥航運媒體shipping watch報導，在周三舉行的該公司2020第一季度財報新聞發布會上，施索仁表示，「這完全不可接受。這兩家航運公司（HMM和陽明海運）已經十年沒有盈利了。歐盟應該做點什麼，因為這是不公平的競爭。」
「當兩家航運公司從政府那裡獲得財務幫助時，競爭就被扭曲了。」
另據有關媒體報導，一位歐盟內部人士曾表示，我們已經了解到韓國政府對本國航運業的資助。
並表示，「委員會致力於通過不同的途徑解決這些問題。歐盟積極推動修訂世貿組織規則，特別是與補貼有關的規則，並積極參與經合組織WP6造船委員會的工作，協調歐盟及其成員國在貿易問題上的意見，以反映歐盟的貿易利益。」
該消息人士補充稱，歐盟已向經濟合作與發展組織(OECD)和WP6提出要求編寫一份報告，以明確哪些對造船市場產生嚴重扭曲的行為。
「這將確保向造船市場提供的措施具有最大的透明度。在其雙邊接觸中，歐盟委員會經常提出它對影響該部門的國家措施的關切。歐盟委員會將持續監測補貼情況，並在適當情況下進一步調查。」