如何判斷 汽車常見耗材使用狀況有竅門

2021-01-11 第一財經

最近,身邊的朋友關於車輛保養方面的抱怨有了增多的趨勢。有抱怨保養成本高的,有抱怨保養項目多的,也有朋友開始質疑,4S店縮短保養周期究竟是為了車好還是為了多賺錢,「我的新車落地才2000多公裡就催著我去做首保!」

的確如此,汽車經銷商小病大醫的能耐我們都領教過,有一點風吹草動就建議車主給愛車上「大保健」,明明才跑了幾千公裡,就對車主說,因為國內的用車環境惡劣,建議提前做保養。如果一味的採納經銷商的保養建議,那麼遲早會和我那一幫朋友一樣,抱怨養車的成本高昂到難以承受。都說賣車不賺錢,修車才賺錢,所以經銷商的建議並不讓人意外。

但對於車主來說,愛車是否需要保養的依據只來源於廠家提供的保養手冊,以及你本人的正確判斷。如何正確判斷車上幾種常見耗材的使用狀況是否需要更換,我來教你幾招。

機油

餐巾紙試驗

機油為發動機提供潤滑保護,其重要性不言而喻。為了能讓發動機始終以最佳狀態運轉,機油的工作質量我們必須了解。讓機油嚴重的超期服役會降低潤滑效果,造成引擎的加速磨損,而如果聽信經銷商的建議,毫無理由的縮短機油的保養周期,受傷的則是車主的錢包。決定機油當前使用質量的因素有三個方面,一是機油中是否混入了水和燃油,衝稀後的機油原有的物理、化學性質被破壞,機油粘度降低,使油膜載荷能力減弱,液體摩擦轉為邊界摩擦甚至油膜破裂,機件形成幹摩擦;二是機油中是否含過多的顆粒狀雜質,如發動機內的齒輪等金屬部件的接觸、摩擦等所產生的金屬顆粒、灰塵等。雜質顆粒將會隨機件相互運動,劇烈磨損產生高熱,引起機件表面局部燒燭而產生傷痕。第三機油是否氧化嚴重?機油的氧化是指機油在使用過程中發生的化學變化。氧化後的機油生成物,一部分是不能溶解的粘渣,它會積聚成漆膜、積炭等沉積物,使機油變黑,粘度增大;另一部分是溶於機油的各種酸類,能腐蝕金屬機件。

那麼,如何了解機油當前的工作狀態呢?有一個簡單易行的試紙測試法。

試紙測試法非常簡單,需要的工具更是只要一張試紙而已。有專用的機油測試試紙最好,沒有也不用擔心,就準備平常使用的質量較好的紙巾也成。用擦淨後的機油標尺插入發動機裡再取出,將少許機油點滴到紙巾上,觀察擴散圓和顏色的變化,以測定機油裡所含雜質狀況,判斷機油是否已經嚴重氧化或老化。這個試驗的要求是測試油溫與室溫基本一致,這表明不能夠在車輛剛熄火時提取試驗油品。現場測試應在發動機熄火幾分鐘後,油溫下降到與環境溫度相近時滴試。北方的冬季應取樣後在室內滴試。

在規定條件下將使用中的機油滴一滴到試紙中心,於是油內各種雜質便隨著油的浸潤向四周擴散。油品中雜質的粒度不同,擴散的遠近也不同,因而在試紙上形成顏色深淺不同的環形斑點,從內到外依次為:沉積環、擴散環和油環。在斑點的中心是油內粗顆粒雜質沉積物集中的地方,這被稱為沉積環,由沉積環顏色的深淺可粗略判斷油被汙染的程度。在沉積環外圍的環帶叫擴散環,它是懸浮在油內的細顆粒雜質向外擴散留下的痕跡。顆粒愈細,擴散的愈遠。擴散環的寬窄和顏色的均勻程度是重要因素,它表示油內添加劑對汙染雜質的分散能力。在擴散環的外圍油環,顏色由淺黃到棕紅色,表示油的氧化程度。操作完畢將試紙靜置幾個小時擴散趨於停止之後便可以開始觀察了。此時如果油斑的沉積環區和擴散環區之間無明顯界限,整個油斑顏色均勻,油環淡而明亮,說明油的質量良好。如果沉積環的顏色較深,擴散環較寬,有明顯分界線,油環為不同深度的黃色,則意味著油質已汙染,但機油尚可使用。如果沉積環呈深黑色,沉積物密集,擴散環窄,油環顏色變深,表明油質已經劣化,到了更換的時候。如果只有中心沉積環和油環,沒有擴散環,沉積環烏黑沉積物密而厚稠,不易乾燥,油環成深黃色和淺褐色,說明油質已經氧化變質,必須立刻更換了。

空氣濾清器

清潔可「延壽」

汽車的空氣濾清器是空氣進入發動機要經過的第一道關卡,它的作用是過濾掉空氣中的風沙以及懸浮顆粒物,從而使進入發動機的空氣比較純淨,這樣才能使發動機工作正常。在風沙和灰霾比較嚴重的時期,空氣濾清器很容易發生堵塞,這時發動機就會出現不易起動、加速無力以及怠速不穩等症狀,這時,也不用著急更換,只要對空氣濾清器進行一次清理效果就很明顯了。

清潔時將濾清器濾芯取出,在這個過程中要注意防止雜質進入進氣道。用抹布沾汽油擦拭空氣過濾器殼內、外部。檢查濾芯汙染的程度並進行清潔。當濾芯積存為乾燥的灰塵時,可用壓力不高於500KPa的壓縮空氣,從濾芯內側開始,上下均勻地沿斜角方向吹淨濾芯內外表面的灰塵。如果沒有壓縮空氣,可用起子柄輕輕敲打濾芯,再用毛刷刷淨外部汙垢。操作時,不得用大力敲打或碰撞濾芯。最後在安裝回空氣濾清器之前要確認空氣濾芯以及進氣盒中沒有水分的殘留。

理論上,每單位體積的燃油燃燒時,約需要有1萬單位體積的清潔空氣。通常,汽車製造商推薦空氣濾清器正常維護的更換周期為4.8萬km,且每2.4萬km進行一次常規檢查;其保守維護的推薦更換周期為2.4萬km。一般汽車的空氣濾清器在20000km要換一次,每行駛25000km必須更換空氣濾清器。一般10000km進行一下檢查,春季最好在2000km就檢查一次。大氣中含有3種密度不同的基本顆粒汙染物,即灰塵、殘渣和碳粒。在開放式高速公路上,其灰塵含量較農村和建築區低。在灰塵濃度較大的區域如工地、風沙區域,空氣濾清器的檢驗和更換頻率要高一些。而在高速公路和交通擁擠的區域,因為汽車排放物集中,所以其空氣中碳粒的含量明顯偏高。對於濾清器的檢查,應該仔細查看其皺褶內部深處。如果孔隙內已經被汙物塞滿,就必須立即進行更換了。

空調濾清器

使用量決定

有不少人可能搞不清楚汽車上的空氣濾清器和空調濾清器之間的區別。這麼說吧,如果說空氣濾清器是為發動機提供純淨空氣的話,那麼空調濾清器則是為車廂和車上的乘客們提供清潔空氣的來源。空調濾清器過濾從外界進入車廂內部的空氣,使空氣的潔淨度提高,一般的過濾物質是指空氣中所包含的雜質,微小顆粒物、花粉、細菌、工業廢氣和灰塵等,保護空調系統,更保護車上人員的健康。

雖然廠家也給出了空調濾清器的更換周期,但其實空調濾清器的老化與否更多的是由空調的使用量和使用環境決定的。如果是在環境非常汙濁的環境下常年使用空調內外換氣模式的話,那麼空調濾清器非常容易受到汙染。如果是在清潔的環境下,同時又使用內循環空調的話,那麼空調濾清器的汙染速度就會大大減慢。而如果車主壓根就不喜歡使用空調也很少使用風扇換氣的話,那麼空調濾清器即使使用很久,也不需要更換。

如何判斷空調濾清器是否需要更換,可以考慮以下兩方面因素:如果空調的擋位已經開到了夠大,但是製冷或制熱的出風量很小,若空調系統正常原因可能為使用的空調濾清器通風效果差,或是空調濾清器使用時間過長,應及時更換;如果空調工作時吹出的風有異味,原因可能是空調系統已過久為使用,內部系統和空調濾清器因受潮發黴引起,建議清洗空調系統並更換空調濾清器。

說到底空調濾清器的性能並不會影響到車輛的正常行駛,但卻和車上乘員的健康息息相關。所以,請多多關心愛車空調濾清器的健康吧,如果升級成為帶有花粉過濾功能的高性能空調濾芯,則能在這灰霾日漸頻繁的日子裡,為自己也為家人多帶來一份呵護。普通的空調濾清器就只能抑制灰塵和顆粒物的進入,帶有花粉過濾能力的活性炭系列空調濾清器,就能在空氣經過阻流的很短時間裡利用顆粒活性炭本身的物理性能,吸附空氣空其它的微小物和更多的有害物質。

制動液

含水量為準

制動液並不是那種使用到一種程度就能用肉眼看到明顯惡化的液體,陳舊的制動液有時候也會有制動效果,但有的時候根本就不能起作用。一般來說,制動液是由乙二醇和其他各種防腐蝕的添加液組成,由於乙二醇在長期使用中會收吸空氣中的水分,這樣就會降低它原本較高的沸點。當其沸點降到只比水的沸點稍高一些的時候,制動液已經嚴重失效,在特定的行駛狀況下制動系統很容易失靈。鑑定制動液能否繼續使用,如果採用傳統的根據顏色、味道和手感來判別的方法,遠遠不能滿足實際需要。正確的方法是,通過檢測制動液的含水量和沸點,對制動液進行定性或定量分析。

汽車生產廠家對它的更換周期一般都規定為2年,但在實際用車過程中用戶卻並未遵循這個原則,而是根據制動液的質量狀況來決定是否需要更換。在連續使用兩三年甚至更長時間未見異常的情況下,很多車主對於制動液的更換周期便採用「視情而定」的原則了。

新的制動液具有較高的沸點,一般在260 左右。而造成制動液吸水的原因很多,比如炎熱的天氣、制動系統使用的頻繁程度、制動系統的設計型式、制動系統部件的質量狀況、車輛行駛路況以及制動液的類型等。只要被吸入的水分達到2.5%,就需要更換新的制動液了。因此檢測含水量或者制動液的沸點,是確定製動液是否需要更換的比較有效的方法。

現在不少汽修廠都裝備了用於定量分析含水量的制動液檢測儀。只要知道了制動液的含水量,並且知道該制動液的類型和製造商,那麼就可以根據技術資料來找出制動液的沸點,從而確定製動液能否繼續使用。在實際應用中,一般參照如下標準判斷制動液性能:含水量低於0.5%說明制動液正常,含水量在0.5%~2.5%,制動液可換也可不換;含水量大於2.5%,制動液就必須更換了。有了這個檢測手段,用戶只要參考廠家保養手冊給出的建議,結合實際檢測的結果綜合考慮是否需要更換制動液了。

防凍液

適當可延長

汽車防凍液顧名思義,就是在發動機冷卻系統的冷卻水中加入適量的化學劑,防止氣溫在零度以下時冷卻水結冰。但其實防凍液的功能科不止這一條。除防凍外,防凍液還具有以下幾種作用:第一個是防腐蝕功能。發動機及其冷卻系統是金屬製造的,有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與冷卻水接觸,時間長了都會遭到腐蝕,會生鏽。而防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕,還具有防腐和除鏽功能。第二是防凍液的沸點高。水的沸點是100攝氏度,優質防凍冷卻液的沸點通常在110攝氏度,這樣在夏季使用,防凍冷卻液比水更難於開鍋。第三是防凍液可以防垢,也就是防水鹼。用水作冷卻液最讓頭疼的就是水垢問題。水垢附著在水箱、水套的金屬表面,使散熱效果越來越差,而且清除起來也很困難。優質的防凍液採用蒸餾水製造,並加有防垢添加劑,不但不生水垢還具有除垢功能。當然,如果你的水箱水垢很厚,最好還是先用水箱清洗劑徹底清洗後再添加防凍液。

防凍液一般由基礎液和添加劑組成,基礎液由水和乙二醇或二甘醇組成,添加劑包括防鏽劑、防黴劑、PH調節劑、抗泡劑及著色劑等。種類上,防凍液一般分為濃縮和非濃縮的兩種,非濃縮的防凍液不能加水稀釋。不同品牌、類型的防凍液所適用的溫度也有所不同。例如,防凍液分為-46 、-30 和-15 三種,通俗地說,這三個溫度表示了冰點的最低承受溫度,也就是防凍液在這一溫度之下才會結冰。所以,這三種防凍液完全能滿足中國大部分地區的天氣狀況和路況,車主們可以根據所處的位置和環境,來選擇合適的防凍液,同時,這一系列產品都不需要稀釋,方便車主直接使用,滿足發動機的防凍保護需求。

經過長時間化學作用,防凍液的性能會下降的,所以要定時更換,廠家一般建議用戶每兩年更換一次防凍液。但實際上只要車況良好,正使用著優質的防凍液的話,並以肉眼觀察防凍液無渾濁、無沉澱現象,這一使用時限完全可以延長,尤其在像廣州這樣終年不會出現冰點的城市更是如此。

 

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