在2010年8月的最後一個周末，本田召集了汽車新聞，展示了新Odyssey。問題是在比魁北克稍微涼爽的氣氛中，它在La Jolla in加州舉辦了此次活動，簡而言之這是一個在非常有趣的環境中發現一輛精美小型貨車的機會。
應該知道這輛大本田到了第四代。首款奧德賽於1995年推出，採用本田雅閣底盤，由4缸發動機牽引。當時售價較便宜，但是競爭力不太強。
具有諷刺意味的是如果我們依靠馬自達5和起亞Rondo的銷售，這樣的車身尺寸肯定會更受歡迎。1999年由於其慷慨的尺寸和V6系列發動機，第二代擁有引誘北美客戶的所有資產。從那時起2005年的更新，奧德賽的豪華使命被放在了前臺。
本田的美國設計師注重設計具有現代外觀的友好內飾。與日產Quest（2004-2009）不同，儀錶板具有一定的風格，由精心挑選的材料製成。Touring版本配備了8英寸的導航屏幕，其高清晰度確保了圖像的清晰度。顯然這種制服具有當天的所有多媒體功能，包括背面有雙重投影的矩形屏幕。
由於沒有什麼是完美的，前排座椅側面有一個平面。它們安裝在軌道上，其行程不夠長。也就是說超過6英尺的人可能會對腿部的舒適感到錯誤。值得注意的是我們大陸上開發的汽車並沒有被大型和大型駕駛員所認為！否則舒適性作為一個整體存在，並且可見性相當好。
在後面我們只能讚揚座椅設計的獨創性。中央廣場寬度適中，而後背的入口很容易。降低側窗的存在提高了小朋友對外界的可見度。請注意第3工作檯能夠很快消失在地板上。處理很容易，本田並不認為添加電氣控制很好。
最後不應忘記船上至少可安裝5個嬰兒座椅，共有15個飲料架。此外獨立於通風系統的迷你冰箱可以保持一些飲料涼爽（高端版本）。為了處理空瓶子，可以使用從控制臺出來的支架，該支架設計用於支撐小垃圾袋。
許多駕駛者拒絕乘坐小型貨車來解決圖像問題。對於所有這些與第一代思域同時出生的年輕父母來說更是如此！本田很好地理解了這個信息，並藉此機會讓新的奧德賽更具吸引力。
簡而言之本章中的「Routan」比「Chrysler」更多。雖然一些評論家批評沒有全輪驅動，但由於車輛上的各種防滑技術，可以合理地相信奧德賽在冬季仍能很好地應對。那些使用維護不善的道路的人可能會認為本田飛行員可能是本田家族的替代品。