大河報·大河財立方記者 楊霄 文圖
搭「順路」的同事回家，你會收他車錢嗎？3月11日，滴滴順風車發布公告稱，為配合防疫工作，方便企業員工互助出行，該平臺緊急上線「順路同事」功能。對有需求的企業或單位開通授權，切實幫助大家解決特殊時期安全、便捷出行的問題。值得關注的是，去年11月重啟順風車業務的滴滴，在試運行周期只開通了國內7城。而此次以企業或單位延展順風車業務，是否意味著該業務正在準備對更多城市擴容？
滴滴順風車開啟「順路同事」
試探非運營城市「水溫」
當日，滴滴順風車發布了「順路同事」的使用規則，國內各地生產經營主體可向滴滴發起授權邀約。獲此授權後，企業方向滴滴提交員工資料信息以及他們的個人滴滴ID，其公司有車員工即可註冊為順風車司機。而後，「乘客員工」即可在平臺上發起約車訂單，每天設定好行進路程與時間提交，由「司機員工」選擇是否接單、是否收費。
當前，滴滴順風車業務並未開通鄭州市。因而，用戶打開該平臺順風車業務仍是一張暫未開通的公告。而「順路同事」服務的推出，意味著企業主體發起申請開通，滴滴順風車就解決了進入空白城市的合理性。
「『順路同事』服務是個相對閉環。在該平臺上，A公司『司機員工』會清晰識別自己公司『乘客員工』的訂單，不會看到B公司的訂單。」滴滴方面稱，在當前「抗疫」周期，國內城市的交通出行還不夠方便。在此情況下推出「順路同事」服務，是為配合防疫，方便企業員工互助出行。
但不可否認，滴滴順風車在非運營城市推送「順路同事」服務，其訴求相當明確：其一，在未開啟順風車業務的城市，進行市場需求「水溫」實測；其二，加速進行前期司機端、用戶端數據積累。
畢竟，滴滴順風車業務雖實現了重啟試運營，但因此前一年停擺而「元氣」消耗殆盡。因而，它需要找到一個趁手的加速器，更需要一個合適的「入場」理由。
你會用滴滴接同事順路上下班
還收同事車錢嗎
同一公司或單位的同事，在獲公司授權後，都可在行程列表通過標籤識別，邀請同事合乘出行。滴滴推出的「順路同事」服務，是個不錯的設想。
河南人是否樂意用滴滴接同事順路上下班，這卻是個問題。
在安陽某知名鋼企工作的李先生認為，滴滴這個功能對河南人的適用性不強。如他所言，「捎帶同事上下班，看的是平日交情，絕不會是錢。河南人壓根就不會為幾塊錢和同事去計較，更何況，這是在抗疫周期，同事間搭把手是應該的事兒。」
在鄭州航空港區工作的袁女士稱，由於公司距市區較遠，平時上下班，就是同事們兩三人相互結伴開車。但在車費這事兒上，沒人會特別較真。「我沒有車，所以會給開車的同事每月加200元汽油，感謝同事們的照顧。但若是在滴滴下單，先不說乘車價錢，開車的人也未必樂意被滴滴平臺抽成吧。」
在鄭州某國企工作的王女士，則希望滴滴順風車能儘快在河南正常開啟。王女士每天都需往返鄭州、開封兩地，由於同事們下班或加班時間的不確定性，所以，很容易出現過長的等待，甚至耽擱正常回家時間。「這種跨城上班的生活很累，單靠一個公司同事很難完全解決問題。希望疫情過後滴滴順風車業務也能正常化，但前提是夠安全。」
責編: 李震 | 總監:萬軍偉