雖然今年的疫情對包括車市在內的很多行業都產生了很大的衝擊，很多車企今年第一季度就等於是一個漫長的寒假期，不過，相對於普通汽車品牌而言，豪車品牌受到的衝擊明顯更大，畢竟由於價格昂貴，豪車在平時的銷量都非常少，可以說每一個豪車品牌都是為愛發電。
繼阿斯頓·馬丁之後，全球知名豪車品牌邁凱倫也快堅持不住了，雖然其剛獲得巴林國民銀行1.5億英鎊貸款後，而且這筆錢可以讓其免於破產困境，但發現還是杯水車薪，於是據外媒報導，為了保證未來5年會有一個相對穩定的前景，邁凱倫準備繼續出售其F1車隊的一部分股權，目前這項決議已經獲得邁凱倫股東們的批准。
更讓人驚奇的是，有小道消息稱，被擺上「貨架」的除了F1車隊的少數股權以外，還包括部分或者全部汽車技術及應用技術，這就很讓人懷疑邁凱倫是不是沒有未來了？所幸的是，邁凱倫官方表示，目前在討論的只有少數股權，並不牽扯到汽車產品，也就是說，未來我們還是能看到這一老豪華品牌繼續發光發熱的。
邁凱倫集團公布的今年第一季度財報顯示，2020年前三個月公司收入下降61.5%，2019年前三個月，邁凱倫銷售了953臺跑車，今年同期下降至307臺，導致邁凱倫集團的收入下降61.5%至1.36億美元，稅前虧損由去年Q1的2290萬美元擴大至今年Q1的1.66億美元。
在兩年前，當時威廉士F1賽車手尼古拉斯·拉特菲（Nicolas Latifi）的父親麥可·拉特菲（Michael Latifi）以略高於2億英鎊的價格購買了邁凱倫車隊10％的股份，這表明邁凱倫集團的估值為當時超過20億英鎊，但是，由於F1的新規規定了成本上限即將到來，這有可能使車隊利潤變得更多，因此估值加上車隊的形勢好轉可能會提高車隊的股票價格。
除了賣車隊股票以外，邁凱倫還宣布，作為削減成本計劃的一部分，其在五月份裁員1200人，大約佔其員工總數的四分之一，其中絕大部分來自汽車部門，這已經不知道是第多少家車企公開宣布要裁員的了，可以看出，今年對於大多數車企而言都是一個要想盡一切辦法跨越的難關。