說2019年買車最合適有些不貼切。至於大規模的降價,這完全是一些朋友的夢想。不要坐等著汽車大降價,最好花更多的時間來提高收入。從表面上看,傳統汽車產業隨著全球轉折點和銷售額的大幅減少,似乎在大趨勢下,經銷商應降低價格以節省銷售。然而事實上,我們的國內汽車價格已經下降,然後下降就等於自我追求,因此預計汽車行業的降價幅度不大於實際的想法,未來趨勢與各種服務的提升,從以車輛為中心的經銷商和4S店服務模式轉變為以客戶為中心的旅行服務模式。簡單來說,它是相同的價格和更好地服務。
對於普通品牌來說,降價的空間很小,因此大規模的降價是不客觀的。或那些可能產生降價的產品仍然是奢侈品牌,因為它們具有更高的品牌溢價。事實上,早在2011年左右,我們的國內汽車市場已接近飽和,因為當時我們的汽車行業一直未能保持突飛猛進的增長,因此梅賽德斯 - 奔馳,寶馬,奧迪率先推出了價格戰,這是我國的第一次降低價格,以及上遊品牌的集體降價將不可避免地導致下遊品牌的後續降價。因此在未來幾年,汽車價格逐年下降,這已經形成了現狀。對於奢侈品牌而言,降價僅僅是賺取收入越來越少的問題,所以他們可以降價?降價是溢價。而普通品牌並不是那麼容易降價,因為自己的保費水平很低,降價會直接導致傷害。
自2011年以來,這些普通品牌的價格持續下跌,今天經銷商已經很難通過銷售汽車賺錢,所以會在2019年降價嗎?沒有辦法在降價的。再降就是一個普通品牌經銷商集體出局的狀態。然後它由主機廠直接銷售,但這仍然需要很長的開發周期。 OEM無法承擔如此多的渠道。因此,普通品牌在2019年可能會有小幅度的優惠,但不存在大幅降價。至於降價的規模,他們仍然是那些奢侈品牌,因為他們可以通過持續削減溢價來實現更客觀的降價,但市場擠壓的後果都要由普通品牌承擔。由於很多等待國六車上市用戶之前處於觀望期,而當國六車上市後,這一之前官網群體恐會突然發力,間接導致2019年的車價上漲。
由於更換排放規則,一些原因導致推遲購買汽車。他們的原因是他們想要在上市後等待購買全國六車(事實上,一些已經上市的國家五車也是國家標準),這部分用戶很可能會在2019年下半年,集體發力導致了汽車市場的火熱時期。提高汽車價格並非不可能。市場總是變化的。如果您在一段時間內購買更多汽車,價格將會上漲。如果你少買車,那麼價格會下降。這個理由相信所有的朋友都會明白。因此在2019年,沒有理由在汽車行業大規模降價。價格很有可能會反彈。
總而言之,2019年購買汽車最合適的方式只是一些朋友的美好願望,例如小折扣,更好的服務,更好的售後服務等,這些都是以客戶為中心的服務升級所必需的。這是一種拯救市場的手段。至於大幅降價,不要考慮它。對於很多普通品牌經濟型轎車來說,我們的國內價格並不貴,但我們收入太少。所以問題的焦點在於汽車並不昂貴。而是我們賺得少,所以在這種情況下,希望汽車降價是不合理的。因此,不要降低幻想汽車的價格,最好花更多的研究如何增加收入。時間不會等到我們,所以這是努力工作,賺更多錢的才是正確的方法。