-
寶馬也沒精力玩電動方程式了 大力研發電池技術
12月3日，寶馬負責方宣告將退出全球電動方程式錦標賽，成了繼奧迪以後第二家確認退出的電動方程式參賽廠家。回顧此前，寶馬在2018-2019賽季正規作為參賽廠家與安德雷蒂合作參與電動方程式，在當賽季首場競賽便取患有分站冠軍，今後第六賽季也有3次分站冠軍入帳。
-
奧迪、寶馬先後宣布退出電動方程式賽車,FE輝煌時代落幕?
在奧迪宣布退出Formula E（電動方程式賽車,以下簡稱FE）僅兩天之後，寶馬也宣布不再參與這一賽事。12月3日，德國豪華車製造商寶馬在一份聲明中表示，由於集團戰略重心的轉移，其將在2020-21賽季結束後（明年年底）正式退出FE賽事。
-
最火熱的FE電動方程式出問題了?奧迪和寶馬突然宣布退出
FIA也公布了2020/21年ABB國際汽聯FE電動方程式暫定賽歷，第七個賽季將於1月16日在智利聖地牙哥開始，7月24日和25日在英國倫敦結束。中國三亞站舉辦時間為2021年3月13日，作為賽季的第五分站。而且新賽季FE電動方程式將晉升為國際汽聯世界錦標賽，以它的影響力會成為僅次於F1一級方程式的賽事。
-
寶馬在電動方程式賽車中擁有足夠的賽車動力
為了將資源集中在開發電動ID.汽車上，大眾汽車本周宣布將永遠退出賽車運動，標誌著一個時代的結束。原來這不是唯一的德國汽車製造商退出賽車運動。寶馬剛剛宣布，它將結束七年的電動方程式世界錦標賽。巴伐利亞汽車製造商將在下個月從辣椒開始的即將到來的2021賽季結束時離開冠軍。
-
車企接連退賽,電動方程式為何等了個寂寞?
它以開放的城市道路為賽道，以純電動賽車為競賽工具，顛覆了人們對傳統汽車賽事的印象。在全球汽車產業向電動化轉型的風口浪尖上，電動方程式錦標賽（Formula E，以下簡稱FE）迅速獲得了無數擁躉者。賽事的主辦方國際汽聯也希望借這一全新賽事推廣清潔能源汽車和電動化技術。
-
寶馬將停止參與Formula E,專注於其生產EV項目
寶馬周三宣布，它將在2020/2021賽季結束後結束其參加Formula E錦標賽的比賽。這項宣布是在奧迪宣布退出一級方程式E的幾天後，也是在2020/2021賽季之後以及大眾宣布將退出所有形式的賽車運動之後的幾天。
-
零百加速2.8秒e-tron FE07出徵電動方程式賽事
2021賽季，電動方程式賽事將首次作為國際汽聯世界錦標賽正式舉辦。該賽事將由12支車隊，24名車手，10個製造商組成，其中包括奧迪、寶馬、保時捷和梅賽德斯這四個德國頂級品牌。據悉Audi Sport ABT Schaeffler為了此次在世界錦標賽的首次亮相，進行了一番重組，於六年來首次改變車手組合——在電動方程式賽事中擁有著出色成績的Lucas di Grassi將與三屆DTM冠軍René Rast搭檔，一同出徵此次比賽。今年，客戶團隊仍將為其賽車手Robin Frijns 和 Nick Cassidy配備奧迪e-tron FE07。
-
奧迪退出後的DTM,寶馬「獨木難支」
奧迪：本賽季末正式退出DTM現如今，這項有著多年歷史的汽車賽事，卻走向了「無賽可比」的境遇。就在最近，奧迪官方正式宣布：將於本賽季末、也就是2020年底退出DTM賽事。算上2017年的奔馳車隊，和上賽季短暫加入又迅速退出的阿斯頓·馬丁車隊，奧迪已經是第三支退出的車隊了。未來的DTM，意味著只有寶馬一支隊伍了。
-
寶馬、奧迪相繼退出FE
繼奧迪在本周早些時候宣布退出FE電動方程式錦標賽後，寶馬成為第二個宣布將在2020-21賽季結束後退出這項運動的主要汽車製造商。這家德國汽車製造商在FE電動方程式完成了2021-21賽季季前測試的一天後宣布了這一則重磅消息。
-
特稿| 汽車巨頭的2020:轉型電動,轉向中國
在全球已售出超過50萬輛BMW和MINI品牌新能源車型的寶馬，2020年，隨著BMW i4概念車首發、純電動BMW iX3的上市和純電旗艦BMW iX的亮相，全面開啟了電動攻勢的新階段，從2019年到2021年，電動化和智能化將擔當起寶馬向高檔出行科技公司轉型的重任
-
鳥巢發車 電動方程式開賽
電動方程式世錦賽（Formel E）是國際汽聯力推的一項清潔能源汽車賽事，2014年9月將正式拉開序幕，10支賽車隊和20名車手參與賽事。
-
你只知道一級方程式F1?來了解一下電動方程式FE
電動方程式（Formula E）又稱E級方程式，即FE中所有車隊的賽車都是靠電力驅動，並且所有的賽車都使用相同的車架，動力總成由各自研發，輪胎供應商為米其林。與F1周末三天的比賽不同，電動方程式的比賽全部在一天內完成。
-
行業丨本田將於明年底再次退出F1 集中精力研究電動技術
文：懂車帝原創 王若然[懂車帝原創 行業] 世界一級方程式錦標賽（以下簡稱F1）官網剛剛發布消息稱，發動機供應商本田將於2021年底現行技術法規結束後退出F1賽場，理由是需要集中資源並投入精力開發電池電動和氫燃料電池技術
-
前F1日本車手將出戰電動方程式 疑似走後門?
[摘要]前F1車手小林可夢偉將於12月2-3日參加世界電動方程式錦標賽第四賽季揭幕戰香港站的比賽。小林可夢偉表示：「感謝MS&AD保險公司給了我這麼好的一個機會——能夠在香港比賽。」騰訊體育11月16日訊 前F1車手小林可夢偉將於12月2-3日參加世界電動方程式錦標賽第四賽季揭幕戰香港站的比賽。日本車手頂替了湯姆-布朗奎斯特，將代表安德雷迪車隊參賽。 在電動方程式早期公布的車手名單上，安德雷迪車隊的兩位車手是安東尼奧-菲利克斯-達-科斯塔和湯姆-布朗奎斯特。然而，小林可夢偉將頂替布朗奎斯特參加香港站的比賽，具體原因並沒有透露。
-
電動方程式:未來賽車的正確打開方式?
上兩周我去香港看了電動方程式（Formula E，下簡稱FE）香港站的比賽。
-
英菲尼迪退出一級方程式賽車,專注於電動汽車
英菲尼迪幾乎不是您在賽車運動中想到的第一個品牌，但是日本豪華汽車製造商實際上與賽車有著很強的關係，今年向Rebelle Rally派出了QX80，並在過去十年中一直隸屬於一級方程式賽車。紅牛車隊和雷諾F1車隊。該協會甚至提出了一些非常瘋狂的概念，包括基於1940年代電動賽車手的復古風格Infiniti Prototype 9 Concept。
-
本田退出一級方程式賽車,專注於零排放動力總成
電氣化(可能還有電動賽車)現在變得更加重要。本田宣布，在2021賽季結束時，它將作為動力裝置供應商參加國際汽聯一級方程式世界錦標賽。這家日本公司表示，它將打算專注於零排放技術，這聽起來像是電池電動汽車和氫燃料電池。
-
為何電動方程式不再熱衷於前F1車手了?
今年夏天，巴西老將費利佩·馬薩（Felipe Massa）短暫的電動方程式賽車生涯以非常低調的方式劃上了句號。讓這項系列賽之前嘗試吸引前F1賽車手加入的「甜蜜陷阱」受到了巨大的衝擊。幾乎從這項系列賽正式成立的第一天起，人們就不斷花費時間、精力和金錢，將有F1經驗的車手帶往這項全電動系列賽事中。
-
恰到好處的藝術—春分聊聊電動方程式的平衡哲學
今天是春分，這一天，天地均和，雨露均沾，同一經線上的人們，無論天南地北，都將在同一時刻迎來日出。黑與白，晝與夜，陰與陽，冷與熱，都接近於平衡。春分之際，萬物講究平衡。同樣，電動方程式的賽事也是如此！速度與電量的平衡對於電動方程式而言，電池的容量毫無疑問成為了比賽的核心。任何車手都不想還沒跑完比賽就 Game Over 了，所以如何讓速度與性能實現有機的平衡，就成為了各個車隊的策略所在！
-
快手與FE電動方程式賽車達成戰略合作,將擔任其獨家直播短視頻合作...
北京時間7月10日，國際汽聯電動方程式錦標賽（FIA Formula E Championship，後稱FE電動方程式）宣布與快手達成官方戰略合作，成為與快手平臺達成官方戰略合作的第一個頂級國際賽事。與此同時，快手平臺將成為FE首席短視頻內容合作夥伴、獨家直播短視頻合作夥伴以及官方推廣合作夥伴。在此次合作中，FE電動方程式將在快手平臺上發布賽事集錦、花絮、車手故事等內容。此外，FE電動方程式也會與快手圍繞賽事品牌製作相應的衍生活動、直播內容、MCN等模式創新方式的應用，通過更多的跨界嘗試以此來吸引更多的泛賽車用戶。