法拉利是許多人夢寐以求的一輛車，而法拉利的價格讓許多人遙不可及，許多人只買得起入門級法拉利，而對於法拉利旗艦車型更是渴望而不可及，因為購買法拉利旗艦車型不僅需要有錢，而且有購買門檻，不是一般人能夠買得到，像法拉利拉法購買條件就是不僅要有資產證明，而且需要名下有幾輛法拉利，購買門檻十分高，而上一代法拉利旗艦車型——法拉利恩佐，也是一款十分經典的車型。
國內的法拉利恩佐保有量還是十分稀少的，全國保有量也就十幾輛，但是許多都是通過平行進口的方式進入國內，而隨著法拉利不斷發布新款，現在已經很少能夠在大街上看到法拉利恩佐上路了， 即使是超跑聚會也很少看到，因為恩佐的收藏價值不斷上升，而公裡數越多，恩佐的價格就越低，所以，許多土豪都將自己的愛車收藏起來了，為了更好地升值，只不過國內的許多恩佐車主都已經將自己的恩佐轉手了，我們看到的這輛恩佐就是一家車行的，已經停在車行很久了。
其實法拉利恩佐的車身設計被許多人但作為一種藝術品，恩佐的車身許多都是按照賽車打造的，車身都是由碳纖維打造，在不減輕車身剛性的情況下，也降低車身質量，而該車為了減輕車身質量，不僅是採用的手搖窗戶，連座椅都是手動調節的，這些設計都是為了提升該車性能，畢竟這是法拉利旗艦車型，不僅外觀要吸引人，而且性能也是旗下最強悍的。
法拉利恩佐僅發布了400輛，以法拉利之父恩佐法拉利命名，足可以看出這輛車的紀念意義，也正是因為這輛車的紀念意義比較大，所以這輛車的收藏的價值比較大，恩佐車身融入了許多先進科技，極大地降低了該車車身的風阻，國內的的恩佐大部分其實都是紅色的，因為紅色是法拉利的經典色，包括法拉利拉法也是紅色居多，當然也有些人會選擇其他顏色，也是比較搶眼的。
恩佐之所以能夠吸引許多的土豪的追捧，還是因為它的性能強悍，該車搭載著6.0升V12自然吸氣發動機，百公裡加速3.6秒，最高車速350公裡/小時，與現代的超跑相比，恩佐的百公裡加速並不快，但是該車的極速是許多車所不能比的，而該車的性能在當時可以說很難找到對手了，要知道恩佐的發布時間2002年，雖然距離現在已經18年了，這輛車也不過時。
我們看到恩佐的內飾由紅色和大量的碳纖維組成，看起來十分時尚，車內的設計也是比較簡潔大氣，碳纖維的撥片換擋，加上圓形的空調出風口，可以在許多現在的法拉利車上看到，車內也是把一切能省的都省掉了，連方向盤後面都沒有任何隔板，一眼就能看到轉向機，這也是為了減輕車身質量，也正是這些設計，才能這輛車的性能變得如此強悍，而恩佐也有一個人性化設計，就是電瓶設計了開關，如果停在那可以把電瓶關掉，以免出現虧電的情況。
我們看到法拉利恩佐的儀錶盤設計也是十分精緻，紅色的儀錶盤與車身相呼應，而法拉利恩佐的收藏價值是十分高的，國外的二手恩佐拍賣價格節節攀升，而國內的二手恩佐也出現過二手車價格飆升的時候，但是隨著國內二手車市場的不景氣，加上國內的排放標準不斷提高，這國內的二手恩佐價格也在不斷下降，這也導致這輛車長期停在了二手車市場，希望有一天恩佐在國內的價格提升，到時候就可以出手了。