又一合資車為銷量拼了！從12.89萬降到7.13萬，還是國六標準，汽車發展到現在了，不僅僅是技術上的提高，很多人也變得方便了，現在車幾乎都到家了，買車的時候，很多人會選擇更適合家庭的小型車，價格也好，油耗和空間也好，都在消費者的要求中，這個領域也是很多汽車企業應該競爭的地方，現在，國產車已經受到消費者的青睞，但與合資車相比有相當的距離，合資汽車幾乎有九輛，因此，國產車還有很大的上升空間，在合資的小型模型中，朗逸、軒逸、花冠市場的表現良好之外，別克的英朗也可以說不亞於它們。
從17個月前開始銷售的別克，今年5月，英朗也創下16782臺的銷量，現在累計3個月的銷量達到69782臺，這種市場表現不僅讓許多合資汽車企業羨慕，也為家庭贏得了許多榮譽，要說這個背景為什麼賣得這麼好，和那個價格剪也剪不開，現在，別克的英朗全系有4萬日元左右的利潤，計算入門級初級價格的話，只有7.13萬日元，這樣的價格一定會給消費者很大的誘惑，別克有什麼優點和缺點？下次一起查一下，另一輛合資車是為了銷售而拼車的，是從12.89萬下降到7.13萬還是國六標準？
別克的英朗受到消費者喜愛的理由其實和外觀設計有關，無論從哪個角度看都很符合國人的審美標準，之前運用經典家族設計風格，組合了黑色處理直瀑式六角形進氣格柵、翼式鍍鉻條和五色家族標誌，都顯示了這輛車的時尚運動設計理念，有一種良好的感覺，在白天行駛的時候，眼睛會更加敏銳，移動到一個鯊魚的高度，再加上一個整體向前傾的角度，尾部比前臉保守，也沒有加入很多時尚要素，也有醜陋的感覺。
打開門，別克英朗的內飾風格非常內向、穩重，而且使用了很多材料，但是，如果在嵌入式的中控大畫面和兩側設置空調的出風口，這輛車非常精緻，值得一看，中控臺和方向盤也做了很多運動，另外，在空間表示中，內倫的車身尺寸為4609*1798*1486毫米，軸距為2640毫米，這樣的車身尺寸擴大了內部空間，特別是後排空間可以比較。
動力是別克英朗搭載1.0T和1.3T的渦輪增壓引擎，最大輸出分別達到123和165馬力，峰值扭矩為170和230牛米，合計6速的雙離合或6速的手由一體變速器組成，這樣的動力系統排出量很少，但是被壓榨的動力數據很好，這輛車也符合最新的標準，另外，英朗的耗油量也改變了美系車的耗油量，根據實測，100公裡的綜合耗油量是5.2升，這樣的耗油量比花冠的耗油量還要高。
不管怎麼說，別克英朗作為一個家庭的銷售負責人，不僅對外觀，對消費者也很有吸引力，低耗油量也同樣讓消費者高興，但是，這輛車的缺點也非常明顯，比如內部裝修的廉價感很強，減震器很弱，有初次乘坐的肉等，其實三氣筒機和二合是英朗的致命缺點，雖說這是今後汽車發展的趨勢，但消費者很難接受，別克也能接觸到消費者最討厭的兩種東西，你覺得別克的英朗怎麼樣？