來源：金融界網站
新冠疫情全球性大流行、航空公司破產威脅，以及全球經濟衰退，已經讓全球飛機製造巨頭波音公司和空中巴士公司焦頭爛額。現在，歷史性的油市供過於求，以及令人震驚的油價暴跌，又來給這兩家公司釜底抽薪。
這兩家壟斷了全球大部分飛機製造的公司，花了十多年的時間拿到了數量達到創紀錄水平的飛機訂單，並且自詡本公司旗下飛機可以節省大量燃料。
談及2008年漲至創紀錄高位的油價，Teal集團副總裁兼航空分析師理察-布拉菲亞（Richard Aboulafia）指出，「在當年的金融危機期間，航空行業之所以能保持高企狀態，其中一個重要的原因便是燃油價格實際上上漲了。」
油價上漲有助於提高那些燃油效率更高的飛機的銷量，這與SUV等較大型私家車的銷售趨勢恰恰相反。
空客A320neo和波音737 Max是兩家製造商最暢銷的窄體飛機機型，而且兩款機型都是在2008年「大衰退」之後研發出來的。當時，燃油價格再次上漲，航空公司都在想方設法尋找可幫助本公司削減燃油成本的機型。正因為如此，波音和空客在長達數年的時間裡每年訂單都能拿到手軟。
然而，一場突如其來的新冠疫情，再加上油價持續暴跌，導致波音和空客失去了賣點，而且一系列嚴峻挑戰料將持續至2021年。
眾所周知新冠疫情在全球範圍內的迅速蔓延，已成為美國乃至全球航空行業遭遇的最嚴重危機。因客流量大幅度下滑，有的甚至停擺，越來越多航空公司推被迫遲接收購買的飛機，甚至取消訂單。在這個節骨眼上，油價又迎來令人跌破眼鏡的暴跌，對于波音和空客來說，無疑是特大噩耗！
周一，美國西德克薩斯中間基原油期貨5月合約結算價收跌55.90美元，跌幅高達305.97％，報-37.63美元/桶，意味著原油期貨自1983年在紐約商品交易所開始交易後，首次跌入負值，一時間全球劇烈震蕩。
布拉菲亞估計，波音和空客等大型飛機製造商今年可能總共將被取消1000個訂單，幅度之大已達到前所未有的程度，去年淨訂單數量多達681個。因737 Max停飛已傷痕累累的波音，眼睜睜地看著被取消訂單數量不斷增加。本月早些時候，空客指出，該公司將削減大約三分之一的飛機製造率，「為的是適應新冠疫情催生的新市場環境」。
隨著新冠疫情導致旅行需求急速減弱，以及越來越多城市進入封鎖狀態，飛機燃料需求下滑的速度，比其他石油產品的都要快。根據標普全球普氏能源資訊發布的估算數據，今年第二季度全球航空燃油需求將同比下滑47％，幾乎是汽油消耗量下滑速度的兩倍，是對於貨運來說至關重要的柴油的消耗量下滑速度的三倍多。
年初至上周五收盤，美國航空燃油價格已下跌逾65％。
普氏能源資訊能源分析師克勞迪奧-加裡姆貝蒂（Claudio Galimberti）表示，「目前的問題在於，（新冠疫情危機）正在同時衝擊所有的國家。」
眼下，絕大多數民眾選擇嚴格執行政府發布的居家隔離令，以及其他旨在遏制新冠疫情蔓延的防控舉措。受此影響，航空公司紛紛削減航班數量，大量飛機處於閒置狀態中。與此同時，這些航空運營商推遲了新飛機訂單，有些乾脆取消了訂單，給飛機製造商帶來了更大的痛苦。
主要代表美國各大航空公司的美國航空協會指出，截止本月15日，該國航空公司旗下閒置飛機數量逾2700架，在飛機機隊中所佔份額超過44％。
雖然航空公司正計劃加速淘汰老舊、燃油效率較低的飛機，但是，由於旅行需求的復甦仍不明朗，所以這種更新換代需求並不足以催生大批新訂單。