（T-7A紅鷹教練機）
英國著名軍備期刊《簡式防務周刊》近日發文稱，塞爾維亞政府一名高級軍事官員已經透露，該國軍方正在制定新的軍備採購計劃，淘汰掉老式的前南斯拉夫G-4高級教練機，而新的教練機大概率將換裝美軍所使用的新一代高級教練機——T-7A"紅鷹"。
（兩架T-7A"紅鷹"高級教練機）
G-4"超級海鷗"曾經是南斯拉夫的驕傲，這款串聯雙座的下單翼高級噴氣式教練機，機身採用極其現代化的設計和製造技術，比如說化學銑切，將裸露的表面進行了防腐蝕加工處理，配上蜂窩夾層板後，G-4能夠在儘可能輕巧的條件下獲得更強的機體強度，這對於需要進行危險飛行操作的教練機而言至關重要。
（塞爾維亞空軍老式的G-4"超級海鷗"高級教練機）
但是G-4"超級海鷗"服役於上世紀80年代，早就於1991年徹底停產，目前除了塞爾維亞還在用外，全世界僅有貧弱的緬甸空軍還保有少量該型教練機。2008年塞爾維亞在對剩餘服役的G-4 M進行最後的全面升級後，宣布G-4教練機不再有後續的延壽計劃，使用到20年代之後就將用新式教練機加以替代。
塞爾維亞軍方預計將會採購20架的T-7A"紅鷹"，據外媒估計，採購費用大約在6億美元左右，由於美軍曾於2018年花費92億美元採購了351架T-7A"紅鷹"（折合下來每一架T-7A大約為2600萬美元），這和塞爾維亞的3000萬美元單機費用相比，似乎也合理。
T-7A"紅鷹"高級噴射教練機，是由美國波音公司和瑞典紳寶公司合作研製的一款教練機，美軍用其取代老式的T-38C"鷹爪"教練機。T-7A"紅鷹"於2016年完成首飛，如今其已經完成機體與整體系統的關鍵設計審查，代表該型機本身與各種子系統都已獲得確認，並朝正式量產的目標大步前進，雖然美國軍方已經把錢都付了，但美軍事實上也還沒用上，美軍預計首架T-7A將會於2023年完成交付，並逐步開始教練機的新舊替換。
（一架T-7A"紅鷹"展示機，右上角的縮略圖是一架F/A-18"大黃蜂"，兩者存在一定的相似之處）
從外形上看，T-7A"紅鷹"和F/A-18"大黃蜂"似乎挺像的，這並不是你眼花，T-7A在設計時就是仿"大黃蜂"的大型前緣根部延伸面和V型的雙垂尾構造，這種結構能夠有效提升飛機的飛行操控能力，T-7A"紅鷹"憑此可以獲得極其接近現役戰鬥機的性能。如果美軍想要培養一名出色的F-22或者F-35飛行員，讓其從駕駛T-7A"紅鷹"開始入門似乎是一個不錯的主意。
作為高級教練機，T-7A"紅鷹"還擁有全景視線的數位化玻璃駕駛艙，加之抬頭顯示器和數位化觸控顯示器的存在，艙內的配置豪華程度甚至不亞於F-35。
（我空軍的教練-10教練機，"教練-10"是軍方內部稱呼，其官方代號為" L15獵鷹"）
高級噴射教練機對於一支軍隊而言極其重要，因為它能夠有效讓飛行學員展開飛行訓練任務，一般在駕駛初級和中級教練機之後才會接觸高級噴氣式教練機。這種款式的飛機甚至具備攜帶實彈武器的能力，這就意味著教練機不僅能夠用來訓練，還能用來打仗，主要的作戰任務包括密接支援和空中巡航等，在一些國家，高級噴射教練機同時也兼職輕型多用途戰機。
（如果需要的話，高級噴射教練機也可以攜帶實彈武器參戰）
不過，塞爾維亞買美國的T-7A"紅鷹"似乎不太划算，明顯有更好的選擇。例如我國的教練-10高級噴氣式教練機（即"L15獵鷹"），同樣也是新一代的高級教練機，性能不輸給美國的T-7A和俄羅斯的雅克-130，最重要的是咱們的教練-10每架成本僅為1億人民幣左右，折合一下也就1500萬美元。考慮到我國和塞爾維亞的深厚友誼和親密關係，打個折、以優惠價出售也不是沒有商談的餘地，買美國20架T-7A"紅鷹"都夠買40架教練-10了。這麼一看，如果拋開其他政治因素的話，當然是買"獵鷹"更合適，還能省一半的錢。