ITALY
R13.艾米利亞站
艾米利亞-羅馬涅大獎賽是一個陌生的名字，不過舉辦地是一條闊別14年之久的經典賽道--伊莫拉。類似於穆傑羅站使用所在地託斯卡納大區的名字，伊莫拉賽道坐落了義大利中北部艾米利亞-羅馬涅大區，賽季第13站的名字也由此而來。
隨著奔馳在葡萄牙賽季第4次包攬前兩名，車隊積分已經領先了209分，賽季第一次迎來冠軍點，即將在傳奇伊莫拉賽道連續七年奪得車隊冠軍。
賽道介紹
長度：4.909公裡
彎角：19個（10左+9右）
方向：逆時針
正賽圈數：63
正賽長度：309.049公裡
首次辦賽：1980年
伊莫拉賽道位於艾米利亞-羅馬涅大區首府博洛尼亞以東40公裡，所在小鎮名為伊莫拉。法拉利總部馬拉內羅、小紅牛總部法恩扎都在這個大區。這是法拉利主場之中的主場。威廉士和法拉利是獲勝次數最多的車隊，一共有8次。麥可-舒馬赫是獲勝次數最多的車手，多達7次。
伊莫拉賽道以前是一條半永久性賽道，速度快、緩衝區小。由於是在城鎮之中，賽道範圍受到很大的限制，但是保留了最初高速賽道的特性。Tamburello彎是超高速左手彎，旁邊有一條河流，緩衝區非常小。1994年之前也多次發生事故。
1994年聖馬利諾大獎賽是一個黑色周末，兩位車手不幸身亡：羅蘭德-拉森伯格（Villeneuve彎）和車神埃爾頓-塞納（Tamburello彎）。魯本斯-巴裡切羅也遭遇了嚴重事故（Variante Bassa彎）。於是，賽道針對性地進行了修改，降低了速度，增大了緩衝區。2009年開始，賽道砍掉了Variante Bassa彎，意味著Rivazza彎出來之後將有超過1公裡全油門路段，增加了Tamburello彎超車的機會（彎角數量以官方19個為準）。
伊莫拉賽道有著小紐博格林之稱，對於賽車下壓力要求較高。不過由於全油門比例不低，車隊需要找到調教的平衡點。本周末排位賽將至關重要，正賽很有可能相當沉悶。比較大的變數在於僅有周六日兩天，留給車手們熟悉賽道的機會不多了。
伊莫拉賽道上一次舉辦比賽是2006年，參與比賽的現役車手僅有基米-萊科寧。
伊莫拉賽道過往辦賽歷史：
1980：義大利大獎賽
1981-2006：聖馬利諾大獎賽
2020：艾米利亞-羅馬涅大獎賽
本周看點
01.兩天的比賽周末，挑戰巨大
F1比賽周末一般從周五開始，兩節練習賽；周六進行第三節練習和排位賽；周日正賽。由於從葡萄牙到義大利物流壓力較大，艾米利亞-羅馬涅大獎賽將只有兩天，這是歷史上的第一次。
兩天的比賽周末僅有1節90分鐘練習賽，然後就是排位賽和正賽。短周末意味著車手適應賽道的時間急劇減少，車隊也沒有更多的時間搜集數據。因此，本周末的比賽充滿著不確定性。
02.奔馳即將連續七年登頂
葡萄牙站過後，奔馳領先紅牛209分，如果後者無法在本周末追回34分的話，三叉星將連續第七年奪得車隊，在法拉利主場打破由法拉利創造的紀錄。
本賽季，紅牛車隊只有在70周年大獎賽積分多於奔馳車隊（35比34）其餘11站全部落後，幾乎不可能阻止奔馳提前奪冠。
03.漢密爾頓渴望致敬偶像塞納
漢密爾頓進入F1之後，伊莫拉賽道今年是第1次舉辦比賽。提起這條賽道，我們第一個想起的就是埃爾頓-塞納。塞納在這裡不幸去世，過往也曾在這裡創造輝煌。1985-1991年，塞納曾經連續七年奪得伊莫拉杆位，生涯一共8次奪杆，所有賽道之最。
塞納是漢密爾頓的偶像，他在車神的激勵下成為車手，並通過不懈的努力在F1寫下了屬於自己的光輝一頁。來到伊莫拉，相信漢密爾頓心中百感交集。他渴望用一場勝利向偶像致敬。
04.法拉利主場期待佳績
今年義大利舉辦3場F1賽事，不過法拉利在前兩場表現不佳，尤其是蒙扎遭遇了雙退。來到伊莫拉賽道，這裡距離馬拉內羅非常近，可謂主場中的主場。全隊上下期待用一場佳績結束今年的主場之旅。
經過近期的升級之後，SF1000在葡萄牙表現不俗。夏爾-勒克萊爾自成一個集團，除了起步階段之外，第4名沒有受到任何威脅。更令人欣喜的是，SF1000在排位賽距離奔馳和紅牛距離縮近了。伊莫拉賽道易守難攻，如果能夠延續上周的表現，說不定有機會衝擊領獎臺。
比賽時間
當你意識到
自己是唯一
在伊莫拉賽道
比賽過的車手
狂飆客賽車周邊店
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